{"id":4608,"date":"2015-06-16T11:27:23","date_gmt":"2015-06-16T09:27:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=4608"},"modified":"2017-12-11T20:55:56","modified_gmt":"2017-12-11T18:55:56","slug":"10-coches-miticos-de-honda-1a-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2015\/06\/16\/10-coches-miticos-de-honda-1a-parte\/","title":{"rendered":"10 coches m\u00edticos de Honda (1a parte)"},"content":{"rendered":"

Hay coches que no son s\u00f3lo coches. Hay coches emblem\u00e1ticos, coches que marcan una \u00e9poca, con sus vivencias, sus emociones, sus retos colectivos. Son mitos que al recordarlos traen olores de otros tiempos. En Honda tenemos unos cuantos, hoy queremos hacer memoria y, con un poco de suerte, arrancar alguna sonrisa.<\/p>\n

Honda NSX<\/strong><\/p>\n

El NSX, el primer coche construido completamente en aluminio, se lanz\u00f3 en Europa en 1991 y se convirti\u00f3 en un estandarte tecnol\u00f3gico y en el primer coche japon\u00e9s competitivo a nivel mundial. Cuesta imaginar un mejor homenaje al fundador de la Compa\u00f1\u00eda, Soichiro Honda, fallecido el mismo a\u00f1o. El NSX era la encarnaci\u00f3n de los \u00e9xitos deportivos de Honda, que llevaba a\u00f1os ganando campeonatos del mundo de F\u00f3rmula 1. De hecho, el m\u00edtico piloto Ayrton Senna<\/a> se involucr\u00f3 personalmente en el desarrollo del NSX, y fue \u00e9l, junto al otro campe\u00f3n del equipo, Alain Prost, quien lo present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Ginebra de 1989. Este cl\u00e1sico volvi\u00f3 a los titulares con la llegada del nuevo NSX<\/a>, que Honda present\u00f3 a principios de a\u00f1o.<\/p>\n

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Los primeros NSX fueron una autentica revoluci\u00f3n para Honda<\/p><\/div>\n

Honda Prelude 1988<\/strong><\/p>\n

Honda se avanz\u00f3 a sus tiempos cuando en 1988 convirti\u00f3 su nueva versi\u00f3n del Prelude en el primer coche para pasajeros con direcci\u00f3n en las cuatro ruedas. Eso s\u00ed, requer\u00eda un conductor h\u00e1bil, ya que era mec\u00e1nico. El modelo estaba equipado con las \u00faltimas tecnolog\u00edas en todos los sentidos, incluido el cierre centralizado, nada habitual en aquella \u00e9poca. La versi\u00f3n m\u00e1s potente, llevaba un motor B20A7 de 2 litros y 150CV. La revista americana de automoci\u00f3n Road & Track public\u00f3 en 1987 el sumario de una prueba donde el Prelude 2.0Si 4WS consigui\u00f3 mejor marca (105.4 km\/h) que todos los dem\u00e1s coches presentes aquel a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

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Una de las novedades que introduc\u00eda el Honda Prelude del 1988 era el nuevo sistema 4WS (four wheel steering system).<\/p><\/div>\n

Honda Accord<\/strong><\/p>\n

Honda lleva fabricando el Accord desde 1976 y, desde entonces, acumula halagos como el coche m\u00e1s fiable del mundo. Es el modelo con m\u00e1s victorias (28) y nominaciones (22) en el ranking \u00abLos 10 Mejores Coches<\/a>\u00bb de la revista de automoci\u00f3n americana Car and Driver<\/em>. A lo largo de los a\u00f1os, el dise\u00f1o ha cambiado considerablemente: el Accord original era un modelo compacto, mucho m\u00e1s peque\u00f1o que las \u00faltimas generaciones. Una cosa curiosa es que los Accord son bastante diferentes entre s\u00ed seg\u00fan el mercado. Como pasa con el Civic, las versiones que se venden en EE.UU. poco tienen que ver con las de Europa. El \u00faltimo Accord comercializado en EE.UU. fue elegido Coche Ecol\u00f3gico del A\u00f1o 2014<\/a> por la revista americana Green Car Journal. <\/em>El blog de motor de Ebay ha desarrollado este gif que muestra la evoluci\u00f3n del modelo:<\/p>\n

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Honda Civic<\/strong><\/p>\n

Cuando el primer Civic sali\u00f3 de Jap\u00f3n en 1973, Honda todav\u00eda era una Compa\u00f1\u00eda conocida en el mercado internacional por sus motocicletas. Aquel a\u00f1o, el Civic qued\u00f3 tercero en los premios europeos de Coche del A\u00f1o\u201d, la mejor posici\u00f3n conseguida nunca por un modelo japon\u00e9s. En EE.UU., tambi\u00e9n fue elegido mejor coche importado en el Coche del A\u00f1o 1974 de la revista Road Test. Hoy, el Honda Civic es la ni\u00f1a de los ojos de la Compa\u00f1\u00eda: lleva m\u00e1s de 20 millones de unidades vendidas y est\u00e1 entre los modelos m\u00e1s vendidos del mundo. Aunque funciona muy bien en Europa, se llevan la palma Jap\u00f3n y Estados Unidos, donde el Civic figura con regularidad en las listas mensuales de m\u00e1s vendidos. La plataforma del Civic ha servido adem\u00e1s de base para otros modelos de la marca como la primera generaci\u00f3n del Honda Prelude y el Honda CR-V. Con tanta historia de por medio, \u00bfqui\u00e9n se acuerda ya de las molduras de pl\u00e1stico del Civic original?<\/p>\n

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La evoluci\u00f3n seis primeras generaciones del Honda Civic<\/p><\/div>\n

S800<\/strong><\/p>\n

Si abr\u00eds cualquier libro de coches cl\u00e1sicos es muy probable que lo encontr\u00e9is entre sus p\u00e1ginas. El Honda S800, disponible como coup\u00e9 y como convertible, sustituy\u00f3 en 1965 al S600 como imagen de la Compa\u00f1\u00eda y fue un gran \u00e9xito tanto en Jap\u00f3n como en mercados exteriores. A Europa lleg\u00f3 un a\u00f1o m\u00e1s tarde, durante el Sal\u00f3n de Par\u00eds, y no dej\u00f3 a nadie indiferente. De hecho, gran parte de su carrera comercial europea fue en Francia, Espa\u00f1a no estaba a\u00fan preparada. Con su 4 cilindros de 791 cc daba 70 cv din a 8000 rpm (el Seat 600 que tambi\u00e9n se vend\u00eda en Espa\u00f1a en aquella \u00e9poca daba 32 cv con un motor de 767 cc), el S800 comenz\u00f3 la tradici\u00f3n de coches deportivos de alto rendimiento que habr\u00eda de perpetuarse hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n

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Un cl\u00e1sico del automovilismo, el Honda S800<\/p><\/div>\n

\u00bfRecuerdas alguno de estos coches en especial? Si te has puesto nost\u00e1lgico pronto volveremos con otros ic\u00f3nicos mitos, mientras tanto disfruta de las im\u00e1genes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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