{"id":2915,"date":"2014-03-19T12:48:50","date_gmt":"2014-03-19T10:48:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=2915"},"modified":"2017-12-11T20:57:57","modified_gmt":"2017-12-11T18:57:57","slug":"la-carrera-interminable-de-honda-la-medioambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2014\/03\/19\/la-carrera-interminable-de-honda-la-medioambiental\/","title":{"rendered":"La carrera interminable de Honda, la medioambiental"},"content":{"rendered":"

Honda ha lanzado el tercer v\u00eddeo<\/a> de la iniciativa de comunicaci\u00f3n medioambiental \u00abEnvironmental Short Film Series\u00bb<\/b>, que tiene por objetivo explicar los proyectos medioambientales m\u00e1s innovadores con los que la compa\u00f1\u00eda trabaja por reducir su huella ecol\u00f3gica. El programa fue doblemente galardonado en junio de 2013 en los Telly Awards<\/a> americanos, en las categor\u00edas \u201cMedioambiental\u201d y \u201cResponsabilidad Social\u201d, por el primero de los v\u00eddeos de la serie, Paint by Numbers<\/em> <\/em>(Pintar con n\u00fameros). <\/em>Mientras el primer v\u00eddeo cuenta c\u00f3mo un ingeniero de Honda ide\u00f3 una tecnolog\u00eda que revolucion\u00f3 el pintado de coches y permiti\u00f3 reducir el gasto de energ\u00eda un 25% en las f\u00e1bricas de Honda, el segundo, Every Drop Counts (Cada gota cuenta), explica otro de los sistemas puestos a prueba por la compa\u00f1\u00eda para autogenerar energ\u00eda en los centros de producci\u00f3n.<\/p>\n

Hoy queremos hablaros de este tercer v\u00eddeo que, bajo el t\u00edtulo \u201cNever ending race<\/a>\u201d (La carrera interminable), resume en menos de 5 minutos las d\u00e9cadas de lucha de Honda contra la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, en parte gracias a la cual hoy podemos respirar un aire m\u00e1s limpio en muchas ciudades del mundo.<\/p>\n

\u00abRecuerdo que al principio de mi carrera, cuando trabajaba en Los \u00c1ngeles, ten\u00eda que lidiar de forma rutinaria con alertas de humo neblinoso que nos recomendaban que nos mantuvi\u00e9ramos dentro de los edificios\u00bb, explica Cheste J. France, ex directivo de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de los Estados Unidos<\/a>, ya retirado.<\/p>\n

\"Fotograma

Fotograma del video \u00abNever Ending Race\u00bb<\/p><\/div>\n

En los 70 del siglo pasado, cuando la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica amenazaba ya seriamente las grandes ciudades norteamericanas, Honda fue una de las pocas compa\u00f1\u00edas que adopt\u00f3 una actitud colaborativa con los gobiernos, quienes trataban de encontrar soluciones al problema ante los movimientos ciudadanos que reclamaban poder respirar aire limpio.<\/p>\n

\"Fotograma

Fotograma del video \u00abNever Ending Race\u00bb<\/p><\/div>\n

El video utiliza el caso simb\u00f3lico de California, donde en 1970 se aprob\u00f3 una extensi\u00f3n de la Clean Air Act, Ley del Aire Limpio, que obligaba a una reducci\u00f3n del 90% en las emisiones de gases de escape de los veh\u00edculos nuevos. Frente a este reto, los ingenieros de Honda, que por entonces a\u00fan era una compa\u00f1\u00eda relativamente peque\u00f1a, desarrollaron el motor CVCC<\/a>, el primero en cumplir con la estricta normativa que hab\u00eda puesto en pie de guerra a otras empresas. \u00abFueron muy pocas las empresas que se mostraron proactivas y Honda era una de ellas\u00bb, recuerda France. Alan C. Lloyd, Presidente del Consejo Californiano de Recursos Atmosf\u00e9ricos<\/a> de 1999 a 2004, lo corrobora.<\/p>\n

El desarrollo del motor CVCC fue s\u00f3lo el principio de una larga historia. El Honda Civic 1996 fue el primer veh\u00edculo de bajas emisiones; el Accord 1998 fue el primer veh\u00edculo de gasolina de emisiones ultra bajas; el Accord 2000 fue el primer Veh\u00edculo de Emisiones S\u00faper Ultra Bajas (SULEV<\/a>, por sus siglas en ingl\u00e9s); y en 2005 Honda volvi\u00f3 a batir r\u00e9cords con la presentaci\u00f3n del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de pila de combustible, el FCX. M\u00e1s recientemente, en 2013, lleg\u00f3 el Accord Plug-In Hybrid, el primer coche<\/a> de gasolina del mundo en cumplir con los est\u00e1ndares SULEV 20 del Consejo Californiano de Recursos Atmosf\u00e9ricos<\/a>.<\/p>\n

\u00abNever ending race\u00bb es la historia de c\u00f3mo la tenacidad de los ingenieros de Honda ayud\u00f3 a cambiar para siempre la industria automovil\u00edstica y las pol\u00edticas medioambientales en todo el mundo. Actualmente, las part\u00edculas causantes de este humo neblinoso, que en ingl\u00e9s se conoce como smog, <\/i>en las ciudades americanas que emiten los coches nuevos son s\u00f3lo una mil\u00e9sima parte de las de los a\u00f1os 70. No en vano el lema medioambiental de Honda todav\u00eda es \u201cBlue Skies For Our Children\u201d (Cielos Azules Para Nuestros Hijos). Y es que la carrera contra la contaminaci\u00f3n, a diferencia de las que se corren en los circuitos de F\u00f3rmula 1, \u00a0no tiene fin.<\/p>\n

\"Fotograma

Fotograma del video \u00abNever Ending Race\u00bb de la serie Environmental Short Film Series de Honda<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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