{"id":7438,"date":"2018-04-05T09:00:08","date_gmt":"2018-04-05T07:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=7438"},"modified":"2018-04-04T16:17:02","modified_gmt":"2018-04-04T14:17:02","slug":"seguimos-viaje-honda-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2018\/04\/05\/seguimos-viaje-honda-f1\/","title":{"rendered":"Sumamos y seguimos: 55 a\u00f1os de viaje de Honda en la F1\u00a0"},"content":{"rendered":"

Han pasado 55 a\u00f1os desde que Honda diera el salto a la F1 en 1963. En el camino la marca ha recogido no pocas victorias, pero no ha sido f\u00e1cil: esta es una aventura repleta de altibajos, obst\u00e1culos y lecciones. La principal: lo m\u00e1s importante siempre es seguir. Seguir insistiendo. Seguir creciendo. Seguir creyendo. No rendirse jam\u00e1s. Y un d\u00eda, \u00a1bum!, llega la oportunidad de dar un salto adelante.<\/p>\n

Con la nueva temporada, el nuevo socio, Scuderia Toro Rosso<\/a>, y el nuevo coche STR13 reci\u00e9n estrenados, \u00bfqu\u00e9 mejor momento para hacer un repaso a la historia de Honda en la F\u00f3rmula 1?<\/p>\n

1963: el inicio de un nuevo sue\u00f1o<\/h3>\n

Cuando el propio Soichiro Honda decidi\u00f3 entrar en competici\u00f3n, Honda a\u00fan era el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s joven de Jap\u00f3n y el primero en aventurarse en la F\u00f3rmula 1. Ganar una competici\u00f3n con un coche de fabricaci\u00f3n propia era uno de los no pocos sue\u00f1os de la infancia del fundador de la compa\u00f1\u00eda y tambi\u00e9n uno de los no pocos sue\u00f1os que cumpli\u00f3. Tras dos a\u00f1os de peripecias para desarrollar el m\u00edtico\u00a0 RA271,\u00a0 el equipo por fin debut\u00f3 con el RA271<\/a> en el GP Alemania de 1964 en N\u00fcrburgring, el circuito m\u00e1s dif\u00edcil del calendario. Pintado de color marfil con un gran punto rojo s\u00edmbolo del sol en la bandera nacional de Jap\u00f3n, el monoplaza pas\u00f3 a la historia de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

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1965: Veni Vidi Vici<\/h3>\n

La primera victoria no tard\u00f3 en llegar. Era la \u00faltima carrera de la temporada 1965: el Grand Prix de M\u00e9xico<\/a>. Tan s\u00f3lo tres a\u00f1os despu\u00e9s de presentar su primer monoplaza, y en la que era la duod\u00e9cima carrera en F1 de Honda, el m\u00edtico piloto norteamericano Richie Ginther<\/a> cruz\u00f3 como un rayo la l\u00ednea de meta al volante del Honda RA272. Fue un momento hist\u00f3rico: por primera vez un fabricante japon\u00e9s ganaba un Gran Premio de F\u00f3rmula 1. Dicen que, de vuelta en la sede de Honda, Yoshio Nakamura, el manager del equipo de F1 en aquel momento, pronunci\u00f3 las palabras de Julio C\u00e9sar, \u201cVeni Vidi Vici\u201d: Llegu\u00e9, vi, venc\u00ed.<\/p>\n

\"Richie<\/p>\n

A este triunfo inicial le sigui\u00f3 el del Grand Prix de Italia de 1967, con John Surtees al volante. Sin embargo, pronto la desgracia forz\u00f3 un cambio de rumbo.\u00a0 Tras el fatal accidente que cost\u00f3 la vida al piloto Jo Schlesser en 1968, Honda se retir\u00f3 de la competici\u00f3n. Aunque volver\u00eda.<\/p>\n

1983-1992: los a\u00f1os dorados<\/strong><\/h3>\n

Quince a\u00f1os m\u00e1s tarde, Honda regres\u00f3 a la pista para volver a saborear el \u00e9xito como proveedor de motores de los equipos Spirit, Williams, Lotus, McLaren y Tyrell.\u00a0 Fueron los mejores a\u00f1os de la marca en competici\u00f3n.<\/p>\n

Un a\u00f1o despu\u00e9s de su regreso, Honda consegu\u00eda su primera victoria<\/a> de esta nueva etapa en el GP de Dallas de 1984 y Keke Rosberg se convert\u00eda en el primer piloto finland\u00e9s en ganar un campeonato del mundo.<\/p>\n

\"keke<\/p>\n

Otra gran carrera para el recuerdo, entre muchas otras, fue el GP de San Marino de 1988, la primera de la legendaria alianza Honda-McLaren, cuando el equipo se apunt\u00f3 un doblete m\u00edtico con las victorias de Alain Prost y Ayrton Senna<\/a>, que gan\u00f3 su primer campeonato mundial al volante del MP4-4. La historia ha querido, sin embargo, que recordemos esta fecha con una mezcla de admiraci\u00f3n y tristeza: justo seis a\u00f1os despu\u00e9s, el 1 de mayo de 1994, en el mismo circuito, Senna sufri\u00f3 el accidente que le quit\u00f3 la vida.\u00a0 Pero antes de marcharse de este mundo, Senna marc\u00f3 la historia de este deporte con las victorias de 1990 y 1991.<\/p>\n

1998-2008: el renacer del equipo<\/strong><\/h3>\n

Honda desarroll\u00f3 su propio motor de F1 en 1998, y en el 2000 se convirti\u00f3 en proveedor del equipo British American Racing team (BAR). Despu\u00e9s de que en 2004 los diez podios de Jenson Button colocaran al BAR-Honda en segunda posici\u00f3n en el Campeonato de Fabricantes, Honda adquiri\u00f3 el 45% del equipo, y se hizo con el 55% restante al a\u00f1o siguiente. En 2006, Button, la gran esperanza brit\u00e1nica, consigui\u00f3 su primera victoria para Lucky Strike-Honda en el circuito de Hungaroring. A pesar de la buena racha, sin embargo, en 2008 Honda se retir\u00f3 de nuevo, esta vez debido a la presi\u00f3n de la crisis financiera.<\/p>\n

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2015: comienza un nuevo reto en la F1<\/h3>\n

En 2015, tras largos a\u00f1os de espera de los seguidores de la marca, Honda regres\u00f3 por fin a la F1, y con una reedici\u00f3n de la alianza con McLaren que tantos \u00e9xitos hab\u00eda tra\u00eddo en el pasado. Pero la historia siempre sabe complicarse o, seg\u00fan como se mire, ponerse interesante. Esta vez la alianza no dio los frutos esperados, y al final de la temporada 2017 lleg\u00f3 a su fin. \u00bfY ahora qu\u00e9? Pues ahora a seguir luchando y apuntando alto, como siempre. Nuevo socio, nuevo coche. \u00bfQui\u00e9n sabe qu\u00e9 depara el futuro al nuevo equipo?<\/p>\n

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