{"id":7837,"date":"2018-10-04T10:10:31","date_gmt":"2018-10-04T08:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=7837"},"modified":"2018-10-04T10:10:31","modified_gmt":"2018-10-04T08:10:31","slug":"ponte-el-cinturon-historia-de-un-invento-genial-que-sigue-salvando-millones-de-vidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2018\/10\/04\/ponte-el-cinturon-historia-de-un-invento-genial-que-sigue-salvando-millones-de-vidas\/","title":{"rendered":"\u00a1Ponte el cintur\u00f3n! Historia de un invento genial que sigue salvando millones de vidas"},"content":{"rendered":"

Sistemas de frenado autom\u00e1tico, avisadores de salida involuntaria de carril, control de crucero adaptativo \u2026 En las \u00faltimas d\u00e9cadas Honda ha desarrollado un gran n\u00famero de avanzados sistemas de seguridad<\/a> para proteger no s\u00f3lo a los ocupantes de sus veh\u00edculos sino a todas las personas que interact\u00faan con ellos, incluidos los peatones. La tecnolog\u00eda ha invadido los sistemas de seguridad de la industria automotriz moderna, y gracias a todos esos complejos mecanismos conseguimos salvar muchas vidas.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda es asombrosa, pero no lo es todo. De hecho, toda la sofisticada tecnolog\u00eda de seguridad activa y pasiva que existe hoy en d\u00eda parte de un supuesto clave: los ocupantes del autom\u00f3vil llevan el cintur\u00f3n de seguridad abrochado. En este art\u00edculo, pues, queremos rendir homenaje a este cl\u00e1sico sistema de seguridad que sigue consider\u00e1ndose el m\u00e1s efectivo de la historia. \u00bfC\u00f3mo se cre\u00f3? \u00bfC\u00f3mo se implement\u00f3 su uso? \u00bfC\u00f3mo se convirti\u00f3 en un gesto autom\u00e1tico de nuestro d\u00eda a d\u00eda?<\/p>\n

Salvados por un gesto<\/strong><\/h3>\n

Hoy en d\u00eda, ponerse el cintur\u00f3n al subir a un autom\u00f3vil es pr\u00e1cticamente un gesto autom\u00e1tico. Pero esto no fue siempre as\u00ed. Hubo un tiempo en el que los veh\u00edculos no ven\u00edan de f\u00e1brica con cintur\u00f3n de seguridad. La ley que obligaba a usar el cintur\u00f3n en Espa\u00f1a no lleg\u00f3 hasta el a\u00f1o 1975, y no fue hasta 1992 que el uso obligatorio se extendi\u00f3 a los ocupantes de las plazas traseras.<\/p>\n

Este gesto, tan familiar actualmente que es casi inconsciente, es el resultado de muchos a\u00f1os de campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n y de esfuerzo de los fabricantes por convertir este b\u00e1sico sistema de seguridad en un h\u00e1bito c\u00f3modo e indiscutible.<\/p>\n

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Un invento sencillo y genial<\/strong><\/h3>\n

Los primeros cinturones de seguridad de la historia se instalaron en los coches de caballos de Nueva York all\u00e1 por el a\u00f1o 1885, para evitar que los pasajeros se cayeran con los baches del camino. Con el mismo prop\u00f3sito de mantener el cuerpo en el asiento se aplicaron mecanismos similares en el mundo de la naciente aviaci\u00f3n: en 1911, el general norteamericano Benjamin Foulois equip\u00f3 un avi\u00f3n dise\u00f1ado por los hermanos Wright con un rudimentario cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n

Pero estos cinturones de seguridad primigenios ten\u00edan una caracter\u00edstica principal que los diferenciaba de los modernos: estaban dise\u00f1ados en base a dos puntos de sujeci\u00f3n, por lo que la cinta \u00fanicamente ataba las caderas al asiento. La gran revoluci\u00f3n del cintur\u00f3n lleg\u00f3 en 1958, cuando se invent\u00f3 el mecanismo que hoy nos resulta tan familiar, con tres puntos de sujeci\u00f3n.<\/p>\n

Una necesidad apremiante<\/strong><\/h3>\n

Por supuesto, todo comenz\u00f3 en Estados Unidos. En la primera mitad del siglo XX, a medida que el parque m\u00f3vil americano aumentaba, empezaron a crecer tambi\u00e9n los accidentes de tr\u00e1fico. En vistas de la situaci\u00f3n, muchos m\u00e9dicos, que como colectivo privilegiado se hab\u00edan sumado tempranamente a la moda de los veh\u00edculos a motor, llamaron a la acci\u00f3n frente al alarmante aumento de las lesiones craneo-encef\u00e1licas.<\/p>\n

En el a\u00f1o 1955, el Journal of the American Medical Association<\/em> public\u00f3 un art\u00edculo que inclu\u00eda <\/em>una lista de medidas a implementar para mejorar la seguridad de los veh\u00edculos, entre las que estaba la obligaci\u00f3n de equipar los coches con cintur\u00f3n de seguridad de serie.<\/p>\n

Muchos fabricantes se hicieron los remolones. En aquella \u00e9poca, equipar un veh\u00edculo con sistemas de seguridad equival\u00eda a poner freno a las ventas, ya que la percepci\u00f3n general era que si un coche contaba con medidas especiales de protecci\u00f3n era porque era inseguro.<\/p>\n

Como de costumbre, sin embargo, hubo fabricantes que supieron avanzarse a sus tiempos y dar un paso al frente. En este caso uno de los primeros fue el empresario y dise\u00f1ador de autom\u00f3viles Preston Tucker, que en 1948 ya ofrec\u00eda la posibilidad de equipar su c\u00e9lebre modelo Torpedo con cintur\u00f3n de seguridad de dos puntos de f\u00e1brica. Aunque Tucker Cars desapareci\u00f3 poco tiempo despu\u00e9s, prepar\u00f3 el camino para el resto de la industria.<\/p>\n

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Un invento aeron\u00e1utico para el d\u00eda a d\u00eda<\/strong><\/h3>\n

Fue el ingeniero aeron\u00e1utico sueco Nils Bohlin quien acab\u00f3 de finalizar el sistema de cintur\u00f3n de seguridad moderno. El cintur\u00f3n dise\u00f1ado por Bohlin no fue el primero, pero fue el mejor.<\/p>\n

En 1951, Roger W. Griswold y Hugh DeHaven ya hab\u00edan patentado el llamado \u201cCIR-Griswold\u201d, con tres puntos de anclaje y cintas que sujetaban tanto la cintura como el pecho. El sistema era eficiente, pero ten\u00eda un problema grave: requer\u00eda demasiado esfuerzo para los conductores, a menudo poco conscientes de los peligros de la carretera.<\/p>\n

Bohlin trabaj\u00f3 este aspecto y, en 1959, patent\u00f3 un cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos autoenrollable y con anclaje central, que los conductores pod\u00edan abrochar con un simple movimiento. Con esta combinaci\u00f3n de eficiencia y comodidad, Bohlin dio en el clavo. Poco despu\u00e9s, esta patente fue liberada para que pudiera ser libremente utilizada por cualquier fabricante. Hab\u00eda cambiado para siempre la historia de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

Desde entonces, el cintur\u00f3n de seguridad ha seguido evolucionando, y mantiene una papel central en la seguridad de los veh\u00edculos. As\u00ed que, recuerda, por mucha tecnolog\u00eda de seguridad que ofrezca tu coche… \u00a1ponte el cintur\u00f3n siempre!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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