{"id":1453,"date":"2013-07-08T11:40:38","date_gmt":"2013-07-08T09:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=1453"},"modified":"2013-08-06T10:02:06","modified_gmt":"2013-08-06T08:02:06","slug":"ecorally-racc-la-experiencia-al-volante-del-honda-civic-1-6-i-dtec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2013\/07\/08\/ecorally-racc-la-experiencia-al-volante-del-honda-civic-1-6-i-dtec\/","title":{"rendered":"EcoRally RACC: la experiencia al volante del Honda Civic 1.6 i-DTEC"},"content":{"rendered":"

Os ofrecemos la cr\u00f3nica de Javier Vicente, del blog \u00abHighmotor\u00bb (@Highmotor<\/a> y www.highmotor.com<\/a>), en la que nos narra sus impresiones tras participar en el EcoRally RACC al volante del Honda Civic 1.6 i-DTEC<\/a>. Llegar en el tiempo marcado y gastando lo m\u00ednimo posible de combustible. O retos de la movilidad sostenible. <\/em><\/p>\n

Participar siempre en este tipo de pruebas es una experiencia \u00fanica y que engancha, a la vez que permite disfrutar desde dentro y a otra escala, c\u00f3mo es un d\u00eda de competici\u00f3n, presi\u00f3n y las gestiones previas que hay que realizar para formar parte de estos eventos. Nos pusimos durante un d\u00eda a bordo del Honda Civic 1.6 i-DTEC, cuyas bondades son muy conocidas por muchos en el d\u00eda a d\u00eda, pero no tanto para este tipo de pruebas.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de este motor y coche no fue aleatoria, sino que se tuvo en cuenta el consumo homologado de 3,7 litros cada 100 kil\u00f3metros de un motor diesel que entrega hasta 120 CV de potencia. El requisito del RACC para los participantes era que no montara un motor con cilindrada superior a los 2,2 litros y emitiera menos de 120 g de CO2 por kil\u00f3metro, algo que cumpl\u00eda a la perfecci\u00f3n incluso bajando de los 100 gramos de emisiones.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un EcoRally?<\/strong><\/em><\/p>\n

Un EcoRally<\/a> no es un Rally al uso, es decir, no consiste en llegar el primero a la l\u00ednea de meta como estamos acostumbrados a ver en el campeonato de WRC, sino que hay que llegar en el tiempo marcado, ni un segundo antes ni un segundo despu\u00e9s, y adem\u00e1s, hacerlo gastando lo m\u00ednimo posible de combustible. Quien m\u00e1s se ajuste al tiempo (clasificaci\u00f3n de regularidad) y al m\u00ednimo consumo (clasificaci\u00f3n de consumo) es el coche ganador.<\/p>\n

La metodolog\u00eda es, a priori, sencilla, aunque la puesta en escena, es algo m\u00e1s compleja y requiere de unos pasos previos como la calibraci\u00f3n del coche y la verificaci\u00f3n por parte de los comisarios; por citar unos ejemplos los neum\u00e1ticos deben ir inflados a la presi\u00f3n que marca el fabricante, debe estar homologado para circular y cumplir, por supuesto, las normas de circulaci\u00f3n. La complejidad es precisamente esta, puesto que el Rally transcurre en su totalidad por carreteras abiertas al tr\u00e1fico, y depende de la suerte que no haya obst\u00e1culos por el camino en el instante que se debe pasar por un punto.<\/p>\n

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Honda Civic 1.6 i-DTEC en el EcoRally RACC<\/p><\/div>\n

\u00bfY en qu\u00e9 tiempo debemos llegar? A lo largo del Rally, y m\u00e1s concretamente en este, hab\u00eda 8 tramos cronometrados entre 5 y 16 kil\u00f3metros, con una media diferente de velocidad y donde no se supera los 50 km\/h. En cada tramo, adem\u00e1s, esa velocidad media puede variar, encontrando diferentes velocidades medias. Para facilitar esta labor, es el copiloto el que, calculando el punto kil\u00f3metrico y el cron\u00f3metro, debe indicar al piloto si est\u00e1 por encima o por debajo del tiempo. Este retraso o adelanto sobre el tiempo oficial, es penalizado a raz\u00f3n de 1 punto por segundo.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n de regularidad s\u00f3lo se tiene en cuenta estos tramos cronometrados, mientras que en la de eficiencia, se tiene en cuenta los cronometrados y los de enlace, puesto que en las verificaciones previas al parque cerrado, el dep\u00f3sito es precintado y s\u00f3lo se abre de nuevo al finalizar la prueba.<\/p>\n

La experiencia con el Honda Civic 1.6 i-DTEC<\/strong><\/em><\/p>\n

Como ya hemos comentado, hay varios factores del coche que deben ser evaluados y comprobados para conocer bien su funcionamiento; uno de ellos era el od\u00f3metro. Si los datos de distancia no son correctos, dif\u00edcilmente se puede calcular el tiempo con precisi\u00f3n. El viernes a \u00faltima hora pudimos comprobar con ayuda del tramo de calibraci\u00f3n facilitado por la organizaci\u00f3n que el od\u00f3metro del Honda Civic funciona a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n

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Honda Civic 1.6 i-DTEC. El sistema Eco Assist permite aprovechar mejor la energ\u00eda del veh\u00edculo, proporcionando una conducci\u00f3n m\u00e1s ecol\u00f3gica y un mayor ahorro de combustible.<\/p><\/div>\n

La labor del copiloto es, adem\u00e1s de controlar los tiempos y distancias con las tablas, indicar el recorrido al piloto, pues no puede ser configurado previamente en GPS alguno por conocerlo apenas 1 hora antes de la salida. La labor del piloto, por el contrario, es hacer caso a su copiloto, pero adem\u00e1s, tener un control sobre el acelerador, freno y volante para conducir lo m\u00e1s suavemente posible, sin movimientos bruscos que afecten negativamente al consumo, aprovechando las bajadas, evitar sem\u00e1foros y adaptarse a la conducci\u00f3n del resto de veh\u00edculos de la v\u00eda.<\/p>\n

Y precisamente una ayuda del Honda Civic es su bot\u00f3n ECON, que evita esos movimientos bruscos del acelerador, optimizando la entrada de combustible seg\u00fan la posici\u00f3n del pedal y que, en alg\u00fan caso, nos ha salvado de alg\u00fan desastre. En estas situaciones es mejor trabajar de forma manual, y a pesar que el Honda Civic est\u00e1 equipado con un control de velocidad, no siempre es lo aconsejable si se busca un consumo m\u00ednimo; visualizar el tac\u00f3metro para comprobar el r\u00e9gimen de vueltas a las que trabaja el motor, tambi\u00e9n es muy buena opci\u00f3n.<\/p>\n

Otra de las grandes ventajas del Honda Civic es su veloc\u00edmetro digital, que a diferencia del anal\u00f3gico, es m\u00e1s preciso y r\u00e1pido de visualizar. Con un vistazo es suficiente conocer la velocidad instant\u00e1nea del coche y orienta mucho para conocer al piloto el ritmo aproximado de carrera, que se confirmar\u00e1 con las instrucciones del copiloto.<\/p>\n

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Honda Civic 1.6 i-DTEC en EcoRally RACC<\/p><\/div>\n

Los resultados<\/strong><\/em><\/p>\n

Como hemos comentado previamente hay que optimizar el consumo de acuerdo a la velocidad media que marca la organizaci\u00f3n en cada tramo cronometrado, aunque los tramos de enlace tambi\u00e9n deben considerarse para lograr un \u00f3ptimo consumo. Este consumo que publica la organizaci\u00f3n no siempre es real, puesto que se considera que no se han hecho kil\u00f3metros de m\u00e1s, aunque la realidad siempre es alg\u00fan despiste en alguna intersecci\u00f3n que no era. Los kil\u00f3metros que se tienen en cuenta son los marcados por la ruta oficial.<\/p>\n

En el Honda Civic conseguimos un consumo de ordenador de 4,6 litros en los m\u00e1s de 180 kil\u00f3metros que recorrimos y teniendo en cuenta la orograf\u00eda del terreno de constantes subidas y bajadas pronunciadas, podemos estar m\u00e1s que satisfechos. En regularidad obtuvimos una penalizaci\u00f3n total de 255,2 segundos, terceros de nuestra categor\u00eda de un total de 18 participantes, muchos de ellos en tramos con muchas complicaciones de tr\u00e1fico en estos tramos cronometrados, habiendo conseguido tramos con menos de 10 segundos de penalizaci\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto a la clasificaci\u00f3n de eficiencia, obtuvimos un merecido s\u00e9ptimo puesto, con un coeficiente de 39,82, obtenido a partir de una relaci\u00f3n de consumo, peso y kil\u00f3metros.<\/p>\n

Las sensaciones son muy positivas, hemos acumulado experiencia y aprendido de nuestros errores para el a\u00f1o que viene, poder ser mucho m\u00e1s competitivos en ambas categor\u00edas. \u00a1Hasta el a\u00f1o que viene!<\/p>\n

\"Eco-rallyracc694\"

Honda Civic 1.6 i-DTEC<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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