Abri\u00f3 su primer negocio a los 22<\/strong><\/p>\nDespu\u00e9s de seis a\u00f1os trabajando como mec\u00e1nico en la capital japonesa, Honda regres\u00f3 a su provincia natal. Tras las victorias en las carreras, Art Shokai se hab\u00eda convertido en un taller pr\u00f3spero y popular que abri\u00f3 delegaciones por todo el pa\u00eds. Honda fue escogido para abrir el taller de Hamamatsu, la ciudad m\u00e1s cercana a su pueblo.<\/p>\n
… y entonces se decidi\u00f3 a estudiar<\/strong><\/p>\nDurante su juventud Honda menospreciaba la educaci\u00f3n convencional. \u201cSi la teor\u00eda promoviera la creatividad todos los profesores habr\u00edan sido los inventores\u201d, sol\u00eda decir. Ya no tan joven y tras varios a\u00f1os al frente de su propio taller, reconoci\u00f3 que estudiar podr\u00eda serle \u00fatil e ingres\u00f3 en la escuela t\u00e9cnica de Hamamatsu. Sin embargo, el romance no termin\u00f3 bien. Honda fue expulsado al negarse a hacer el examen: lo que le interesaba eran los conocimientos, no el diploma.<\/p>\n
A los 30 por poco se mata a bordo de su propio coche<\/strong><\/p>\nHonda viv\u00eda en el taller, trabajaba sin descanso y todo su tiempo libre lo dedicaba a construir coches de carreras. En 1938 particip\u00f3 en un rally junto al r\u00edo Tama, una carrera que casi le cost\u00f3 la vida. Su coche corri\u00f3 a velocidad de v\u00e9rtigo (120 km\/h) y poco antes de llegar a meta colision\u00f3 con un coche que hab\u00eda parado de repente. Dio tres vueltas en el aire y sali\u00f3 con un brazo roto, el hombro dislocado y la cara da\u00f1ada. Los siguientes tres meses los pas\u00f3 en el hospital.<\/p>\n
Voluntad a prueba de bombas<\/strong><\/p>\nA Honda le toc\u00f3 vivir dos conflictos b\u00e9licos casi simult\u00e1neos, la guerra sino<\/em>–japonesa<\/em> (1937\u20131945) y la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), durante los cuales su negocio sobrevivi\u00f3 gracias a los aros de pist\u00f3n que prove\u00eda a Toyota, que m\u00e1s tarde se convertir\u00eda en su principal competencia. Los aros de pist\u00f3n hab\u00edan sido dise\u00f1ados durante los a\u00f1os anteriores por el propio Honda y le costaron sudores y l\u00e1grimas antes de conseguir superar las pruebas de calidad de Toyota.<\/p>\n![\"honda2\"](\"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-content\/uploads\/honda2-600x310.jpg\")
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Un a\u00f1o de descanso con un barril de whisky<\/strong><\/p>\n1945: termina la guerra. Hamamatsu ha sido duramente bombardeada por el ej\u00e9rcito americano, la f\u00e1brica regentada por Honda, como el resto del pa\u00eds, yace en ruinas. Honda decide no reconstruir la f\u00e1brica y vende el negocio a Toyota. Con parte del dinero de la venta compra un tanque de alcohol, lo instala en su jard\u00edn y anuncia que se toma el a\u00f1o de descanso, haciendo whisky casero para familiares y amigos.<\/p>\n
\u00abChu-chu\u00bb, \u00a1rumbo al \u00e9xito!<\/strong><\/p>\nA pesar del desastre de la guerra a Honda le llegar\u00e1 el \u00e9xito muy poco despu\u00e9s. En 1946 Honda abre una f\u00e1brica bajo el rimbombante nombre de Honda Technical Research Institute, donde producir\u00e1 motores para motocicletas. Y entonces ide\u00f3 el invento que le propuls\u00f3 hacia el \u00e9xito: instal\u00f3 el motor de una peque\u00f1a radio militar, que hab\u00eda recogido en casa de un amigo, en una bicicleta, construy\u00f3 un dep\u00f3sito con una bolsa de agua caliente usada y lo llen\u00f3 de aceite. El invento se populariz\u00f3 bajo el nombre de \u00abchu-chu\u00bb por el ruido que hac\u00eda y se vendieron 1.500 unidades. En 1947 el \u00abchu-chu\u00bb se redise\u00f1\u00f3 y dio lugar a la famosa Honda A-Type, el primer invento de Honda que sali\u00f3 al mercado.<\/p>\n
La semilla est\u00e1 plantada<\/strong><\/p>\nAnimado por el \u00e9xito de la Honda A-Type, en 1948 Honda convierte el Institute en la ya m\u00e1s familiar Honda Motor Company, Ltd. y el resto de la historia… \u00a1probablemente ya la conoc\u00e9is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es el hombre incansable, el ingeniero obstinado, el inventor que persigui\u00f3 sus sue\u00f1os hasta el…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4884,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"class_list":["post-4883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-honda"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4883"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4883\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4889,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4883\/revisions\/4889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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