Un informe<\/a> del proveedor de informaci\u00f3n de negocios IHS Markit<\/a> publicado en enero de 2018, estima que en 2040 ya se vender\u00e1n m\u00e1s de 33 millones de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en todo el mundo. Esta popularizaci\u00f3n de los coches aut\u00f3nomos<\/a> podr\u00eda llegar a reducir los accidentes hasta un 90%. Y no s\u00f3lo eso, la movilidad inteligente, desarrollada gracias a las nuevas tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n, tambi\u00e9n traer\u00e1 consigo importantes progresos en dos de los mayores problemas de las \u00faltimas d\u00e9cadas: contribuir\u00e1 significativamente a mejorar la circulaci\u00f3n del tr\u00e1fico y la calidad del aire en grandes ciudades.<\/p>\n La innovaci\u00f3n de Honda en materia de seguridad ha sido reconocida en varias ocasiones por Euro NCAP (\u201cPrograma Europeo de Evaluaci\u00f3n de Autom\u00f3viles Nuevos\u201d), uno de los organismos que m\u00e1s ha contribuido al desarrollo de la seguridad del parque automovil\u00edstico.\u00a0 Por ejemplo, en 2010, Honda recibi\u00f3 el primer premio EuroNCAP<\/a> Advanced por el sistema aut\u00f3nomo de frenado de emergencia: Collision Mitigation Brake System (CMBS)<\/a>, y en 2017, el Honda Jazz<\/a> fue declarado modelo de m\u00e1xima seguridad en el 20 aniversario del programa europeo.<\/p>\n Suena a ciencia ficci\u00f3n, pero no lo es tanto. El sector de la automoci\u00f3n lleva a\u00f1os cogiendo velocidad en este sentido. Los coches de hoy cuentan con tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n con los que hace tan solo unos a\u00f1os a penas pod\u00edamos so\u00f1ar. La transformaci\u00f3n del transporte es un hecho, y en los pr\u00f3ximos a\u00f1os el avance de las tecnolog\u00edas acelerar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el cambio.<\/p>\n El coche inteligente es un coche conectado. Honda dedica grandes esfuerzos a desarrollar autom\u00f3viles con cada vez m\u00e1s autonom\u00eda, capaces por s\u00ed solos de frenar, esquivar obst\u00e1culos y comunicarse con otros veh\u00edculos. Prueba de su compromiso es el acuerdo que recientemente ha alcanzado con Cruise y General Motors para fabricar un nuevo veh\u00edculo aut\u00f3nomo<\/a>, con una inversi\u00f3n de 2.750 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Desde el a\u00f1o 2000, la compa\u00f1\u00eda se ha centrado en desarrollar sistemas de intercomunicaci\u00f3n<\/a> orientados a cubrir los momentos de falta de atenci\u00f3n por parte del conductor o de visibilidad deficiente. Honda ha bautizado como Honda SENSING<\/a> su sistema general de tecnolog\u00edas avanzadas de seguridad que equipan la gama de la compa\u00f1\u00eda, que cuenta tambi\u00e9n con una hoja de ruta para el desarrollo de tecnolog\u00edas de seguridad hasta 2020.<\/p>\n Para que el sue\u00f1o del coche aut\u00f3nomo ocurra, un aspecto clave es la transformaci\u00f3n de las infraestructuras, o sea, de las carreteras. Las v\u00edas de circulaci\u00f3n dejar\u00e1n de ser simplemente asfalto con barreras, se\u00f1alizaci\u00f3n y carteles, y se convertir\u00e1n en un complejo sistema tecnol\u00f3gico basado en redes inal\u00e1mbricas e inteligencia artificial.<\/p>\n Desde 2013, Honda tiene abierta una l\u00ednea espec\u00edfica de investigaci\u00f3n y desarrollo en carreteras inteligentes<\/a>, y el mes pasado aprovech\u00f3 la feria internacional ITS World Congress<\/a> para anunciar su participaci\u00f3n en un programa piloto de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n En especial, Honda se ha dedicado a desarrollar tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma cooperativa, con el objetivo de crear sistemas de seguridad que coordinen todos los veh\u00edculos a trav\u00e9s de las nuevas tecnolog\u00edas, sin sacrificar la parte activa de la conducci\u00f3n, es decir, la diversi\u00f3n y el placer de llevar un autom\u00f3vil. Es lo que se conoce como tecnolog\u00edas V2X (Vehicle to Everything<\/em>, o del \u201cveh\u00edculo a todo\u201d), un aspecto de la movilidad que ser\u00e1 clave en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para desarrollar soluciones de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico.<\/p>\n El desarrollo de carreteras inteligentes es fundamental para impulsar y planificar la introducci\u00f3n de coches sin conductor, y ya son muchos los proyectos de investigaci\u00f3n y desarrollo dedicados a idear las carreteras del futuro. En Europa, el proyecto Inframix se ocupa de preparar las v\u00edas para facilitar la circulaci\u00f3n simult\u00e1nea de veh\u00edculos convencionales y automatizados.\u00a0 Situado dentro del marco del\u00a0 European Union\u2019s Horizon 2020, Inframix es el \u00fanico programa financiado con esta misi\u00f3n y cuenta con 4,5 millones de euros de presupuesto.<\/p>\n En el \u00e1mbito estatal, tambi\u00e9n existe el proyecto C-Roads Spain, con una partida de 19 millones de euros, ocho de los cuales proceden de fondos europeos.<\/p>\n Uno de los dos programas piloto de Inframix est\u00e1 ubicado en un tramo de 20 km con 180 metros de t\u00fanel en la autopista AP-7, a su paso por Girona, una zona que forma parte tambi\u00e9n del proyecto C-Roads Spain.<\/p>\n Desde que se pusieran en marcha estos dos proyectos en 2017, este tramo de autopista en Girona se ha convertido en un gran banco de pruebas, con sensores, estrategias de control del tr\u00e1fico, mapas digitales, simuladores…<\/p>\n La nueva movilidad llega repleta de oportunidades, pero tambi\u00e9n de retos. Este especial tramo de autopista en Girona servir\u00e1 como una de las grandes plataformas para los programas europeos presentes y futuros que trabajen en desarrollar, por ejemplo,\u00a0 nuevos protocolos de seguridad o nuevos tipos de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y otros elementos f\u00edsicos que faciliten as\u00ed la convivencia de veh\u00edculos convencionales y aut\u00f3nomos en las carreteras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuanto m\u00e1s inteligentes, menos accidentes de tr\u00e1fico. 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<\/p>\nEuropa, a la cabeza<\/strong><\/h3>\n
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<\/p>\nGirona, ciudad modelo<\/strong><\/h3>\n