{"id":3275,"date":"2014-06-09T11:00:41","date_gmt":"2014-06-09T09:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=3275"},"modified":"2017-12-11T20:57:06","modified_gmt":"2017-12-11T18:57:06","slug":"autopistas-inteligentes-visualizando-la-movilidad-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2014\/06\/09\/autopistas-inteligentes-visualizando-la-movilidad-del-futuro\/","title":{"rendered":"Autopistas inteligentes: visualizando la movilidad del futuro"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, los accidentes de tr\u00e1fico son la octava causa<\/a> de muerte en el mundo y, si nada cambia, en el a\u00f1o 2030 ser\u00e1n la quinta causa. \u00bfQu\u00e9 podemos hacer para combatir esta tendencia?<\/p>\n

Con el fin de explorar respuestas, la industria de la automoci\u00f3n m\u00e1s avanzada, junto con gobiernos e instituciones, est\u00e1 realizando un importante esfuerzo en el desarrollo de veh\u00edculos inteligentes<\/a> y sistemas de comunicaci\u00f3n aut\u00f3noma entre veh\u00edculos (V2V) y entre veh\u00edculos e infraestructuras (V2I).\u00a0 Aunque a\u00fan es joven, este nuevo sector est\u00e1 facilitando soluciones tecnol\u00f3gicas que asisten a los conductores en momentos de falta de atenci\u00f3n, efecto sorpresa o visibilidad deficiente.<\/p>\n

Un frenado de emergencia, corregir la trayectoria, esquivar obst\u00e1culos… Los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma que ya equipan algunos de los veh\u00edculos en el mercado, como el Collision Mitigation Brake System<\/a> (CMBS) de Honda, galardonado en 2010 con el primer premio EuroNCAP Advanced, han supuesto un importante avance en la seguridad vial. Pero queda camino por recorrer.<\/p>\n

Muchas de las situaciones de peligro que provocan accidentes no pueden evitarse \u00fanicamente con sistemas centrados en un solo veh\u00edculo. Los coches inteligentes necesitan ciudades y autopistas inteligentes. \u00bfQu\u00e9 hubiera sido capaz de hacer el coche fant\u00e1stico si hubiera circulado por carreteras igual de fant\u00e1sticas? La siguiente fase para la seguridad en la carretera es el desarrollo de sistemas de intercomunicaci\u00f3n<\/a> V2V y V2I.<\/p>\n

En el 20\u00ba ITS World Congress Tokyo 2013<\/a>, cita internacional dedicada a los sistemas inteligentes de transporte (ITS), Honda mostr\u00f3 sus \u00faltimos avances<\/a> en sistemas de apoyo al tr\u00e1fico y a la seguridad, basados en tecnolog\u00edas de comunicaci\u00f3n interactiva entre el veh\u00edculo y otros autom\u00f3viles, motocicletas, infraestructuras y peatones. El pasado abril, la Compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3<\/a> el comienzo de las pruebas en las calles de Utsunomiya (Jap\u00f3n) de su sistema de apoyo a la conducci\u00f3n, que utiliza informaci\u00f3n emitida por las se\u00f1ales de tr\u00e1fico para mejorar tanto la seguridad como la comodidad de la conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n

\"sistema<\/p>\n

Recuperando el hilo de las ciudades y autopistas inteligentes, otro ejemplo interesante es el prototipo de autopista inteligente desarrollado por el Studio Roosegaarde<\/a>, que se llevar\u00e1 a la pr\u00e1ctica en Holanda. Este v\u00eddeo<\/a> de la agencia Reuters explica c\u00f3mo podr\u00edan aprovecharse las propiedades de los nuevos materiales de construcci\u00f3n o fen\u00f3menos f\u00edsicos, como el movimiento del aire o la fricci\u00f3n con el asfalto, para generar nuevos datos de se\u00f1alizaci\u00f3n en la carretera.<\/p>\n

La idea es conseguir carreteras m\u00e1s sostenibles, equipadas con luces interactivas, sistemas inteligentes de gesti\u00f3n de la energ\u00eda y se\u00f1ales de tr\u00e1fico que se adapten a las diferentes condiciones de conducci\u00f3n. Por ejemplo, una de las innovaciones presentadas por el estudio holand\u00e9s es la de la carretera que se ilumina en la oscuridad (Glow-in-the-dark Road), en la que las l\u00edneas que delimitan los carriles est\u00e1n pintadas con una pintura especial que se recarga con la luz del d\u00eda y brilla por la noche, de forma que reduce el uso de iluminaci\u00f3n nocturna. Otra propuesta es la de la pintura din\u00e1mica<\/i>, que se hace visible en determinadas condiciones meteorol\u00f3gicas y advierte a los conductores, por ejemplo, de la presencia de hielo en la v\u00eda.<\/p>\n

\"autopistasinteligentes\"

Visualizaci\u00f3n de la \u00abpintura din\u00e1mica\u00bb, que se hace visible ante determinadas condiciones meteorol\u00f3gicas y advierte a los conductores<\/p><\/div>\n

La industria del autom\u00f3vil no est\u00e1 sola ante el reto de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. A nivel europeo, el proyecto Sartre<\/a> (Safe Road Trains for the Environment), se dedica a investigar el potencial de la intercomunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos. En Espa\u00f1a, el Consejo Superior de Investigaciones Cient\u00edficas (CSIC), en colaboraci\u00f3n con el Centro de Autom\u00e1tica y Rob\u00f3tica de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid, ha desarrollado el prototipo Platero<\/a>, un coche autopilotado que ya circul\u00f3 en pruebas<\/a> por Madrid a mediados de 2012.<\/p>\n

La imagen de los coches y carreteras del futuro es prometedora, pero a\u00fan quedan muchos interrogantes tecnol\u00f3gicos y legales por resolver. Adem\u00e1s, antes de poder aplicar sistemas de intercomunicaci\u00f3n V2V y V2I ser\u00e1 necesario que las marcas se pongan de acuerdo en los est\u00e1ndares y que se construyan infraestructuras equipadas con mecanismos de transmisi\u00f3n y recepci\u00f3n de informaci\u00f3n. El objetivo, inteligencia aplicada a la movilidad del presente y del futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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