{"id":6118,"date":"2016-09-24T09:00:32","date_gmt":"2016-09-24T07:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=6118"},"modified":"2016-09-20T11:21:54","modified_gmt":"2016-09-20T09:21:54","slug":"68-anos-de-honda-como-fue-el-24-de-septiembre-1948","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2016\/09\/24\/68-anos-de-honda-como-fue-el-24-de-septiembre-1948\/","title":{"rendered":"68 a\u00f1os de Honda: \u00bfc\u00f3mo fue el 24 de septiembre 1948?"},"content":{"rendered":"

Hoy es un d\u00eda para el recuerdo. Fue un 24 de septiembre, del a\u00f1o 1948, ahora hace justo 68 a\u00f1os, que Honda naci\u00f3 oficialmente como empresa, la estructura que le permitir\u00eda crecer y desarrollarse hasta convertirse en una empresa l\u00edder con presencia mundial.<\/p>\n

\"Kiyoshi

Kiyoshi Kawashima<\/p><\/div>\n

Kiyoshi Kawashima, qui\u00e9n a\u00f1os m\u00e1s tarde lleg\u00f3 a ser consejero principal de la compa\u00f1\u00eda, estaba presente aquel d\u00eda. \u00abNo lo recuerdo para nada, debi\u00f3 ser un d\u00eda como cualquier otro\u00bb, confiesa. \u00abMi trabajo no hab\u00eda cambiado\u00bb, explica. Ten\u00eda raz\u00f3n, todo sigui\u00f3 funcionando como lo hab\u00eda hecho durante los dos a\u00f1os previos, cuando Honda se llamaba \u00abHonda Technical Research Institute\u00bb.<\/p>\n

El 24 de septiembre no hubo celebraciones ni discurso del fundador y presidente Soichiro Honda<\/a>, ni siquiera cambi\u00f3 el r\u00f3tulo a la entrada de la f\u00e1brica. Hac\u00eda s\u00f3lo tres a\u00f1os que hab\u00eda terminado la Segunda Guerra Mundial, y primaba el objetivo de superarlo. Lo \u00fanico que importaba era seguir trabajando y llevar comida a la mesa familiar.<\/p>\n

Emprendedores en plena postguerra<\/strong><\/p>\n

Quiz\u00e1 no fuesen conscientes de ello, pero aquel d\u00eda los 34 empleados que por entonces ten\u00eda Honda estaban haciendo historia. Capitalizada con un mill\u00f3n de yens, hab\u00eda sido creada la compa\u00f1\u00eda que a\u00f1os despu\u00e9s se convertir\u00eda en una de las empresas de automoci\u00f3n de referencia de Jap\u00f3n y del mundo.<\/p>\n

A penas un a\u00f1o m\u00e1s tarde, cuando Honda acababa de lanzar la Dream D-Type<\/a>, la primera moticicleta fabricada por la compa\u00f1\u00eda, tuvo lugar el afortunado encuentro del Sr. Honda con Takeo Fujisawa<\/a>, que se convertir\u00eda en el socio perfecto. Tras el encuentro, Fujisawa se convirti\u00f3 en director ejecutivo, y pocos meses despu\u00e9s, la compa\u00f1\u00eda hizo su primera ampliaci\u00f3n de capital a pesar de la dif\u00edcil situaci\u00f3n econ\u00f3mica en el Jap\u00f3n de la posguerra.<\/p>\n

\"Dream

Dream D-Type<\/p><\/div>\n

Invertir en un sue\u00f1o<\/strong><\/p>\n

Una cuarta parte de la nueva inversi\u00f3n la hizo Fujisawa, quien a partir de entonces fue considerado cofundador de Honda. La alianza fue sellada con un sue\u00f1o compartido: convertir Honda en el mayor fabricante de motocicletas del mundo.<\/p>\n

Lazarse a una ampliaci\u00f3n de capital en tales circunstancias era m\u00e1s que arriesgado, pero al final sali\u00f3 bien. Como ya explicamos en el post No fue f\u00e1cil: los comienzos de Honda<\/a>, los primeros a\u00f1os fueron muy duros. Sin embargo, diez a\u00f1os despu\u00e9s de aquella fundaci\u00f3n sin celebraciones, el sue\u00f1o de ser el primer fabricante de motocicletas mundial empez\u00f3 a vislumbrarse.<\/p>\n

En agosto de 1958, los dos socios y sus trabajadores vieron por fin recompensados sus esfuerzos y su fe en la compa\u00f1\u00eda con el exitoso lanzamiento de la m\u00edtica Super Cub C100. Fabricada sin descanso desde entonces, hoy la Super Cub C100 es el veh\u00edculo a motor con m\u00e1s unidades producidas de la historia (87 millones en 2014).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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