{"id":5046,"date":"2015-10-19T13:25:27","date_gmt":"2015-10-19T11:25:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=5046"},"modified":"2015-10-19T18:51:33","modified_gmt":"2015-10-19T16:51:33","slug":"honda-civic-descubre-la-historia-de-las-nueve-generaciones-del-mito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2015\/10\/19\/honda-civic-descubre-la-historia-de-las-nueve-generaciones-del-mito\/","title":{"rendered":"Honda Civic: descubre la historia de las nueve generaciones del mito"},"content":{"rendered":"

M\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas y casi diez generaciones. Desde la llegada al mundo del Honda Civic en 1972, se han vendido m\u00e1s de 20 millones de unidades, lo que lo convierte en uno de los coches m\u00e1s emblem\u00e1ticos del mundo. Os invitamos a recorrer la historia de uno de los modelos m\u00e1s m\u00edticos de Honda<\/a>.<\/p>\n

1972-1979 Primera generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

El primer Honda Civic, un coup\u00e9 de 2 puertas, sali\u00f3 al mercado en 1972. El objetivo de los ingenieros de Honda era dise\u00f1ar un veh\u00edculo que fuera a la vez econ\u00f3mico, c\u00f3modo y divertido de conducir. Y no s\u00f3lo eso: el Civic fue el primer coche del mundo en cumplir con la estricta normativa de la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental americana, que limitaba radicalmente el consumo de combustible. El primer Civic, con motor CVCC, obtuvo las clasificaciones m\u00e1s altas de la organizaci\u00f3n en ahorro de combustible durante cuatro a\u00f1os consecutivos.<\/p>\n

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El primer Honda Civic se introdujo en el mercado en el 1972<\/p><\/div>\n

Cuando el primer Civic sali\u00f3 de Jap\u00f3n en 1973, Honda (ya un famoso fabricante de motocicletas) a\u00fan no era conocida como marca de coches. El \u00e9xito fue inmediato: aquel mismo a\u00f1o, el Civic qued\u00f3 tercero en los premios europeos de Coche del A\u00f1o, todo un r\u00e9cord para un modelo japon\u00e9s. En 1974, la revista americana Road Test lo denomin\u00f3 ‘mejor coche importado’ en su ranking Coche del A\u00f1o 1974. En Jap\u00f3n, el Civic fue ‘Coche del A\u00f1o’ durante tres a\u00f1os consecutivos, de 1972 a 1974.<\/p>\n

La versi\u00f3n m\u00e1s vendida de esta primera generaci\u00f3n fue la de 5 puertas, aunque el Civic cont\u00f3 con otras versiones, incluso un deportivo (el Honda Civic RS, que no lleg\u00f3 a venderse en Espa\u00f1a) y una furgoneta.<\/p>\n

1980-1983 Segunda generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

La segunda generaci\u00f3n trajo versiones del Civic de tres, cuatro y cinco puertas. La Compa\u00f1\u00eda sigui\u00f3 desarrollando el motor y en 1980 sali\u00f3 el CVCC II, que mejoraba considerablemente la eficiencia del sistema de combusti\u00f3n, a\u00f1adi\u00e9ndole un catalizador, y reduc\u00eda a\u00fan m\u00e1s el consumo de combustible.<\/p>\n

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Durante los primeros a\u00f1os, las ventas del Civic superaron los 2,5 millones de unidades<\/p><\/div>\n

Otros cambios importantes se centraron en el confort interior y en la experiencia de conducci\u00f3n. La revista americana Motor Trend Magazine lo denomin\u00f3 ‘Coche Importado del A\u00f1o 1980\u201d.<\/p>\n

1984-1987 Tercera generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

La idea que persegu\u00edan los ingenieros que dise\u00f1aron la tercera generaci\u00f3n del Honda Civic era \u201cm\u00e1ximo espacio para el hombre, m\u00ednimo espacio para la m\u00e1quina\u201d. Con esta filosof\u00eda, la Compa\u00f1\u00eda desarroll\u00f3 un veh\u00edculo un poco m\u00e1s grande, con versiones de tres, cuatro y cinco puertas. En 1984, sali\u00f3 a la luz el Civic Si, con un motor DOHC que incorporaba tecnolog\u00edas desarrolladas en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

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Con el lema \u00abEl m\u00e1ximo para el hombre, el m\u00ednimo para la m\u00e1quina\u00bb, Honda present\u00f3 la tercera generaci\u00f3n del Civic<\/p><\/div>\n

El \u00e9xito del Civic continu\u00f3 tanto en su pa\u00eds de origen como en el resto del mundo. En 1984 volvi\u00f3 a ser ‘Coche del A\u00f1o’ en Jap\u00f3n y en Europa gan\u00f3 el \u201cPremio Torino-Piedmonte de Dise\u00f1o de Coches\u201d. La Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental de los Estados Unidos lo situ\u00f3 primero en sus tests de eficiencia de combustible durante dos a\u00f1os consecutivos, 1983 y 1984.<\/p>\n

1988-1991 Cuarta generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

En esta ocasi\u00f3n, el lema de los ingenieros responsables de la ardua tarea de modificar un modelo ya de por s\u00ed exitoso fue \u201cprestaciones espectaculares basadas en la sensibilidad humana\u201d.<\/p>\n

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Los nuevos Civic introdujeron en todos los modelos los motores de cuatro v\u00e1lvulas por cilindro<\/p><\/div>\n

Con la idea de mejorar la eficiencia, se cre\u00f3 el motor Hyper de 16 v\u00e1lvulas. En 1989, sali\u00f3 a la luz el Civic SiR, un modelo equipado con el motor DOHC VTEC de alto rendimiento, el primer motor del mundo que permit\u00eda el control electr\u00f3nico de la sincronizaci\u00f3n y la elevaci\u00f3n de las v\u00e1lvulas. La buena recepci\u00f3n en la prensa especializada fue notable, puesto que fue galardonado por el peri\u00f3dico alem\u00e1n Bild am Sonntag<\/em>. Adem\u00e1s, en Francia el Civic qued\u00f3 primero en una encuesta sobre calidad y fiabilidad realizada por la revista L’Automobile<\/em>.<\/p>\n

1992-1995 Quinta generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

El rasgo m\u00e1s representativo de la quinta generaci\u00f3n del Civic fue su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico, con un espacio interior flexible para cubrir las necesidades de los conductores j\u00f3venes. Aerodin\u00e1mica y rendimiento, porque a su vez el nuevo motor VTEC prioriz\u00f3 tambi\u00e9n la eficiencia de combustible. El nuevo Civic se present\u00f3 con una gama de motores de 1.3, 1.4, 1.5 y 1.6 litros y la aclamada tecnolog\u00eda VTEC fue aplicada al motor SOHC, mejorando a\u00fan m\u00e1s el equilibrio entre ahorro de combustible y rendimiento.<\/p>\n

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La producci\u00f3n del Civic, hasta 1995, super\u00f3 los 10 millones de unidades<\/p><\/div>\n

Los nuevos modelos significaron un gran avance en t\u00e9rminos de usabilidad, seguridad y respeto al medio ambiente, ya que muchas de las piezas eran reciclables. Adem\u00e1s, Honda introdujo el coup\u00e9 dos puertas de cuatro asientos. Esta generaci\u00f3n, que super\u00f3 la marca de los 10 millones, fue reconocida con el premio ‘Mejor Coche de Jap\u00f3n’ en 1991 y 1992.<\/p>\n

1996-2000 Sexta generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

El reto de esta generaci\u00f3n fue ir m\u00e1s all\u00e1 del lema tradicional del modelo como \u201cel coche de las masas\u201d. El nuevo Civic se propuso ser un s\u00edmbolo de los nuevos tiempos e incorpor\u00f3 una serie de nuevas tecnolog\u00edas que mejoraban el rendimiento y la seguridad y reduc\u00edan el consumo de combustible con el nuevo motor VTEC de tres etapas. Adem\u00e1s de las novedades en el motor, la transmisi\u00f3n CVT ofreci\u00f3 por primera vez el cambio autom\u00e1tico de variaci\u00f3n continua.<\/p>\n

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Dsiponible en variantes de 2, 3, 4 y 5 puertas, la sexta generaci\u00f3n del Civic mejor\u00f3 tambi\u00e9n en rendimiento<\/p><\/div>\n

Como continuaci\u00f3n de sus iniciativas medioambientales, Honda introdujo el Civic propulsado con gas natural. Como recompensa, el Civic fue reconocido, una vez m\u00e1s, como ‘Coche del A\u00f1o’ 1995 y 1996 en Jap\u00f3n.<\/p>\n

2000-2006 S\u00e9ptima generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Siempre hay margen para evolucionar y mejorar. El objetivo de los cambios introducidos con el cambio de siglo fue convertir el Civic de subcompacto a compacto. As\u00ed, se maximiz\u00f3 el espacio en cabina, se garantiz\u00f3 el rendimiento c\u00f3modo y econ\u00f3mico y se equip\u00f3 el modelo con tecnolog\u00edas de seguridad tanto para los ocupantes como para los peatones. A nivel de motor, los ingenieros de Honda combinaron el VTEC con el VTC (Control de distribuci\u00f3n variable) para crear motores m\u00e1s eficientes.<\/p>\n

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Entre 2000 y 2005 se produjeron dos millones de Civic de la s\u00e9ptima generaci\u00f3n<\/p><\/div>\n

Adem\u00e1s, como iniciativa de medio ambiente, Honda cre\u00f3 el primer Civic Hybrid, el primero de una larga serie de modelos con los que la Compa\u00f1\u00eda pretend\u00eda ofrecer alternativas al motor de combusti\u00f3n tradicional.<\/p>\n

Con la introducci\u00f3n del sistema de seguridad en colisiones G-CON, el nuevo Civic se situ\u00f3 entre los modelos con mayores est\u00e1ndares de seguridad de la industria y volvi\u00f3 a ser ‘Coche del A\u00f1o’ de Jap\u00f3n en 2001 y 2002, adem\u00e1s de recibir la clasificaci\u00f3n m\u00e1s alta jam\u00e1s concedida por Euro NCAP en cuanto a seguridad de los peatones.<\/p>\n

2006- 2011 Octava generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Para la octava generaci\u00f3n, el equipo sigui\u00f3 apostando por los modelos de gas natural, h\u00edbrido y Si, aunque cambi\u00f3 ligeramente el estilo del coup\u00e9 y el sed\u00e1n, que empezaron a utilizar dos plataformas diferentes que los dotaban de cualidades din\u00e1micas distintas. La versi\u00f3n para el mercado europeo ten\u00eda motorizaciones de 2.0 litros i-VTEC para el Type R, 1.8 libros i-VTEC, 1.4 litros i-DSI y una potente y econ\u00f3mica unidad 2.2 litros diesel. El a\u00f1o 2009 el Civic fue actualizado con una est\u00e9tica m\u00e1s fresca y un nuevo motor i-VTEC de 1.4 litros y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n

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Para la octava generaci\u00f3n del Civic Honda dividi\u00f3 el modelo para el mercado japon\u00e9s y americano y para el mercado europeo<\/p><\/div>\n

2012- 2015 Novena generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

En el a\u00f1o del 40\u00ba aniversario del Civic, Honda lanz\u00f3 una nueva versi\u00f3n del popular veh\u00edculo, del que se hab\u00edan vendido m\u00e1s de 20 millones de unidades en todo el mundo hasta el momento. En 2013 se introdujo un nuevo motor diesel 1.6 i-DTEC y de esta manera se convirti\u00f3 en el primer modelo de la gama Honda en incorporar este motor de la serie Earth Dreams Technology. Mejor rendimiento y m\u00e1s tecnolog\u00eda para un coche que no ha parado de innovar hasta hoy, puesto que este 2015 ha lanzado nuevas versiones en la gama, con nuevos elementos de seguridad y un estilo m\u00e1s deportivo.<\/p>\n

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Honda sigue innovando con el Civic y\u00a0ya prepara las novedades de cara el 2017<\/p><\/div>\n

D\u00e9cima generaci\u00f3n: el nuevo Honda Civic 2017<\/strong><\/h3>\n

La historia del Civic no termina aqu\u00ed y es que en el \u00faltimo Sal\u00f3n de Frankfurt, en septiembre, Honda anunci\u00f3 el lanzamiento de un nuevo Civic para 2017. Como dicen las pel\u00edculas en un fundido a negro: To be continued<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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