{"id":2996,"date":"2014-04-28T12:00:41","date_gmt":"2014-04-28T10:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=2996"},"modified":"2014-04-28T09:59:04","modified_gmt":"2014-04-28T07:59:04","slug":"mas-seguridad-y-menos-co%e2%82%82-honda-pone-a-prueba-su-gestion-inteligente-del-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2014\/04\/28\/mas-seguridad-y-menos-co%e2%82%82-honda-pone-a-prueba-su-gestion-inteligente-del-trafico\/","title":{"rendered":"M\u00e1s seguridad y menos CO\u2082: Honda pone a prueba su gesti\u00f3n inteligente del tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"

Frenar, esquivar obst\u00e1culos, comunicarse con otros veh\u00edculos… La conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a> ha abandonado las pantallas de la ciencia ficci\u00f3n para incorporarse a nuestras vidas. En l\u00ednea con su apuesta por desarrollar coches cada vez con m\u00e1s autonom\u00eda, Honda ha anunciado el comienzo de las pruebas en v\u00edas p\u00fablicas de su sistema de apoyo a la conducci\u00f3n, que utiliza informaci\u00f3n emitida por las se\u00f1ales de tr\u00e1fico para mejorar tanto la seguridad como la comodidad de la conducci\u00f3n en ciudades.<\/p>\n

Esta prueba a gran escala tendr\u00e1 lugar en cinco rutas de la ciudad de Utsunomiya (Jap\u00f3n) y se llevar\u00e1 a cabo a lo largo de un a\u00f1o en colaboraci\u00f3n con la Polic\u00eda de la Prefectura de Tochigi y la Sociedad UTMS (Universal Traffic Management System) de Jap\u00f3n, como parte de la investigaci\u00f3n y desarrollo del UTMS en el que Honda ya particip\u00f3 anteriormente. M\u00e1s de 100 veh\u00edculos, equipados con el dispositivo necesario a bordo, participar\u00e1n en las pruebas, muchos de ellos veh\u00edculos de los propios trabajadores de Honda.<\/p>\n

El sistema de apoyo a la conducci\u00f3n de Honda est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para gestionar el tr\u00e1fico en las intersecciones urbanas. Los faros infrarrojos situados a los dos lados de la calle obtienen informaci\u00f3n de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico, as\u00ed como datos de ubicaci\u00f3n y velocidad procedentes de los veh\u00edculos. Cuando el sistema detecta que el veh\u00edculo puede atravesar sin peligro una intersecci\u00f3n se\u00f1alizada con un sem\u00e1foro en verde, muestra en una pantalla la velocidad recomendada. Si el sistema detecta un sem\u00e1foro rojo, la pantalla indicar\u00e1 al conductor que levante el pie del acelerador, de forma que facilita una desaceleraci\u00f3n m\u00e1s natural y eficiente. As\u00ed el sistema permite optimizar tanto la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico como el consumo de energ\u00eda.<\/p>\n

El objetivo de las pruebas es recoger datos en tres grandes \u00e1reas:<\/p>\n

1. Los cambios en el comportamiento de los veh\u00edculos que puedan afectar a la seguridad en la carretera, como las deceleraciones o aceleraciones inesperadas.<\/p>\n

2. La efectividad del sistema en la reducci\u00f3n de las emisiones de CO\u2082\u00a0y el ahorro de combustible.<\/p>\n

3. Impacto en la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico.<\/p>\n

Desde el a\u00f1o 2000 Honda se ha centrado en los sistemas de intercomunicaci\u00f3n<\/a>, orientados a cubrir los momentos de falta de atenci\u00f3n por parte del conductor o de visibilidad deficiente, que no pueden tratarse desde los sistemas centrados en un \u00fanico veh\u00edculo. En el 20\u00ba ITS World Congress Tokyo 2013<\/a>, celebrado el pasado mes de octubre, la Compa\u00f1\u00eda mostr\u00f3 sus \u00faltimos avances<\/a> en sistemas inteligentes de apoyo al tr\u00e1fico y a la seguridad, basados en tecnolog\u00edas de comunicaci\u00f3n interactiva entre el veh\u00edculo y otros autom\u00f3viles, motocicletas, infraestructuras y peatones.<\/p>\n

A\u00fan quedan muchos interrogantes por resolver en el camino hacia la conducci\u00f3n autom\u00e1tica, pero lo que parece claro es que en un futuro cercano contribuir\u00e1 significativamente a reducir los accidentes de tr\u00e1fico, uno de los grandes problemas del mundo actual. Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, los accidentes de tr\u00e1fico son la octava causa<\/a> mundial de muerte y, si la tendencia actual contin\u00faa, en 2030 ser\u00e1n la quinta causa. La investigaci\u00f3n en este \u00e1mbito tiene muy s\u00f3lidas razones para seguir avanzando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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