{"id":6375,"date":"2017-01-12T11:35:31","date_gmt":"2017-01-12T09:35:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=6375"},"modified":"2017-02-14T11:28:25","modified_gmt":"2017-02-14T09:28:25","slug":"los-mas-rapidos-de-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2017\/01\/12\/los-mas-rapidos-de-honda\/","title":{"rendered":"Los m\u00e1s r\u00e1pidos de Honda"},"content":{"rendered":"

No todo es cuesti\u00f3n de velocidad y potencia, claro\u2026 \u00a1pero casi! Y es que hay pocos placeres comparables al de apretar el pedal y que el motor responda. Al menos para algunos de los ingenieros detr\u00e1s de los coches de Honda, y sin duda para algunos de nuestros conductores. El post de hoy es para ellos: repasamos los modelos con mejor rendimiento de todos los tiempos. \u00a1Acelera!<\/p>\n

1- Honda S800 1967-1970<\/h4>\n

El S800, heredero de los pioneros S500 y S600, fue uno de los primeros cup\u00e9s que llegaron a Europa (aunque no a Espa\u00f1a) a mediados de los a\u00f1os 60. La compa\u00f1\u00eda aplic\u00f3 su experiencia en la fabricaci\u00f3n de sus ya entonces famosas motos y el cup\u00e9 fue un gran \u00e9xito en Jap\u00f3n y en el extranjero. Con su 4 cilindros de 791 cc ofrec\u00eda 70 cv a 8000 rpm (para hacernos una idea, el Seat 600 que tambi\u00e9n se vend\u00eda en Espa\u00f1a en aquella \u00e9poca daba 32 cv con un motor de 767 cc). El S800 es quiz\u00e1 el coche que inici\u00f3 la larga tradici\u00f3n de coches deportivos de alto rendimiento que Honda ha conservado intacta hasta el presente.<\/p>\n

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Honda S800<\/p><\/div>\n

2- Honda CR-X VTEC 1989-1992<\/h4>\n

Con un dise\u00f1o estilo cup\u00e9 avanzado a su tiempo y la practicidad de un hatchback<\/em>, el Honda CR-X VTEC lanzado en 1989 fue uno de los primeros compactos de tres puertas del mercado. Con la versi\u00f3n de 1989, lleg\u00f3 a Europa el primer motor VTEC, que mejoraba considerablemente su performance.\u00a0 Este motor extraordinario, de tan s\u00f3lo 1,6 litros, permiti\u00f3 al modelo ofrecer\u00a0 una potencia de 150 cv y 8.000rpm, todo un logro por aquellos tiempos. Y as\u00ed asent\u00f3 las bases para el desarrollo de los futuros Type-R.<\/p>\n

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Honda CR-X VTEC<\/p><\/div>\n

3- Honda NSX 1990-2005<\/h4>\n

Estandarte de la tecnolog\u00eda japonesa de alta calidad, el NSX original lanzado en Europa en 1991, fue un superdeportivo que bati\u00f3 r\u00e9cords en muchos sentidos y ofreci\u00f3 el mejor homenaje imaginable a Soichiro Honda, fundador de la compa\u00f1\u00eda, fallecido aquel mismo a\u00f1o. Heredero de los \u00e9xitos deportivos de Honda, que llevaba a\u00f1os acumulando victorias automovil\u00edsticas, fue el primer coche construido 100% en aluminio. El triple campe\u00f3n de F\u00f3rmula Uno Ayrton Senna<\/a> se involucr\u00f3 personalmente en el desarrollo del NSX y lo present\u00f3 junto a otro mito, Alain Prost, en el Sal\u00f3n de Ginebra de 1989. A principios del a\u00f1o pasado, Honda devolvi\u00f3 el mito a la vida con el lanzamiento del nuevo NSX<\/a> h\u00edbrido.<\/p>\n

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Honda NSX 1990<\/p><\/div>\n

4- Honda Integra Type R 1995-2001<\/h4>\n

La revista estadounidense Car and Driver<\/em> incluy\u00f3 el Integra en su ranking anual de los 10 Mejores Coches<\/a> en seis ocasiones: en 1987, 1988, y de 1994 hasta 1997. El Integra de 1989 fue el primer coche equipado con un motor VTEC<\/a>. Europa, sin embargo, tuvo que esperar hasta 1997 para disfrutar por vez primera del hoy ya m\u00edtico Type-R. En 2006, el \u00faltimo a\u00f1o que estuvo en producci\u00f3n, la revista brit\u00e1nica Evo Magazine<\/em> nombr\u00f3 la versi\u00f3n Type-R \u201cmejor coche de tracci\u00f3n delantera de todos los tiempos\u201d.<\/p>\n

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Honda Integra Type R 1995<\/p><\/div>\n

5- Honda Civic Type R 1997-2016<\/h4>\n

El Honda Civic es la ni\u00f1a de los ojos de la compa\u00f1\u00eda: lleva m\u00e1s de 20 millones de unidades vendidas y est\u00e1 entre los modelos m\u00e1s vendidos del mundo. El Civic de 1997 fue el primero en llevar la hoy ya m\u00edtica ins\u00edgnia de Type R (R de racing, de carreras) e incorporaba todo tipo de innovaciones para reducir peso respecto al modelo est\u00e1ndar. Por ejemplo, un motor 1,6 l. de cuatro cilindros con el sistema VTEC, un diferencial de deslizamiento limitado, o una caja de cambios de relaci\u00f3n corta para exprimir al m\u00e1ximo los 182 CV de potencia. Y no s\u00f3lo eso, este modelo ven\u00eda sin aire acondicionado, ni ventanillas el\u00e9ctricas ni siquiera radio, \u00a1todo por reducir peso! Desde entonces los Civic Type R no han hecho m\u00e1s que mejorar y hoy tenemos un vivo ejemplo en nuestras carreteras.<\/p>\n

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Honda Civic Type R 1997<\/p><\/div>\n

6- Honda Accord Type R 1998-2002<\/h4>\n

Honda lleva fabricando el Accord desde 1976 y, desde entonces, acumula halagos como el coche m\u00e1s fiable del mundo. El de 1998 mantuvo su dise\u00f1o discreto, lejos de las miradas no deseadas, pero la procesi\u00f3n iba por dentro. Equipado con un motor VTEC de 2,2 litros m\u00e1s grande que el del resto de Type R, el modelo ofrec\u00eda un par a medio r\u00e9gimen superior. En la pr\u00e1ctica, esto significaba que el m\u00e1ximo rendimiento del motor era m\u00e1s f\u00e1cil de mantener \u00a0durante m\u00e1s tiempo que en otros modelos Type R.<\/p>\n

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Honda Accord Type R 1998<\/p><\/div>\n

7- Honda S2000 1999-2009<\/h4>\n

Era el 50 aniversario de la compa\u00f1\u00eda, y hac\u00eda 45 a\u00f1os del lanzamiento del primer deportivo de Honda, el S600. La marca combin\u00f3 entonces sus sistemas avanzados de ingenier\u00eda con un chasis de biplaza descapotable y dio origen al S2000. Con un motor VTEC 2.0 l. que daba al modelo gran parte de su car\u00e1cter, el S2000 ofrec\u00eda 240 cv y revoluciones que llegaban a 9.000 rpm. \u00c1gil como el agua, pod\u00eda resultar complicado al volante para seg\u00fan qu\u00e9 manos, por lo que la compa\u00f1\u00eda busc\u00f3 maneras en las siguientes versiones de aumentar la estabilidad. El S2000 recibi\u00f3 numerosos premios, y el mundo del motor a\u00fan lamenta que se dejara de fabricar en 2009.<\/p>\n

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Honda S2000 1999<\/p><\/div>\n

Para Honda el placer de conducir sigue siendo uno de los aspectos fundamentales en un coche. Eficiencia energ\u00e9tica, seguridad, comodidad, dise\u00f1o\u2026 Todos son aspectos imprescindibles, pero \u00bfqu\u00e9 ser\u00eda de todos ellos sin la satisfacci\u00f3n de conducir una m\u00e1quina que responde bien a nuestras \u00f3rdenes?<\/p>\n

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