{"id":8170,"date":"2019-02-25T12:06:19","date_gmt":"2019-02-25T11:06:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=8170"},"modified":"2019-02-25T12:06:19","modified_gmt":"2019-02-25T11:06:20","slug":"como-funciona-un-coche-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2019\/02\/25\/como-funciona-un-coche-hibrido\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo funciona un coche h\u00edbrido?"},"content":{"rendered":"

En los pr\u00f3ximos a\u00f1os la industria del autom\u00f3vil se enfrenta a dos grandes retos para alcanzar una movilidad sostenible: las ciudades y el medioambiente. El trasvase de poblaci\u00f3n de las zonas rurales a las urbes sigue de forma imparable a nivel planetario, hecho que convierte la fluidez del transporte en las \u00e1reas metropolitanas en un elemento clave para la convivencia de todos los medios de locomoci\u00f3n. Por otro lado, la gesti\u00f3n eficaz de los recursos se convierte en imprescindible, en un mundo que se encamina hacia la descarbonizaci\u00f3n del planeta como modo de progreso y supervivencia. Para ayudar a conseguir este objetivo medioambiental (reducir significativamente la dependencia de los combustibles f\u00f3siles y la huella de carbono de la actividad industrial y comercial), Honda est\u00e1 comprometida en la reducci\u00f3n del 30% de sus emisiones de CO2<\/sub> en 2020, comparado con el a\u00f1o 2000. Y en este sentido se encamina la estrategia de electrificaci\u00f3n<\/a> progresiva de sus modelos, de manera que en el a\u00f1os 2025 dos tercios de sus veh\u00edculos vendidos estar\u00e1n dotados de alg\u00fan tipo de motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El motor h\u00edbrido, el primer paso hacia el veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico y de cero emisiones<\/strong><\/h3>\n

Entre las opciones presentes, dado el estado actual de las infraestructuras de abastecimiento de electricidad, hidr\u00f3geno, gas natural comprimido y gas licuado de petr\u00f3leo, est\u00e1 ganando r\u00e1pidamente terreno la tecnolog\u00eda h\u00edbrida (que combina dos tipos de motorizaciones, la de combusti\u00f3n y la el\u00e9ctrica). La oferta mayoritaria, hoy d\u00eda, se centra en la versi\u00f3n gasolina-el\u00e9ctrico, aunque tambi\u00e9n hay la posibilidad de unir la tecnolog\u00eda diesel a la electricidad.<\/p>\n

Dentro de esta tecnolog\u00eda existen tres tipos de h\u00edbridos, seg\u00fan su funcionamiento:<\/p>\n

En serie<\/strong>: el veh\u00edculo se impulsa s\u00f3lo con el motor el\u00e9ctrico, que obtiene la energ\u00eda de un\u00a0generador alimentado por el motor de combusti\u00f3n. Con esta energ\u00eda se recarga la bater\u00eda para aumentar la autonom\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n

En paralelo<\/strong>: en este caso el motor el\u00e9ctrico act\u00faa aportando m\u00e1s potencia al conjunto del sistema. El motor el\u00e9ctrico ofrece su potencia en la salida y en la aceleraci\u00f3n, cuando el de combusti\u00f3n tiene el mayor consumo. Se trata de un sistema en el que ambos propulsores pueden trabajar de forma simult\u00e1nea.<\/p>\n

Combinada<\/strong>: esta tecnolog\u00eda hace que el motor de combusti\u00f3n pueda propulsar el veh\u00edculo y cargar las bater\u00edas seg\u00fan las necesidades del sistema. El motor el\u00e9ctrico funciona solo a bajas velocidades, mientras que a alta velocidad, ambos motores trabajan conjuntamente.<\/p>\n

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Seg\u00fan si existe la posibilidad de recargar la bater\u00eda a la red el\u00e9ctrica, los veh\u00edculos h\u00edbridos se dividen entre enchufables y no enchufables<\/p>\n

Dos d\u00e9cadas de historia de los coches h\u00edbridos de Honda: Del Insight al CR-V <\/strong><\/h3>\n

Honda despidi\u00f3 el siglo XX con su primer modelo h\u00edbrido en el mercado. El Insight, en 1999, fue la apuesta de la marca japonesa, el germen de lo que hoy d\u00eda ya es una realidad: la transici\u00f3n hacia un modelo energ\u00e9tico basado en la descarbonizaci\u00f3n. La primera generaci\u00f3n combinaba un motor de gasolina de tres cilindros en l\u00ednea 1.0 litros (72\u00a0CV) con uno el\u00e9ctrico que a\u00f1ad\u00eda 10\u00a0kW adicionales (13,6\u00a0CV). El modelo incluso ya dispon\u00eda de sistema de apagado al detener la marcha. Desde 2004 la compa\u00f1\u00eda incluy\u00f3 la tecnolog\u00eda IMA (Integrated Motor Assistance) en la que se recuperaba la energ\u00eda cin\u00e9tica almacenada en un bater\u00eda para arrancar, adelantar o hacer un uso extra de potencia. Tras el Honda Insight se presentaron propuestas como la del Honda Civic h\u00edbrido (un h\u00edbrido suave en el que el motor el\u00e9ctrico funciona como apoyo al de combusti\u00f3n, pero cuya potencia no es capaz de propulsar en solitario al coche salvo, en momento muy puntuales, como circulando en plano a baja velocidad o al iniciar la marcha muy despacio) y el Honda CR-Z h\u00edbrido (autom\u00f3vil deportivo dise\u00f1ado para ser un h\u00edbrido divertido de conducir).<\/p>\n

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Tras 20 a\u00f1os de investigaci\u00f3n y desarrollo de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida, Honda ha lanzado este a\u00f1o al mercado espa\u00f1ol su propuesta de SUV h\u00edbrido, el CR-V<\/a>. En esta propuesta h\u00edbrida de Honda se une la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica al segmento del mercado que m\u00e1s crece de todo el sector de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

Eficiencia h\u00edbrida inteligente, la tecnolog\u00eda de Honda aterriza en 2019<\/strong><\/h3>\n

Por primera vez en un SUV de Honda en Europa (en el CR-V h\u00edbrido en concreto<\/a>) se ha incorporado la tecnolog\u00eda avanzada de propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Un sistema que cuenta con la tecnolog\u00eda intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD)\u00a0que combina dos motores el\u00e9ctricos (generador e impulsor), un motor de gasolina i-VTEC de 2 litros de ciclo Atkinson, una bater\u00eda de iones de litio y una transmisi\u00f3n fija que proporcionan elevados niveles de eficiencia.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda i-MMD<\/a>, exclusiva de Honda, cambia de forma inteligente y autom\u00e1tica entre \u00a0tres modos de propulsi\u00f3n para proporcionar \u00f3ptimos niveles de conducci\u00f3n: EV Drive (la bater\u00eda de iones de litio alimenta el motor de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica directamente); Hybrid Drive (el motor de gasolina suministra energ\u00eda a un segundo motor-generador el\u00e9ctrico, que transmite a su vez energ\u00eda a las ruedas a trav\u00e9s del motor de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico); y Engine Drive (el motor de combusti\u00f3n proporciona la transmisi\u00f3n directamente a las ruedas a trav\u00e9s de un mecanismo de bloqueo del embrague). Y todo pasa de forma invisible, ya que el software de control del sistema i-MMD de Honda decide en todo momento cu\u00e1ndo cambiar entre los distintos modos a fin de maximizar la eficiencia, sin necesidad de que el conductor tenga que intervenir.<\/p>\n

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En la mayor\u00eda de situaciones de conducci\u00f3n en entornos urbanos, el CR-V Hybrid cambia autom\u00e1ticamente entre el modo Hybrid Drive y el EV Drive para conseguir una eficiencia \u00f3ptima. En el modo de propulsi\u00f3n h\u00edbrida, la energ\u00eda sobrante del motor de combusti\u00f3n se puede emplear tambi\u00e9n para recargar la bater\u00eda mediante el generador. El modo EV Drive permite la propulsi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica, y ofrece al CR-V una autonom\u00eda de conducci\u00f3n sin emisiones de alrededor de 2\u00a0km (dependiendo de las condiciones de la conducci\u00f3n y de la carga de la bater\u00eda). En el modo Engine Drive se exhibe la configuraci\u00f3n m\u00e1s eficiente en conducci\u00f3n a altas velocidades y en momentos en los que se necesita un extra de potencia.<\/p>\n

A una velocidad de 60\u00a0km\/h, el CR-V Hybrid normalmente funcionar\u00e1 con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (EV Drive) m\u00e1s de la mitad del tiempo. A 100\u00a0km\/h, funcionar\u00e1 en modo el\u00e9ctrico durante alrededor de una tercera parte del tiempo. Para alcanzar la velocidad m\u00e1xima, el CR-V Hybrid funcionar\u00e1 en modo h\u00edbrido (Hybrid Drive). La unidad de potencia h\u00edbrida (gasolina-el\u00e9ctrica) es capaz de impulsar el CR-V h\u00edbrido de 0 a 100\u00a0km\/h en 8,8 segundos (en las versiones equipadas con tracci\u00f3n delantera) y en 9,2 segundos (en las versiones con tracci\u00f3n total). Su velocidad m\u00e1xima es de 180\u00a0km\/h.<\/p>\n

A nivel de emisiones, el CR-V Hybrid equipado con tracci\u00f3n delantera cuenta con unas emisiones de 120\u00a0g CO2 \/km (dato correlacionado a NEDC*) y una cifra de consumo de combustible en ciclo combinado de 5,3 l\/100\u00a0km. El CR-V Hybrid con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas ofrece unas emisiones de CO2\u00a0de 126\u00a0g\/km (dato correlacionado a NEDC*) y un consumo de combustible de 5,5\u00a0l\/100\u00a0km.<\/p>\n

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Ventajas de los motores h\u00edbridos para la movilidad sostenible del futuro<\/strong><\/h3>\n

El uso de frenos regenerativos permite a los coches h\u00edbridos recoger y reutilizar la energ\u00eda cin\u00e9tica transformada en el\u00e9ctrica, que se escapa en forma de calor al frenar. Esta caracter\u00edstica hace que estos veh\u00edculos h\u00edbridos alcancen un mejor rendimiento especialmente en carreteras muy transitadas, donde se concentra la mayor parte del tr\u00e1fico. Las ventajas de esta opci\u00f3n de movilidad son muy completas: se reduce el impacto ambiental al contribuir en la disminuci\u00f3n de emisiones del veh\u00edculo a la atm\u00f3sfera, existe ahorro de combustible al combinar la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica con la de combusti\u00f3n y contribuye a reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica del tr\u00e1fico rodado (al tratarse de veh\u00edculos m\u00e1s silenciosos en su funcionamiento). En lo referente al tr\u00e1fico en las grandes ciudades -y sus progresivas restricciones de circulaci\u00f3n debido a ordenanzas de movilidad sostenible por causas de movilidad y medioambientales-, las ventajas de los coches h\u00edbridos \u00a0son numerosas, gracias a disponer de la etiqueta de la DGT ECO.<\/a><\/p>\n

La tecnolog\u00eda h\u00edbrida abre un amplio abanico de posibilidades del futuro el\u00e9ctrico de la movilidad. Un camino que, a largo plazo, nos llevar\u00e1 a la expansi\u00f3n y consolidaci\u00f3n de los veh\u00edculos eco, coches cero emisiones, dotados de inteligencia artificial y que operar\u00e1n de forma aut\u00f3noma.<\/p>\n

* Las emisiones de los veh\u00edculos han sido certificadas a trav\u00e9s del nuevo procedimiento de prueba de veh\u00edculos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP, del ingl\u00e9s Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), con arreglo al Reglamento (UE) 2017\/1151 de la Comisi\u00f3n. Los valores mencionados son NEDC, determinados a trav\u00e9s del procedimiento de correlaci\u00f3n del Reglamento (UE) 2017\/1153 de la Comisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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