{"id":7418,"date":"2018-03-21T09:00:00","date_gmt":"2018-03-21T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=7418"},"modified":"2018-03-20T11:09:33","modified_gmt":"2018-03-20T10:09:33","slug":"historia-honda-imagenes-3-conquista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2018\/03\/21\/historia-honda-imagenes-3-conquista\/","title":{"rendered":"La historia de Honda en im\u00e1genes (III): la conquista del mundo"},"content":{"rendered":"

En los \u00faltimos meses hemos publicado la primera<\/a> y la segunda etapa de la historia de Honda en im\u00e1genes<\/a>. Hoy cerramos la serie con un repaso a las \u00faltimas d\u00e9cadas, en las que la compa\u00f1\u00eda se ha desarrollado como multinacional destacada del sector automotriz, con una marca global que ha conseguido la conquista de muchos rincones del planeta.<\/p>\n

1. Una nueva era de compromiso medioambiental<\/strong><\/h3>\n

Fue en los a\u00f1os 70,\u00a0 cuando se comenzaba a gestar la conciencia medioambiental y en Estados Unidos se comenzaban a endurecer las leyes de control de emisiones contaminantes para la mejorar de la calidad del aire, que Honda dio un paso adelante que desde entonces ha marcado la filosof\u00eda de la marca.<\/p>\n

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Honda, por entonces a\u00fan una empresa relativamente peque\u00f1a, fue de las primeras compa\u00f1\u00edas que se posicionaron al lado de las instituciones p\u00fablicas y la ciudadan\u00eda en la batalla contra la contaminaci\u00f3n. El lanzamiento del modelo original del m\u00edtico Honda Civic<\/a> en 1972 se considera el primer hito conseguido por Honda en la lucha por defender el medio ambiente.<\/p>\n

Equipado con el primer motor CVCC, el Civic original lleg\u00f3 con una misi\u00f3n muy verde: demostrar a la industria del autom\u00f3vil que la estricta normativa de la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental americana, que limitaba radicalmente el consumo de combustible, no s\u00f3lo era posible de cumplir, sino muy necesaria para elevar los est\u00e1ndares del sector.<\/p>\n

En la imagen vemos a Soichiro Honda en la presentaci\u00f3n del CVCC en Tokio en octubre de 1972.<\/p>\n

2. Nace un mito<\/strong><\/h3>\n

El lanzamiento del primer Honda Civic<\/a> en 1972 merece una menci\u00f3n aparte, ya que dio origen una m\u00edtica familia de cuatro ruedas con nada menos que 10 generaciones<\/a> y millones de corazones conquistados en todo el mundo. En muchos sentidos el Civic es un s\u00edmbolo de la filosof\u00eda Honda. No s\u00f3lo naci\u00f3 y evolucion\u00f3 como un coche pensado \u201cpara la gente\u201d, energ\u00e9ticamente eficiente y divertido de conducir, sino que a lo largo de su evoluci\u00f3n represent\u00f3 principios y valores fundamentales de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

El Civic original fue un gran \u00e9xito de ventas y recibi\u00f3 m\u00faltiples reconocimientos. En Jap\u00f3n, fue el primer modelo en ganar el galard\u00f3n de Mejor Coche del A\u00f1o durante tres a\u00f1os consecutivos: 1972, 1973 y 1974. Pero su popularidad no se limit\u00f3 a su pa\u00eds de origen. En Canad\u00e1, por ejemplo, fue el coche m\u00e1s importado durante 28 meses seguidos entre 1976 y 1978.<\/p>\n

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3. Una jubilaci\u00f3n inesperada<\/strong><\/h3>\n

En octubre de 1973, coincidiendo con el 25 aniversario de la creaci\u00f3n de Honda y los aires de buenos augurios que llegaron con el Civic, los dos socios fundadores, Soichiro Honda<\/a> y Takeo Fujisawa<\/a>, se retiraron conjuntamente. Asumiendo su nueva posici\u00f3n de \u201cConsejeros Supremos\u201d de por vida, inauguraron una nueva era de gesti\u00f3n que pondr\u00eda a prueba la fortaleza de la compa\u00f1\u00eda. Este paso daba fin a un proceso de gran importancia estrat\u00e9gica que hab\u00eda comenzado tres a\u00f1os antes con la creaci\u00f3n del llamado \u201cliderazgo colectivo\u201d, un grupo conformado por cuatro directores s\u00e9nior para preparar la transici\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed fue como termin\u00f3 la larga colaboraci\u00f3n de los dos socios, cuya jubilaci\u00f3n gener\u00f3 un gran impacto en la opini\u00f3n p\u00fablica. Por un lado, no s\u00f3lo ambos eran vistos como \u201cdemasiado j\u00f3venes para retirarse\u201d (Honda ten\u00eda 65 a\u00f1os y Fujisawa 61), sino que el nuevo presidente en el que delegaron, Kiyoshi Kawashima, era \u201cdemasiado joven para el cargo\u201d y no era familiar de ninguno de los dos fundadores. Una vez m\u00e1s, Honda enviaba un claro mensaje a la sociedad japonesa sobre su manera poco convencional de hacer las cosas.<\/p>\n

En la imagen aparecen los dos socios fundadores con el nuevo presidente Kawashima a la izquierda.<\/p>\n

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4. La aventura americana<\/strong><\/h3>\n

En febrero de 1978 se inaugur\u00f3 Honda of America Manufacturing (HAM) en Ohio, Estados Unidos, con la construcci\u00f3n de una planta de fabricaci\u00f3n de motocicletas como primer objetivo.<\/p>\n

Un a\u00f1o y medio m\u00e1s tarde, la CR250R sal\u00eda de la l\u00ednea de producci\u00f3n como la primera motocicleta fabricada por Honda en Estados Unidos. Poco despu\u00e9s la compa\u00f1\u00eda se embarc\u00f3 en la construcci\u00f3n de una planta de autom\u00f3viles y en 1982, un nuevo hito de la expansi\u00f3n global de la compa\u00f1\u00eda llegar\u00eda junto al nuevo Accord, el primero en fabricarse en am\u00e9rica.<\/p>\n

En la imagen, la presentaci\u00f3n de la m\u00edtica CR250R en 1979.<\/p>\n

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5. El sue\u00f1o intermitente de la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h3>\n

Tras el fatal accidente del piloto Jo Slesser en 1968, Honda se retir\u00f3 temporalmente de la competici\u00f3n.\u00a0 Honda regres\u00f3 al Grand Prix de motociclismo en 1979, pero volver a la F\u00f3rmula 1<\/a> no era tan sencillo. Finalmente, la compa\u00f1\u00eda se vio preparada para inaugurar la segunda etapa de competici\u00f3n en su historia compitiendo en el GP brit\u00e1nico de 1983 como Team Spirit Honda.<\/p>\n

Un a\u00f1o despu\u00e9s de su regreso, Honda consegu\u00eda su primera victoria de esta nueva etapa y Keke Rosberg se convert\u00eda en el primer piloto finland\u00e9s en ganar un campeonato del mundo. El 1 de mayo de 1988, Honda se apunt\u00f3 un doblete m\u00edtico con las victorias de Alain Prost y Ayrton Senna<\/a>, que gan\u00f3 su primer campeonato mundial a bordo del MP4-4 en el GP de San Marino.<\/p>\n

En el verano de 1997, Honda inaugur\u00f3 su circuito Twin Ring Motegi con treinta instalaciones, a las que al a\u00f1o siguiente se a\u00f1adieron The Honda Collection Hall y el Hotel Twin Ring. En 1998, el circuito acogi\u00f3 la primera Indy Car de la historia celebrada en Jap\u00f3n, como vemos en la siguiente imagen a todo color.<\/p>\n

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