{"id":5984,"date":"2016-08-24T09:00:10","date_gmt":"2016-08-24T07:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=5984"},"modified":"2016-09-07T10:53:07","modified_gmt":"2016-09-07T08:53:07","slug":"historia-del-n360-el-minicoche-de-colores-que-revoluciono-el-mercado-y-la-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2016\/08\/24\/historia-del-n360-el-minicoche-de-colores-que-revoluciono-el-mercado-y-la-carretera\/","title":{"rendered":"Historia del N360, el minicoche de colores que revolucion\u00f3 el mercado, y la carretera"},"content":{"rendered":"

Lanzado en 1966, fue el primer minicoche<\/a> de producci\u00f3n masiva de la compa\u00f1\u00eda, y el modelo que inspir\u00f3 el m\u00edtico lema ‘Colorful Honda’, al llenar las carreteras de Jap\u00f3n de sorprendentes colores para la \u00e9poca. Aunque nunca lleg\u00f3 a Espa\u00f1a, el N360 influenci\u00f3 la personalidad de Honda para siempre.<\/p>\n

El Honda N360 lleg\u00f3 al mundo en pleno boom de la motorizaci\u00f3n en Jap\u00f3n, cuando se empezaba a expandir la idea de que todo ciudadano japon\u00e9s deb\u00eda tener en su vida las llamadas \u00ab3 C’s\u00bb: coche, aire acondicionado y televisi\u00f3n a color (car, cooler and color TV<\/em>, en ingl\u00e9s). Y de ah\u00ed dio el salto al mercado mundial, especialmente a los Estados Unidos.<\/p>\n

Lleg\u00f3, vio, venci\u00f3<\/strong><\/p>\n

Los miniveh\u00edculos (kei cars<\/em>) ya eran populares en el pa\u00eds nip\u00f3n, pero Honda, siguiendo su estilo, irrumpi\u00f3 en el mercado haciendo mucho ruido. El N360 explotaba al m\u00e1ximo los l\u00edmites mec\u00e1nicos y de tama\u00f1o establecidos por ley para los miniveh\u00edculos: cilindrada de 660 cc, y m\u00e1ximo 3,4 metros de largo, 2 metros de alto y 1,48 metros de ancho.<\/p>\n

Los ingenieros de Honda se las apa\u00f1aron para ofrecer una potencia casi de deportivo y un espacio interior sorprendentemente amplio, \u00a1y todo a un precio muy inferior al de sus competidores! el N360 se convert\u00eda as\u00ed en uno de los primero modelos Honda en encarnar los valores corporativos que mejor expresan la filosof\u00eda Honda: man maximum, machine minimum<\/em>: el m\u00e1ximo para el hombre, el m\u00ednimo para la m\u00e1quina.<\/p>\n

El debut de Honda no dej\u00f3 a nadie indiferente. Antes de su lanzamiento, el mercado de minicoches japon\u00e9s era de menos de 10.000 veh\u00edculos, una cifra que creci\u00f3 exponencialmente con la llegada del modelo de Honda. En mayo, tres meses despu\u00e9s, el mercado contaba ya con m\u00e1s de 18.000 coches. Aquel mismo mes, se matricularon 5.570 unidades del N360, que se convirti\u00f3 as\u00ed en l\u00edder del segmento.<\/p>\n

El poder de los colores<\/strong><\/p>\n

La sorprendente potencia del motor, el espacioso interior y el precio asequible no fueron las \u00fanicas innovaciones del N360. En el apartado de dise\u00f1o<\/a>, el primer minicoche de Honda se ofrec\u00eda por primera vez en 13 colores diferentes, lo que marcar\u00eda para siempre las mentes de los conductores, y la imagen de las carreteras de Jap\u00f3n, que hasta entonces ve\u00edan m\u00e1s bien pocos coches de colores llamativos.<\/p>\n

Con el N360, Honda comenz\u00f3 a experimentar con el poder de los colores<\/a>, y el esl\u00f3gan \u00abColorful Honda\u00bb, en principio pensado para promocionar espec\u00edficamente el modelo, se convirti\u00f3 en un lema corporativo, y casi podr\u00edamos decir en filosof\u00eda y tradici\u00f3n de la marca. La campa\u00f1a de m\u00e1rketing, por cierto, tambi\u00e9n se considera una de las m\u00e1s innovadoras de la \u00e9poca.<\/p>\n

Objetivo, el mundo<\/strong><\/p>\n

Forma parte de la filosof\u00eda de Honda siempre empujar las barreras del coste, sin embargo esta vez detr\u00e1s del precio hab\u00eda algo m\u00e1s. En el newsletter corporativo de Octubre de 1967, Soichiro Honda, fundador y entonces presidente de la compa\u00f1\u00eda, explic\u00f3: \u00abNuestros productos no pretenden \u00fanicamente llegar a la poblaci\u00f3n japonesa. El precio que busco tiene que poder ser respetado a nivel internacional, al mismo tiempo que garantiza beneficios a nuestras f\u00e1bricas y hace el negocio sostenible. Este es el objetivo que persigue el precio de la serie N\u00bb.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el N360 fue el primer minicoche con opci\u00f3n de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, de hecho estaba equipado con la primera transmisi\u00f3n autom\u00e1tica made in Honda, la Hondamatic, una apuesta que respond\u00eda a una creciente tendencia mundial. La Hondamatic constituy\u00f3 todo un logro en el apartado de innovaci\u00f3n y desarrollo de la compa\u00f1\u00eda y tuvo a su vez un importante impacto en la industria de la automoci\u00f3n de la \u00e9poca.<\/a><\/p>\n

Un esp\u00edritu que sigue bien vivo<\/strong><\/p>\n

El N360 fue el padre de la serie N, cuyo modelo m\u00e1s reciente, el N-ONE<\/a>, precisamente inspirado en el ya cl\u00e1sico primer modelo, se present\u00f3 en noviembre de 2012. En 1969, tan s\u00f3lo unos meses antes de que Neil Armstrong pisara la luna, el ic\u00f3nico Honda N600, una variante del N360 m\u00e1s potente dise\u00f1ada para el mercado global, se convert\u00eda en el primer coche de la compa\u00f1\u00eda a la venta en Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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