{"id":8108,"date":"2019-01-23T12:34:09","date_gmt":"2019-01-23T11:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=8108"},"modified":"2019-01-23T12:34:09","modified_gmt":"2019-01-23T11:34:09","slug":"perspectiva-global-el-dia-en-que-honda-se-embarco-rumbo-al-exito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2019\/01\/23\/perspectiva-global-el-dia-en-que-honda-se-embarco-rumbo-al-exito\/","title":{"rendered":"Perspectiva global. El d\u00eda en que Honda se embarc\u00f3 rumbo al \u00e9xito"},"content":{"rendered":"

Todo por una buena llave inglesa. M\u00e1s o menos, as\u00ed es c\u00f3mo el fundador de la compa\u00f1\u00eda Soichiro Honda sembr\u00f3 la semilla que, a\u00f1os m\u00e1s tarde, convertir\u00eda a Honda en una gran multinacional automovil\u00edstica. \u00abEn lugar de usar dinero, usa tu sabidur\u00eda\u00bb, remarcaba el ingeniero a sus empleados. Pero no siempre funcionaba. Por eso, durante el invierno de 1952, Honda tom\u00f3 una dr\u00e1stica decisi\u00f3n que marcar\u00eda el destino de la compa\u00f1\u00eda:\u00a0 \u00e9l mismo se embarc\u00f3 rumbo a Am\u00e9rica. El objetivo no era otro que invertir el 100% de la reciente ampliaci\u00f3n de capital -450 millones de yenes- en la importaci\u00f3n de m\u00e1quinas y herramientas que le permitieran fabricar componentes de calidad, a la altura de sus ideas.<\/a><\/p>\n

De Jap\u00f3n al mundo<\/strong><\/h3>\n

En este primer viaje rumbo a las Am\u00e9ricas, adem\u00e1s de la maleta, Honda ya llevaba con \u00e9l un pensamiento que no le abandonar\u00eda nunca, una idea que repetir\u00eda a menudo durante las siguientes d\u00e9cadas y que probablemente empuj\u00f3 a la empresa hacia la expansi\u00f3n global: \u00abSi no eres n\u00famero uno en el mundo, no puedes ser n\u00famero uno en Jap\u00f3n\u00bb. Honda hab\u00eda comprendido la l\u00f3gica del nuevo mundo, que ya no dejar\u00eda de globalizarse.<\/p>\n

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El primer obst\u00e1culo que identific\u00f3 el ingeniero japon\u00e9s convertido en hombre de negocios fue que sin herramientas de buena calidad nunca podr\u00eda marcar verdaderamente la diferencia con sus competidores. As\u00ed que, ni corto ni perezoso, se dispuso a ir a donde hiciese falta, sin reparar en gastos, para encontrar el mejor equipamiento que existiera en el mundo. Los sue\u00f1os no se cumplen con decisiones moderadas, sino con la vista puesta en el objetivo.<\/p>\n

Pensamiento global<\/strong><\/h3>\n

Poco antes de aquel hist\u00f3rico viaje, el mismo Soichiro Honda expres\u00f3 sus pensamientos en un art\u00edculo publicado en la revista corporativa de la empresa bajo el t\u00edtulo \u201cAsumir una perspectiva global\u201d. Un escrito en el que el fundador de la compa\u00f1\u00eda expon\u00eda su visi\u00f3n con m\u00e1s pasi\u00f3n de la habitual.<\/p>\n

\u201cEn septiembre producimos m\u00e1s de 1.000 unidades de (la motocicleta) \u2018Dreams\u2019 y la producci\u00f3n del (motor auxiliar) \u2018Cub\u2019 cruz\u00f3 el hito de las 5.000 unidades. Sin embargo, aunque somos el principal fabricante en Jap\u00f3n, siento un bochorno insoportable cuando miro nuestros resultados actuales desde una perspectiva global\u201d, confesaba sin tapujos el Presidente en el art\u00edculo. Y sentenciaba: \u201cSoy muy consciente de que hay una gran diferencia entre nuestros productos y los fabricados en pa\u00edses como Gran Breta\u00f1a o los Estados Unidos\u201d.<\/p>\n

Dicho esto, el ingeniero bromeaba con la obsolescencia del viejo proverbio japon\u00e9s que sostiene que \u201cun mal artesano culpa a sus herramientas\u201d, y comunicaba su decisi\u00f3n de adquirir la mejor maquinaria que pudiese encontrar. \u201cLos buenos productos no conocen fronteras, ser los mejores no significa nada si s\u00f3lo nos comparamos con el resto de Jap\u00f3n\u201d, conclu\u00eda en tono visionario. Y no se equivocaba.<\/p>\n

Hacia el sue\u00f1o global<\/strong><\/h3>\n

Leer aquel escrito, hoy en d\u00eda, produce escalofr\u00edos por el coraje y la claridad de visi\u00f3n que reflejan. La decisi\u00f3n de apostar por una importaci\u00f3n masiva de herramientas extranjeras -siendo Honda todav\u00eda una peque\u00f1a empresa con una capitalizaci\u00f3n de 6 millones de yenes- debi\u00f3 levantar muchos entrecejos. Las apasionadas palabras de Soichiro Honda son una clara muestra de su manera de pensar: libre, aut\u00f3noma y valiente; muy alejada de lo que se consideraba aceptable en el Jap\u00f3n de la \u00e9poca. Y a\u00fan as\u00ed, ese era exactamente el camino que conduc\u00eda al \u00e9xito.<\/p>\n

M\u00e1s de dos d\u00e9cadas m\u00e1s tarde, en febrero de 1978, se inauguraba Honda of America Manufacturing (HAM) en Ohio, Estados Unidos, con la construcci\u00f3n de una planta de fabricaci\u00f3n de motocicletas como primer objetivo.<\/p>\n

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Un a\u00f1o y medio m\u00e1s tarde, la CR250R sal\u00eda de la l\u00ednea de producci\u00f3n como la primera motocicleta fabricada por Honda en Estados Unidos. Poco despu\u00e9s la compa\u00f1\u00eda se embarc\u00f3 en la construcci\u00f3n de una planta de autom\u00f3viles y alcanz\u00f3 en 1982 un nuevo hito en la expansi\u00f3n global de la compa\u00f1\u00eda con el nuevo Accord, el primero en fabricarse en Am\u00e9rica.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estas dos operaciones fueron la avanzadilla de la futura expansi\u00f3n internacional de la compa\u00f1\u00eda, que no tardar\u00eda en llegar.<\/p>\n

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