{"id":3302,"date":"2014-06-13T10:30:11","date_gmt":"2014-06-13T08:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=3302"},"modified":"2017-12-11T20:56:01","modified_gmt":"2017-12-11T18:56:01","slug":"la-super-cub-de-honda-primera-motocicleta-patentada-por-su-forma-en-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2014\/06\/13\/la-super-cub-de-honda-primera-motocicleta-patentada-por-su-forma-en-japon\/","title":{"rendered":"La Super Cub de Honda, primera motocicleta patentada por su forma en Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Un color, una combinaci\u00f3n de colores, una melod\u00eda y hasta un olor. La legislaci\u00f3n en la mayor parte del mundo ofrece m\u00faltiples opciones para proteger cualquier signo que se identifique con una determinada marca. Un abanico que va mucho m\u00e1s all\u00e1 de las denominaciones y los logotipos, los tipos de marca registrada m\u00e1s comunes. Pero… \u00bfpuede el dise\u00f1o de una motocicleta ser una marca registrada?<\/p>\n

Puede. Un tipo de marca registrada, menos com\u00fan, es la tridimensional<\/a>. Recientemente, la Super Cub<\/a> de Honda, la motocicleta m\u00e1s fabricada del mundo, se ha convertido en el primer veh\u00edculo que obtiene una marca registrada de este tipo en Jap\u00f3n. Es la primera vez en el pa\u00eds nip\u00f3n que se protege la forma de un producto de una compa\u00f1\u00eda automovil\u00edstica y uno de los escasos casos en los que se aplica esta modalidad a un objeto industrial.<\/p>\n

M\u00e1s de cincuenta a\u00f1os despu\u00e9s de su creaci\u00f3n, el particular dise\u00f1o de la m\u00edtica motocicleta, que se ha mantenido consistente en los diferentes modelos, ya no podr\u00e1 ser utilizado por ning\u00fan otro fabricante. Desde su lanzamiento en 1958, los ingenieros de Honda han conservado la forma b\u00e1sica de la scooter sin que ello les impidiera introducir las mejoras tecnol\u00f3gicas necesarias en cada nuevo modelo.<\/p>\n

\u00a0\"super<\/p>\n

La Honda Super Cub ha evolucionado mucho desde sus or\u00edgenes, pero el esp\u00edritu y filosof\u00eda de su dise\u00f1o no han cambiado. El primer modelo estaba impulsado con un motor de v\u00e1lvulas en culata, 3 velocidades y un solo cilindro. La \u00faltima Super Cub, equipada con un motor de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de bajo consumo, cuenta con mejoras mec\u00e1nicas y tecnol\u00f3gicas para mejorar su eficiencia, pero mantiene el formato de viga baja que facilita la subida a la moto.<\/p>\n

A lo largo de su historia, la m\u00edtica scooter ha estado presente en los mercados de m\u00e1s de 160 pa\u00edses. Su producci\u00f3n total alcanz\u00f3 los 87 millones de unidades en marzo de 2014, lo que la convirti\u00f3 en la motocicleta m\u00e1s fabricada del mundo. Actualmente, Honda fabrica la Super Cub en 15 plantas ubicadas en 14 pa\u00edses de todo el mundo. En el coraz\u00f3n de su \u00e9xito se encuentran los valores cl\u00e1sicos de la marca: ofrecer una movilidad urbana sencilla y c\u00f3moda, de f\u00e1cil mantenimiento y bajo consumo.<\/p>\n

Gracias a su larga historia y popularidad, hoy el dise\u00f1o de la Super Cub ya puede considerarse caracter\u00edstico de la marca: cualquiera que la vea pasar la reconocer\u00e1 r\u00e1pidamente como un producto Honda. \u00c9ste fue uno de los argumentos que convencieron a la Oficina de Patentes Japonesa a la hora de conceder la patente a la ic\u00f3nica motocicleta. \u00bfSeguir\u00e1n otros pa\u00edses este ejemplo? Lo que est\u00e1 claro es que no son pocos los lugares del mundo donde la Super Cub es tan popular y reconocible como en Jap\u00f3n.<\/p>\n

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