{"id":7334,"date":"2018-02-14T09:37:39","date_gmt":"2018-02-14T08:37:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=7334"},"modified":"2018-02-14T09:37:39","modified_gmt":"2018-02-14T08:37:39","slug":"historia-honda-imagenes-2-exitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2018\/02\/14\/historia-honda-imagenes-2-exitos\/","title":{"rendered":"La historia de Honda en im\u00e1genes (II): llegan los \u00e9xitos"},"content":{"rendered":"

El mes pasado publicamos la primera etapa de la historia de Honda<\/a> a trav\u00e9s de las im\u00e1genes de archivo de la marca. Hoy os traemos el segundo art\u00edculo de la serie, centrado esta vez en los primeros pasos de la compa\u00f1\u00eda hacia el \u00e9xito internacional.<\/p>\n

1. Nace la Super Cub C100<\/h3>\n

Diez a\u00f1os despu\u00e9s de la fundaci\u00f3n de Honda, el sue\u00f1o de convertirse en el primer fabricante de motocicletas mundial se hizo por fin realidad. El \u00e9xito lleg\u00f3 de la mano de la m\u00edtica Super Cub C100, lanzada en agosto de 1958 y fabricada sin descanso desde entonces. La campa\u00f1a de marketing con la que se lanz\u00f3, bajo el lema You meet the nicest people on a Honda <\/em>\u2013Conoces a la gente m\u00e1s guay en una Honda\u2013, es un cl\u00e1sico caso de estudio<\/a>, ya que cambi\u00f3 para siempre la actitud hacia la motocicleta de los americanos. En la imagen, el cartel de la m\u00edtica campa\u00f1a.<\/p>\n

\"1-supercup<\/p>\n

2. A por los autom\u00f3viles<\/h3>\n

Fue aquel mismo a\u00f1o, 1958, cuando Honda decidi\u00f3 dar el gran paso hacia la fabricaci\u00f3n de coches, y se puso manos a la obra. Pero la nueva d\u00e9cada le deparaba una odisea para convertirse en miembro de pleno derecho de la industria automovil\u00edstica japonesa, como ya explicamos en el art\u00edculo Innovaci\u00f3n y pol\u00edtica: C\u00f3mo Honda estuvo a punto de no poder fabricar coches\u2026 por ley<\/a>. El desarrollo de los primeros prototipos iba viento en popa cuando en 1961, el Ministerio de Comercio e Industria (MITI) japon\u00e9s anunci\u00f3 la Ley de Promoci\u00f3n de Industrias Espec\u00edficas, entre las cuales estaba la industria automotriz, que pretend\u00eda limitar la entrada de nuevas empresas al mercado nacional.<\/p>\n

\"2-s360<\/p>\n

Para asegurar su entrada al mercado de la automoci\u00f3n seg\u00fan lo previsto en esta ley que nunca lleg\u00f3 a probarse, Honda se tuvo que poner las pilas, y los resultados se vieron en el Sal\u00f3n del Motor de Tokio de 1962, donde la compa\u00f1\u00eda present\u00f3 los prototipos de sus primeros coches: los minis deportivos S360 y S500 y el minicami\u00f3n T360. En agosto de aquel a\u00f1o sal\u00eda a la venta el Honda T360, el primer veh\u00edculo de cuatro ruedas de Honda, seguido del S500 en octubre. Esta imagen refleja la gran atenci\u00f3n despertada por el S360 en el Sal\u00f3n de Tokio de 1962.<\/p>\n

3. Debut en el circo de la F\u00f3rmula 1<\/h3>\n

Cuando el fundador Soichiro Honda decidi\u00f3 entrar en competici\u00f3n, Honda a\u00fan era el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s joven de Jap\u00f3n (hac\u00eda tan s\u00f3lo dos a\u00f1os que hab\u00eda presentado su primer coche, el S500, en el Sal\u00f3n de Ginebra) y el primero en aventurarse en la F\u00f3rmula 1. Ganar una competici\u00f3n con un coche de fabricaci\u00f3n propia era uno de los no pocos sue\u00f1os de infancia del fundador, y el primer paso para cumplirlo fue el RA271.<\/p>\n

\"3-ra270<\/p>\n

Tras entrenarse a conciencia en las pistas de Suzuka (Jap\u00f3n) y Zandvoort (Holanda), el equipo por fin debut\u00f3 con el RA271 en el GP Alemania de 1964 en N\u00fcrburgring, el circuito m\u00e1s dif\u00edcil del calendario. Pintado de marfil con un gran punto rojo s\u00edmbolo del sol en la bandera nacional de Jap\u00f3n, el monoplaza pas\u00f3 a la historia de la automoci\u00f3n. El RA271 hoy puede verse en el Honda Collection Hall<\/a>, en Jap\u00f3n, donde est\u00e1 expuesto a la entrada del museo para dar la bienvenida a los visitantes. Para saber m\u00e1s sobre los c\u00f3mo Honda se lanz\u00f3 a la aventura de la F\u00f3rmula 1, pod\u00e9is leer el art\u00edculo El RA271 (o c\u00f3mo Honda lleg\u00f3 a la F1)<\/a>.<\/p>\n

4. Trabajando duro<\/h3>\n

Con el mes de junio de 1963, Honda lanz\u00f3 una campa\u00f1a masiva de gran impacto que ofrec\u00eda premios a aquellos que adivinaran el precio del nuevo modelo Honda S500. La compa\u00f1\u00eda recibi\u00f3 m\u00e1s de 5,7 millones de respuestas, todo un r\u00e9cord para un anuncio de este tipo. En agosto de aqu\u00e9l mismo a\u00f1o, Honda lanz\u00f3 el mini cami\u00f3n T360, y en octubre le sigui\u00f3 el S500. En la imagen se pueden ver los T360s en la l\u00ednea de producci\u00f3n de la f\u00e1brica de Honda en Saitama en 1964, de donde sal\u00eda un coche cada diez minutos.<\/p>\n

\"4-t360<\/p>\n

5. Producci\u00f3n masiva de la mano del Honda N360<\/h3>\n

El Honda N360, lanzado en 1966 en pleno boom de la motorizaci\u00f3n en Jap\u00f3n, fue el primer minicoche<\/a> de producci\u00f3n masiva de la compa\u00f1\u00eda. Los miniveh\u00edculos ya eran populares en el pa\u00eds nip\u00f3n, pero Honda, siguiendo su estilo, irrumpi\u00f3 en el mercado haciendo mucho ruido.<\/p>\n

\"5-n360<\/p>\n

Adem\u00e1s, como ya os contamos en el art\u00edculo Historia del N360, el minicoche de colores que revolucion\u00f3 el mercado, y la carretera<\/a>, el N360 fue el primer minicoche con opci\u00f3n de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, de hecho estaba equipado con la primera transmisi\u00f3n autom\u00e1tica made in Honda<\/em>, la Hondamatic<\/a>, una apuesta que respond\u00eda a una creciente tendencia mundial. Promocionado con el eslogan \u00abColorful Honda\u00bb, en que m\u00e1s tarde se convirti\u00f3 en lema corporativo, el N360 se posicion\u00f3 r\u00e1pidamente como l\u00edder del segmento. En la imagen se ve una ilustraci\u00f3n del N360 hecha a mano.<\/p>\n

6. El sue\u00f1o americano<\/h3>\n

En 1969, tan s\u00f3lo unos meses antes de que Neil Armstrong pisara la luna, el ic\u00f3nico Honda N600, una variante del N360 m\u00e1s potente dise\u00f1ada para el mercado global, se convert\u00eda en el primer coche de la compa\u00f1\u00eda a la venta en Estados Unidos. Lanzado en Hawai en diciembre de 1969, en mayo del a\u00f1o siguiente Honda Am\u00e9rica comenz\u00f3 a vender el coche en el continente a trav\u00e9s de la red de concesionarios que Honda hab\u00eda creado ya para sus motocicletas.<\/p>\n

\"6-n600<\/p>\n

Comenz\u00f3 entonces la lucha de Honda por hacerse un hueco en el ya bien establecido mercado de la automoci\u00f3n americano. Vender coches en concesionarios de motocicletas era una excentricidad, pero Honda no pudo permitirse crear una red espec\u00edfica para autom\u00f3viles hasta la llegada del Civic en 1973. La batalla estaba servida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mes pasado publicamos la primera etapa de la historia de Honda a trav\u00e9s de…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"class_list":["post-7334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-honda"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7334"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7341,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7334\/revisions\/7341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}