{"id":5062,"date":"2015-10-22T12:27:10","date_gmt":"2015-10-22T10:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=5062"},"modified":"2015-10-22T12:28:07","modified_gmt":"2015-10-22T10:28:07","slug":"honda-integra-y-cr-z-dos-coches-que-revolucionaron-el-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2015\/10\/22\/honda-integra-y-cr-z-dos-coches-que-revolucionaron-el-mercado\/","title":{"rendered":"Honda Integra y CR-Z: Dos coches que revolucionaron el mercado"},"content":{"rendered":"

El pasado mes de septiembre Honda present\u00f3 el Project 2&4 en el Sal\u00f3n de Frankfurt y no dej\u00f3 a nadie indiferente. El Project 2&4 es un h\u00edbrido entre coche y moto, en concreto la RC213V con la que Honda compite en MotoGP. Los 215 CV del motor impulsan el veh\u00edculo, de s\u00f3lo 405 kilos. Es s\u00f3lo un concept, pero un concept que apunta f\u00f3rmulas revolucionarias que no han pasado desapercibidas en el sector y que confirman el ADN innovador de la marca. Pero, \u00bfqu\u00e9 otros modelos Honda revolucionaron el mercado?<\/p>\n

Hoy vamos a hablar de los casos del Honda Integra y el Honda CR-Z: cada uno a su manera, transformaron la manera en que el mundo de la automoci\u00f3n entend\u00eda los motores.<\/p>\n

Honda Integra: el primer motor VTEC de la historia<\/strong><\/h3>\n

El Honda Integra sali\u00f3 al mercado en 1985, y estuvo en producci\u00f3n hasta el 2006. A\u00fan hoy, es uno de los modelos legendarios de la marca. Era un coche que mezclaba la deportividad con un nuevo concepto del lujo, por ello en algunos pa\u00edses se comercializ\u00f3 bajo la insignia Acura.<\/p>\n

El Integra de 1989 fue el primer coche equipado con\u00a0 un motor VTEC<\/a>, un sistema revolucionario que actualmente equipa todos los coches Honda, e incluso algunas motos y motores marinos. La revista estadounidense Car and Driver<\/em> incluy\u00f3 el Integra en su ranking anual de los 10 Mejores Coches<\/a> en seis ocasiones: en 1987, 1988, y de 1994 hasta 1997. En 2006, la revista brit\u00e1nica Evo Magazine<\/em> nombr\u00f3 la versi\u00f3n Type-R \u00abmejor coche de tracci\u00f3n delantera de todos los tiempos\u201d.<\/p>\n

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El Honda Integra inspir\u00f3 el actual esl\u00f3gan de la Compa\u00f1\u00eda \u00abEl Poder de los Sue\u00f1os\u00bb<\/p><\/div>\n

El VTEC (V<\/strong>ariable Valve T<\/strong>iming and Lift E<\/strong>lectronic C<\/strong>ontrol), un motor<\/a> de cuatro tiempos con un sistema de distribuci\u00f3n variable de las v\u00e1lvulas, es un mecanismo controlado por un sistema electr\u00f3nico, gracias al cual el conductor puede regular la variaci\u00f3n de la apertura de las v\u00e1lvulas seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n

El presidente de Honda a principios de los a\u00f1os 80, Nobuhiko Kawamoto, encarg\u00f3 a uno de los ingenieros m\u00e1s destacados de la Compa\u00f1\u00eda, Ikuo Kajitani<\/a>, que desarrollara un motor m\u00e1s eficiente, y le lanz\u00f3 un reto: conseguir un motor de 1,6 litros con 160 CV de potencia. En esa \u00a0una \u00e9poca en que los motores de tal cubicaje ofrec\u00edan 70 u 80 CV como m\u00e1ximo, el objetivo parec\u00eda literalmente imposible. \u201cParec\u00eda un sue\u00f1o\u201d, explic\u00f3 Kajitani m\u00e1s tarde.<\/p>\n

Para dise\u00f1ar el VTEC que convertir\u00eda el Honda Integra en un mito, Kajitani se inspir\u00f3 en el sistema respiratorio humano: cuando estamos en reposo o movi\u00e9ndonos a un ritmo moderado, consumimos poco aire, y cuando necesitamos un extra de energ\u00eda, para correr o para gestionar situaciones de estr\u00e9s, los pulmones se abren y permiten una mayor oxigenaci\u00f3n.<\/p>\n

El resultado es un motor econ\u00f3mico que permite alargar el recorrido de apertura de las v\u00e1lvulas para aumentar la potencia hasta los niveles de un coche deportivo cuando el conductor pisa el acelerador, y acortarlo para limitar el consumo de combustible, de forma variable, cuando el conductor conduce de forma moderada.<\/p>\n

Parec\u00eda un sue\u00f1o, pero Kawamoto lo consigui\u00f3, y cuando la Compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 el Honda Integra de 1989 con motor DOHC VTEC, el sue\u00f1o se hab\u00eda hecho realidad, lo que dio lugar al famoso esl\u00f3gan de Honda: \u201cEl Poder de los Sue\u00f1os\u201d inspirado en la visi\u00f3n de su fundador Soichiro Honda.<\/p>\n

CR-Z: el primer coup\u00e9 h\u00edbrido del mundo<\/strong><\/h3>\n

Dos d\u00e9cadas despu\u00e9s del lanzamiento del Integra equipado con el primer motor VTEC de la historia, en 2010 Honda lanz\u00f3 el CR-Z, que a su manera tambi\u00e9n dio una vuelta de tuerca al mercado al ser el primer coche deportivo con motor h\u00edbrido y transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades del mundo.<\/p>\n

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El Honda CR-Z se convirti\u00f3 en el primer coup\u00e9 del mercado<\/p><\/div>\n

Tercer modelo en la gama h\u00edbrida de Honda, el CR-Z respond\u00eda tambi\u00e9n a un reto de ingenier\u00eda: conseguir un motor h\u00edbrido que pudiera impulsar un coche deportivo. El resultado prob\u00f3 que s\u00ed, es posible: se puede combinar la eficiencia energ\u00e9tica y un consumo de combustible reducido con las prestaciones deportivas que permiten disfrutar la conducci\u00f3n al m\u00e1ximo.<\/p>\n

El Honda CR-Z fue Coche del A\u00f1o en Jap\u00f3n en 2010 y 2011, Coche Verde del A\u00f1o 2010 seg\u00fan la revista brit\u00e1nica Motoring, y fue incluido entre los Mejores Coches Verdes por Mother Earth News en 2011. En los Estados Unidos, el Honda CR-Z es uno de los veh\u00edculos menos contaminantes, y es considerado Veh\u00edculo de Tecnolog\u00eda Avanzada de Emisiones Cero (AT-PZEV).<\/p>\n

Objetivos, retos, sue\u00f1os que parecen imposibles de alcanzar. La innovaci\u00f3n es exactamente eso: explorar y explorar hasta rozar lo imposible, llegar y mostrar el camino a los dem\u00e1s. El Integra y el CR-Z son s\u00f3lo dos pruebas de que so\u00f1ar a lo grande vale la pena, de \u201cEl Poder<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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