{"id":6755,"date":"2017-06-22T16:46:38","date_gmt":"2017-06-22T14:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=6755"},"modified":"2017-12-11T20:55:54","modified_gmt":"2017-12-11T18:55:54","slug":"honda-lanza-la-primera-transmision-automatica-de-10-velocidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2017\/06\/22\/honda-lanza-la-primera-transmision-automatica-de-10-velocidades\/","title":{"rendered":"Honda lanza la primera transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades"},"content":{"rendered":"

Honda ya est\u00e1 incorporando en algunos de sus veh\u00edculos la nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de diez velocidades (10AT) para veh\u00edculos de tracci\u00f3n delantera, la primera de la industria. Un paso adelante con el que la compa\u00f1\u00eda se pone una vez m\u00e1s a la cabeza del sector en t\u00e9rminos de innovaci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n

La nueva caja de cambios, extremadamente ligera y compacta, ya pudo verse el pasado mes de abril en la conocida feria de SAE Internacional WCX17<\/a> de Estados Unidos. Dise\u00f1ada para encajar en el reducido espacio que ofrecen los veh\u00edculos de tracci\u00f3n delantera, la \u00faltima innovaci\u00f3n de Honda ha llamado fuertemente la atenci\u00f3n de toda la industria. Y no en vano: una vez m\u00e1s la compa\u00f1\u00eda ha lanzado un reto al sector para seguir explorando los confines de la ingenier\u00eda automotriz.<\/p>\n

Todo un reto de ingenier\u00eda<\/strong><\/h4>\n

Aprovechando la ocasi\u00f3n, Tom Sladek, l\u00edder de desarrollo de sistemas de propulsi\u00f3n en Honda, explic\u00f3 que el objetivo de encajar una caja de cambios con nada menos que 10 marchas en un veh\u00edculo de tracci\u00f3n delantera, se consigui\u00f3 reduciendo el tama\u00f1o de dos elementos clave: los sincronizadores y el engranaje de salida. Sladek explic\u00f3 uno de los cambios que permiti\u00f3 ganar espacio: \u00abconseguimos integrar en una sola pieza el habitual embrague en ba\u00f1o de aceite y el embrague unidireccional, ahorrando de este modo unos 25 mm\u00bb.<\/p>\n

Sladek revel\u00f3 tambi\u00e9n algunas de las cifras de rendimiento, por ejemplo que, para reducir el ruido del motor y ahorrar combustible, el motor girar\u00e1 a tan solo 1.560 rpm cuando el veh\u00edculo se desplace a 70 millas por hora (112,6 km\/h). En ingeniero asegur\u00f3 tambi\u00e9n que el sistema permite al conductor saltarse varias marchas, pasando por ejemplo de novena a quinta.<\/p>\n

150 millones de inversi\u00f3n<\/strong><\/h4>\n

Tras seis a\u00f1os desarrollando la nueva transmisi\u00f3n, el pasado mes de abril Honda anunci\u00f3 el comienzo de la producci\u00f3n global en la planta Honda Precision Parts of Georgia, LLC (HPPG) en Georgia, Estados Unidos, unas instalaciones que desde 2006 que producen m\u00e1s de 375,000 transmisiones al a\u00f1o para autom\u00f3viles Honda y Acura.<\/p>\n

Para hacer frente a este nuevo reto de producci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda ha realizado una inversi\u00f3n de unos 150 millones de d\u00f3lares en dos factor\u00edas de los Estados Unidos, 100 para instalar una nueva l\u00ednea de ensamblaje y modificaciones en el proceso de producci\u00f3n en HPPG, y 49 millones adicionales destinados a nuevo equipamiento y aumento de la capacidad de producci\u00f3n en Honda Transmission Mfg. of America, Inc. (HTM), en Ohio. Esta nueva inversi\u00f3n se suma a los m\u00e1s de 3 millones de d\u00f3lares que Honda ha invertido en sus plantas estadounidenses en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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