{"id":7870,"date":"2018-10-18T11:09:40","date_gmt":"2018-10-18T09:09:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=7870"},"modified":"2018-10-18T11:09:40","modified_gmt":"2018-10-18T09:09:40","slug":"cinco-generaciones-del-cr-v-una-historia-de-exito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2018\/10\/18\/cinco-generaciones-del-cr-v-una-historia-de-exito\/","title":{"rendered":"Cinco generaciones del CR-V: una historia de \u00e9xito"},"content":{"rendered":"

La 120\u00aa edici\u00f3n del Sal\u00f3n de Par\u00eds<\/a> cierra sus puertas, y entre todas las novedades de Honda, los asistentes probablemente se han quedado con una en especial: el CR-V Hybrid<\/a>, la \u00faltima evoluci\u00f3n del SUV m\u00e1s vendido del mundo, presentada por primera vez en Europa.<\/p>\n

Veintitr\u00e9s a\u00f1os han pasado desde que Honda innovara mundialmente estrenando la categor\u00eda SUV con el primer CR-V. Tras la presentaci\u00f3n de la quinta generaci\u00f3n del Honda CR-V<\/a> (en su versi\u00f3n de gasolina) en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra el pasado mes de marzo, Honda sigue reafirmando su liderazgo mundial en este segmento. Un sector en auge que, seg\u00fan todas las previsiones, seguir\u00e1 creciendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Pero… \u00bfc\u00f3mo hemos llegado hasta aqu\u00ed?<\/p>\n

Antes del CR-V<\/strong><\/p>\n

En los a\u00f1os 80, Honda lanz\u00f3 el que se considera el precursor del CR-V, un modelo llamado Honda Civic Shuttle 4WD. Se trataba b\u00e1sicamente de un Civic con una posici\u00f3n de conducci\u00f3n ligeramente elevada, guardabarros m\u00e1s grandes y la gran novedad del momento: \u00a1tracci\u00f3n a las cuatro ruedas!<\/p>\n

Una segunda generaci\u00f3n de este modelo, conocida como Beagle, \u00abel sabueso\u00bb, lleg\u00f3 a finales de la d\u00e9cada con una mayor distancia al suelo, tracci\u00f3n total e incluso placas de deslizamiento bajo el chasis. Sin duda los ingenieros de Honda, que dise\u00f1aban lo que ser\u00eda el precedente de uno de los modelos m\u00e1s populares de la marca de todos los tiempos, ya ol\u00edan que estaban desarrollando una gran idea.<\/p>\n

Primera generaci\u00f3n \u00a0(1995-2001)<\/strong><\/p>\n

Y entonces lleg\u00f3 el CR-V, abriendo las puertas al nuevo segmento de los SUV. Basado en el Civic, el CR-V original era un modelo din\u00e1mico con una suspensi\u00f3n excepcional y un sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas m\u00e1s avanzado. Con un motor de 2.0 litros bajo el cap\u00f3, inicialmente contaba con 126 CV de potencia, aunque luego gan\u00f3 21 m\u00e1s hasta llegar a un total de 147 CV.<\/p>\n

Tras su lanzamiento en Jap\u00f3n en 1995, el CR-V s\u00f3lo estaba disponible en concesionarios seleccionados, ya que seg\u00fan las clasificaciones del gobierno nip\u00f3n, el modelo deb\u00eda posicionarse como un veh\u00edculo de lujo en el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n

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Segunda generaci\u00f3n (2001-2006)<\/strong><\/p>\n

Nuevo milenio, nuevo CR-V. El nuevo motor, de las series K20, inclu\u00eda i-VTEC y dotaba por primera vez al modelo con un sistema de distribuci\u00f3n de v\u00e1lvulas variable. En esta segunda generaci\u00f3n desapareci\u00f3 la impresionante (aunque cara de producir) suspensi\u00f3n delantera de doble trapecio, y en su lugar aparecieron un par de puntales de suspensi\u00f3n.<\/p>\n

Entre la primera y la segunda generaci\u00f3n, el CR-V aument\u00f3 significativamente de tama\u00f1o para ofrecer un mayor espacio interior. Esta vez, adem\u00e1s, el CR-V con tracci\u00f3n total lleg\u00f3 con un mayor motor i-VTEC de 2.4 litros, con una potencia de 160 CV y 220 Nm de par. En Europa, por cierto, el modelo ofrec\u00eda el primer motor diesel fabricado por Honda, el i-CDTi.<\/p>\n

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Tercera generaci\u00f3n<\/strong> (2006-2012)<\/p>\n

Para la tercera generaci\u00f3n del CR-V, Honda prepar\u00f3 un redise\u00f1o revolucionario, alejado del concepto y aspecto de \u201cmini SUV\u201d. El nuevo CR-V era mucho m\u00e1s grande, con una carrocer\u00eda m\u00e1s larga y de formas redondeadas.<\/p>\n

El nuevo dise\u00f1o interior contribuy\u00f3 a elevar el modelo, que tambi\u00e9n llegaba equipado con\u00a0 m\u00e1s tecnolog\u00edas de seguridad. Por primera vez, el CR-V ofrec\u00eda un sistema de control de estabilidad, as\u00ed como airbags tanto delanteros como traseros. Era la \u00e9poca de los reproductores MP3, y Honda dot\u00f3 a su modelo SUV de c\u00f3modos puertos auxiliares USB. Fue el CR-V de la generaci\u00f3n iPod.<\/p>\n

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Cuarta generaci\u00f3n<\/strong> (2012-2017)<\/p>\n

La tercera generaci\u00f3n supuso un cambio radical, y la cuarta sigui\u00f3 su estela. Este CR-V lleg\u00f3 en tiempos de crisis y no incorpor\u00f3 grandes innovaciones. Fue, digamos, una puesta al d\u00eda de la anterior versi\u00f3n. Las nuevas tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n avanzaban r\u00e1pido y Honda dot\u00f3 al nuevo modelo de un sistema de \u201cinfotainment\u201d (informaci\u00f3n + entretenimiento).<\/p>\n

Las tecnolog\u00edas de seguridad tambi\u00e9n se actualizaron, y el CR-V sigui\u00f3 siendo uno de los coches m\u00e1s seguros del mercado. Como el sector de los crossover ya estaba cogiendo fuerza, los ingenieros de Honda dise\u00f1aron una espaciosa parte trasera del veh\u00edculo para distinguir el modelo de sus competidores.<\/p>\n

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Quinta generaci\u00f3n<\/strong> (2018-)<\/p>\n

A primera vista, puede parecer que el modelos no ha cambiado radicalmente, pero la nueva generaci\u00f3n del Honda CR-V<\/a> lo tiene todo. El modelo es ahora m\u00e1s robusto, m\u00e1s seguro, m\u00e1s din\u00e1mico y m\u00e1s confortable. Tambi\u00e9n destaca por ser m\u00e1s resistente, ya que para el nuevo CR-V se ha empleado por primera vez acero estampado en caliente de ultra-alta resistencia de \u00faltima generaci\u00f3n, reforzando las zonas que podr\u00edan verse m\u00e1s afectadas en caso de colisi\u00f3n, al tiempo que reduce el peso total del chasis.<\/p>\n

Otra de las novedades destacadas es el Agile Handling Assist (<\/em>AHA) un sistema electr\u00f3nico de estabilidad adaptado espec\u00edficamente para Europa que refleja los estilos de conducci\u00f3n y las condiciones habituales de la carretera. A esto se le suma el sistema Real Time All-Wheel-Drive with Intelligent Control System, que permite distribuir hasta un 60% de par a las ruedas, sobre todo circulando cuesta arriba.<\/p>\n

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Lo que dec\u00edamos. Hace 23 a\u00f1os que Honda trajo al mundo el primer CR-V, y tras cinco generaciones<\/a>, el SUV m\u00e1s vendido del mundo todav\u00eda tiene mucho recorrido por delante, junto a otros modelos de la marca que nacieron bajo su estrella, como el compacto HR-V.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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