{"id":7183,"date":"2017-12-13T09:00:04","date_gmt":"2017-12-13T07:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=7183"},"modified":"2017-12-12T12:20:18","modified_gmt":"2017-12-12T10:20:18","slug":"diversion-al-volante-los-5-automoviles-honda-mas-apasionantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2017\/12\/13\/diversion-al-volante-los-5-automoviles-honda-mas-apasionantes\/","title":{"rendered":"Diversi\u00f3n al volante: los 5 autom\u00f3viles Honda m\u00e1s apasionantes"},"content":{"rendered":"

Disfrutar de la conducci\u00f3n sin sacrificar la seguridad, la eficiencia y el coste asequible. Esta ha sido y es la filosof\u00eda que se esconde detr\u00e1s de los autom\u00f3viles Honda. Hoy dedicamos este art\u00edculo al top5 de Honda, los m\u00e1s r\u00e1pidos y divertidos de conducir de todos los tiempos, un homenaje a ingenieros y conductores, y a todos los fans de las cuatro ruedas.<\/p>\n

5. Prelude Si VTEC (1991-1995)<\/h4>\n

El Prelude es uno de los cl\u00e1sicos que, junto a otros como el CRX Si (1988-1991) contribuyeron a construir el mito Honda. Todo un icono de los 90, el Prelude Si VTEC (1991-1995) contaba con 197 caballos de potencia y 162 libras-pie de par motor producidos por un motor VTEC de 2,2 litros y cuatro cilindros que permit\u00eda acelerar de 0 a 100 km\/h\u00a0 en 6,9 segundos. Esta versi\u00f3n contaba con los que fueron seguramente los controles m\u00e1s alucinantes de la \u00e9poca, con los n\u00fameros del panel de instrumentos luminiscentes que le daban un irresistible toque Star Trek. Aunque otras le siguieron, para muchos \u00e9sta sigui\u00f3 siendo la mejor versi\u00f3n del Prelude.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

4. Accord EX-L Coup\u00e9 (2017)<\/h4>\n

La versi\u00f3n coup\u00e9 del Accord EX-L, al igual que la versi\u00f3n sed\u00e1n, est\u00e1 equipada con el mismo tren de potencia que la Touring. El motor i-VTEC V6 de 3.5 litros alimenta las ruedas delanteras con una potencia de 278 caballos a trav\u00e9s de un cambio autom\u00e1tico de 5 velocidades. Incre\u00edble pero cierto, el cambio manual de 6 velocidades tambi\u00e9n est\u00e1 disponible, una combinaci\u00f3n que no es posible en la versi\u00f3n sed\u00e1n.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

3. S2000 CR (2008-2009)<\/h4>\n

Los primeros modelos S2000 de finales de los noventa, con una l\u00ednea roja de m\u00e1s de 9.000 rpm, eran m\u00e1quinas asombrosas. Con un motor cuatro cilindros de 2 litros, los biplaza de Honda eran capaces de acelerar de 0 a 100 km\/h en 6,4 segundos, y sonaban como si estuvieran luchando por el podio en el circuito de M\u00f3naco. Cualquier S2000 es pura emoci\u00f3n, especialmente al tomar las curvas y sentir el agarre, pero la variante CR es incluso un poco m\u00e1s r\u00e1pida, m\u00e1s ligera, y m\u00e1s sexy en general.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

2.Honda Civic Type-R (2017)<\/h4>\n

Despu\u00e9s de los \u00e9xitos del Civic Type R de 2006 y de 2015, que ya ofrec\u00edan 198 y 310 caballos de potencia respectivamente y con una transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades, la versi\u00f3n 2017 se esperaba como agua de mayo. La llegada este a\u00f1o del Civic Si 2017, con motor turbo cuatro cilindros de 1,5 litros, se recibi\u00f3 con emoci\u00f3n, pero a\u00fan m\u00e1s excitante ha sido la llegada del Type R tras a\u00f1os de especulaciones.<\/p>\n

El nuevo Honda Civic Type R 2017<\/a> se impulsa por un motor 2.0 TURBO VTEC de 4 cilindros en l\u00ednea, 10 CV m\u00e1s potente que su predecesor, capaz de desarrollar una potencia m\u00e1xima de 238kW (320 CV) a trav\u00e9s de una renovada transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades. Siguiendo con la tradici\u00f3n, el nuevo Type R dispone de un sistema de tracci\u00f3n delantera. Y llega pisando fuerte: con un tiempo de 7 minutos y 43,8 segundos es el compacto de tracci\u00f3n delantera m\u00e1s r\u00e1pido del circuito de N\u00fcrburgring.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

1. NSX (2016)<\/h4>\n

El n\u00famero uno de esta lista no pod\u00eda ser otro que el legendario NSX<\/a>, en todas sus versiones, pero en especial la \u00faltima en llegar al mercado. El nuevo modelo se mantiene fiel al excepcional dise\u00f1o original lanzado en 1990, desarrollado con ayuda del mism\u00edsimo Ayrton Senna. Ya entonces el NSX pod\u00eda alcanzar las 100 km\/h en 6,2 segundos, y llegar a una velocidad m\u00e1xima de 259 km\/h. Y eso que el motor no era m\u00e1s que un V-6 de 3 litros, con una potencia de 270 caballos. El NSX estaba tan bien hecho que no necesitaba un motor muy potente para revolucionar el mundo de los supercoches<\/em>. La versi\u00f3n NSX Type-R de 2002, 0,7 kg m\u00e1s ligera gracias a un dise\u00f1o minimalista y capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en 5,1 segundos, a\u00fan quitaba m\u00e1s el aliento.<\/p>\n

Tras muchos a\u00f1os de espera, Honda volvi\u00f3 manos a la obra para lanzar el nuevo NSX, una maravilla de la tecnolog\u00eda con un tren de potencia h\u00edbrido que combina un V-6 twin-turbo<\/em> de 3,5 litros, dos motores el\u00e9ctricos gemelos delanteros y un motor el\u00e9ctrico en la parte trasera, con una transmisi\u00f3n semiautom\u00e1tica de nueve velocidades. El resultado son 573 caballos de potencia y una velocidad m\u00e1xima de hasta 307 km\/h. Aunque mucho menos minimalista que su antecesor, el nuevo NSX no ha decepcionado a sus fans de todo el mundo. Sigue siendo el rey.<\/p>\n

\"HONDA<\/p>\n

Esperamos que hayas disfrutado de estas joyas de la carretera. \u00bfCrees que est\u00e1 completa la lista? \u00bfA\u00f1adir\u00edas alguno m\u00e1s?\u00a0 \u00a1D\u00e9janos un comentario!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Disfrutar de la conducci\u00f3n sin sacrificar la seguridad, la eficiencia y el coste asequible. Esta…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7184,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"class_list":["post-7183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-honda"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7183"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7183\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7189,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7183\/revisions\/7189"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}