{"id":3493,"date":"2014-08-20T12:00:57","date_gmt":"2014-08-20T10:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=3493"},"modified":"2016-09-07T11:50:54","modified_gmt":"2016-09-07T09:50:54","slug":"yorii-la-fabrica-mas-verde-de-honda-en-10-puntos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2014\/08\/20\/yorii-la-fabrica-mas-verde-de-honda-en-10-puntos\/","title":{"rendered":"Yorii: la f\u00e1brica m\u00e1s verde de Honda en 10 puntos"},"content":{"rendered":"

\u00bfBuque insignia corporativo? \u00bfEstandarte medioambiental? \u00bfF\u00e1brica de autom\u00f3viles? Las tres cosas. Hablamos de las innovadoras instalaciones de Honda en Yorii, (Saitama, Jap\u00f3n). Un a\u00f1o despu\u00e9s del inicio de operaciones, la planta de Yorii ha conseguido reducir las emisiones de CO\u2082 en un 40% y el uso de energ\u00eda en un 30% por unidad producida, en comparaci\u00f3n con una planta convencional de la Compa\u00f1\u00eda, lo que la convierte en una de las plantas de producci\u00f3n m\u00e1s eficientes y sostenibles del mundo.<\/p>\n

La de Yorii es la primera planta de ensamblaje de autom\u00f3viles que Honda abre en Jap\u00f3n en 23 a\u00f1os y lo es por un buen motivo. La Compa\u00f1\u00eda la construy\u00f3 como laboratorio de pruebas para poner en pr\u00e1ctica los conocimientos obtenidos a lo largo de su larga trayectoria y avanzar en su plan de \u201cF\u00e1bricas Verdes\u201d, cuyo avance puede consultarse en el Informe Medioambiental<\/a> que Honda publica anualmente desde 1999.<\/p>\n

Y no ha pasado desapercibida. La planta de Yorii ha recibido el Premio Prevenci\u00f3n del Calentamiento Global 2013<\/a> del Ministerio de Medio Ambiente japon\u00e9s y el informe Best Global Brands 2014<\/a> la se\u00f1al\u00f3 como una de las razones para posicionar a Honda como la tercera marca m\u00e1s sostenible del mundo. El impacto de las nuevas instalaciones es en s\u00ed relevante, pero lo es especialmente porque es la punta del iceberg de una estrategia mucho m\u00e1s ambiciosa. Y es que Yorii representa el modelo de f\u00e1brica sostenible que Honda quiere instaurar en 27 pa\u00edses.<\/p>\n

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Planta de Yorii en Saitama a vista de p\u00e1jaro<\/p><\/div>\n

He aqu\u00ed las 10 principales tecnolog\u00edas y procesos de eficiencia energ\u00e9tica de la revolucionaria factor\u00eda:<\/p>\n

1. Cogeneraci\u00f3n: gesti\u00f3n energ\u00e9tica s\u00faper eficiente.<\/strong> La planta de Yorii funciona con un sistema de cogeneraci\u00f3n de 8.7 MW que reemplaza el combustible f\u00f3sil por el gas natural como fuente de energ\u00eda principal de la factor\u00eda. El resultado es una reducci\u00f3n del 45% en picos de consumo. Adem\u00e1s, gracias al uso del vapor, el agua caliente y los subproductos que liberan energ\u00eda, la planta aspira a alcanzar una eficiencia de energ\u00eda el\u00e9ctrica y t\u00e9rmica combinada del 85%.<\/p>\n

2. La mayor instalaci\u00f3n de placas solares en una f\u00e1brica de coches. <\/strong>Los paneles fotovoltaicos que cubren el tejado constituyen la mayor instalaci\u00f3n de este tipo en una f\u00e1brica de coches en Jap\u00f3n. La energ\u00eda solar producida es equivalente a unos 460 hogares medios japoneses y se traduce en una reducci\u00f3n anual de 1.200 toneladas de CO\u2082 si se compara con una cantidad de energ\u00eda similar obtenida de la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n

3. Ventilaci\u00f3n por desplazamiento: aclimataci\u00f3n sostenible.<\/strong> El sistema de ventilaci\u00f3n por desplazamiento aprovecha la capacidad de flotaci\u00f3n del aire caliente dentro de la f\u00e1brica para gestionar la distribuci\u00f3n del aire. Esto permite tanto reducir la energ\u00eda usada para ventilar las instalaciones, como para acondicionar de forma m\u00e1s eficiente los espacios inferiores, donde est\u00e1n los trabajadores. El resultado, un 40% de reducci\u00f3n en el uso de energ\u00eda, equivalente a unas 2.360 toneladas de CO\u2082 anuales.<\/p>\n

4. Piezas de kil\u00f3metro 0. <\/strong>La planta incluye un parque corporativo donde los proveedores fabrican y procesan las piezas necesarias para el ensamblaje, una soluci\u00f3n simple y efectiva que evita el largo peregrinaje que, a menudo, tienen que hacer las piezas antes de llegar al lugar de ensamblaje. Honda espera que esta innovaci\u00f3n se traduzca en una reducci\u00f3n de 500 toneladas de CO\u2082 anuales.<\/p>\n

5. La clave es la gesti\u00f3n.<\/strong> El sistema de gesti\u00f3n de la energ\u00eda de la f\u00e1brica mide en tiempo real el consumo de energ\u00eda en cada \u00e1rea de producci\u00f3n. Gracias a una tecnolog\u00eda automatizada, la energ\u00eda se distribuye \u00f3ptimamente seg\u00fan los datos obtenidos. Adem\u00e1s, el sistema permite detectar puntos donde se desperdicia la energ\u00eda.<\/p>\n

6. Una f\u00e1brica con jard\u00edn. <\/strong>El \u00e1rea ocupada por la planta incluye 16.000 m\u00b2 de biotopo, otras zonas verdes y humedales donde Honda apoya iniciativas medioambientales de conservaci\u00f3n.<\/p>\n

7. Troquelado de alta velocidad y rendimiento.<\/strong> La l\u00ednea troqueladora de Yorii cuenta con cuatro m\u00e1quinas troqueladoras y un sistema de transporte sincronizado. Funciona a 20 golpes continuos por minuto, lo que la hace dos veces m\u00e1s r\u00e1pida que las l\u00edneas convencionales y permite mejorar la eficiencia de producci\u00f3n en un 40%.<\/p>\n

8. Soldadura de bajas emisiones.<\/strong> El proceso de engatillado (soldadura de los paneles exteriores e interiores usada, por ejemplo, para construir puertas de coches) se realiza con un nuevo m\u00e9todo de engatillado por rodillo, que sustituye las grandes m\u00e1quinas convencionales. De este modo se ahorra espacio, se recortan costes y se reducen las emisiones de CO\u2082 en un 70%.<\/p>\n

9. Recubrimiento: menos pintura, menos emisiones.<\/strong> La nueva tecnolog\u00eda Honda Smart Ecological Paint, combinada con un robot de pintura de pared, ha permitido acortar el proceso de recubrimiento de las tradicionales 4 capas\/ secado en 3 pasos a 3 capas\/ secado en 2 pasos. As\u00ed, se acorta la fase de recubrimiento en un 40% y se reducen las emisiones de CO\u2082 en un 40%.<\/p>\n

10. Nueva tecnolog\u00eda de reciclaje de aire.<\/strong> En lugar del tradicional sistema de lavado con agua, la cabina de spray seco que se usa para pintar parachoques emplea un sistema que recoge el spray sobrante. De esta forma, se elimina la necesidad de deshumidificar el aire del proceso para reciclarlo, lo que resulta en una reducci\u00f3n de las emisiones de CO\u2082 en un 42%. Adem\u00e1s, el sistema tambi\u00e9n permite reciclar el absorbente, una novedad mundial.<\/p>\n

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Interior de la planta de Yorii<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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