{"id":8249,"date":"2019-03-22T09:40:03","date_gmt":"2019-03-22T08:40:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=8249"},"modified":"2019-03-22T09:40:03","modified_gmt":"2019-03-22T08:40:03","slug":"una-mujer-sobre-una-moto-menuda-idea-la-que-tuvo-honda-en-1952","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2019\/03\/22\/una-mujer-sobre-una-moto-menuda-idea-la-que-tuvo-honda-en-1952\/","title":{"rendered":"\u00bfUna mujer sobre una moto? \u00a1Menuda idea! La que tuvo Honda en 1952"},"content":{"rendered":"

Desde el principio, Honda fue una compa\u00f1\u00eda pr\u00e1ctica, cuyo objetivo era ofrecer soluciones a los problemas cotidianos de la gente com\u00fan. Y eso inclu\u00eda necesariamente a las mujeres. De hecho, podr\u00eda decirse que la historia de la multinacional hoy conocida en el mundo entero comenz\u00f3 con una mujer subi\u00e9ndose a una moto.<\/p>\n

Sachi Honda<\/a>, la mujer que acompa\u00f1\u00f3 al fundador de la compa\u00f1\u00eda desde los inicios, a menudo contaba sus experiencias como \u201cconejillo de indias\u201d del ingeniero en los duros a\u00f1os 40<\/a>. \u00abHe hecho una bici de \u00e9sas, intenta montarla\u00bb, dice que le ped\u00eda Soichiro Honda. Y as\u00ed, sin m\u00e1s, Sachi se convirti\u00f3 en piloto de pruebas de los primeros prototipos del motor auxiliar para bicicletas que dar\u00eda lugar a la Honda A-Type<\/a>, el primer producto que llev\u00f3 el nombre de la marca.<\/p>\n

Una pregunta pr\u00e1ctica<\/strong><\/h3>\n

Eran a\u00f1os duros, tiempos de posguerra en Jap\u00f3n, y Sachi sal\u00eda con la \u201cbicicleta con motor\u201d a buscar arroz en el mercado negro, una tarea nada f\u00e1cil para la que a menudo deb\u00eda dar muchas vueltas.<\/p>\n

\u201cYo creo que lo que realmente quer\u00eda -Soichiro- era ver si una mujer pod\u00eda llevar este tipo de bicicleta\u201d, recordaba Sachi. \u201cMe hizo recorrer las calles principales de la ciudad, llenas de gente, as\u00ed que me pon\u00eda mi mejor monpe (pantalones anchos que vest\u00edan las trabajadoras japonesas) cuando cog\u00eda la bici\u201d, explica la esposa del fundador de Honda. \u201cDespu\u00e9s cont\u00f3 que lo hab\u00eda hecho porque no soportaba verme hacer tanto esfuerzo sobre la bici para ir a buscar comida, pero eso es s\u00f3lo una historia que se invent\u00f3 para hacerlo sonar mejor, aunque quiz\u00e1 fue una parte de su motivaci\u00f3n\u00bb, recuerda Sachi, con cari\u00f1o.<\/p>\n

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Los rumores, por supuesto, no tardaron en levantarse por toda la ciudad. \u00a1C\u00f3mo deb\u00edan mirar los transe\u00fantes! Una bicicleta que funcionaba como una moto, \u00a1y conducida por una mujer! Poco despu\u00e9s, el motor auxiliar para bicicletas conocido localmente como \u201cpon-pon\u201d, se convertir\u00eda en un \u00e9xito de ventas. \u00a1Qui\u00e9n sabe hasta qu\u00e9 punto las pruebas de Sachi por la ciudad funcionaron como una perfecta campa\u00f1a de marketing!<\/p>\n

Rumbo al \u00e9xito<\/strong><\/h3>\n

Tras los primeros \u00e9xitos de la Honda A-Type, la compa\u00f1\u00eda se embarc\u00f3 en una etapa que ser\u00eda clave para su futuro desarrollo.\u00a0 En 1950, con la llegada de Takeo Fujisawa<\/a> como segundo socio, \u00e9ste se convirti\u00f3 en director ejecutivo, vendedor y gestor financiero, lo que permiti\u00f3 que Soichiro se dedicara a ser el inventor y creador.<\/p>\n

Fujisawa asumi\u00f3 su misi\u00f3n de poner fin al gran desequilibrio que exist\u00eda entre la capacidad de producci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda y su capacidad de venta, y poner as\u00ed soluci\u00f3n a la d\u00e9bil posici\u00f3n de la marca en el mercado.<\/p>\n

Se orquest\u00f3 entonces la primera estrategia de marketing <\/a>de Honda, que cristaliz\u00f3 en una novedosa campa\u00f1a de correo directo. Se enviaron cartas a toda la red de tiendas de bicicletas de Jap\u00f3n para promocionar el Cub F-Type, el \u00faltimo motor auxiliar para bicicletas que fabricar\u00eda la compa\u00f1\u00eda antes de lanzarse al mundo de las motos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cLa bicicleta que pueden conducir tanto hombres como mujeres\u201d<\/strong><\/h3>\n

Como parte de la campa\u00f1a, se organiz\u00f3 tambi\u00e9n un desfile durante el Festival de la Motocicleta de Tokio, en verano de 1952. La popular compa\u00f1\u00eda de baile Nichigeki, por entonces en la cima de su carrera, se ocup\u00f3 del desfile a bordo de las bicicletas, que ocup\u00f3 la calle principal de Ginza, en Tokio.<\/p>\n

El \u00e9xito fue inmediato: la Cub F-Type pas\u00f3 a ser conocida como la bicicleta que pod\u00edan conducir tanto hombres como mujeres. Y las ventas, obviamente, se dispararon.<\/p>\n

Tan s\u00f3lo un a\u00f1o m\u00e1s tarde, y tras rebautizarse con el actual nombre de Honda Motor, la compa\u00f1\u00eda lanzaba la D-Type, que se gan\u00f3 el sobrenombre de \u00abDream\u00bb, desde entonces caracter\u00edstico de los modelos Honda. Poco despu\u00e9s, en 1952, ya con las ventas de la Cub F-Type y la Dream E-Type (la primera moto de cuatro tiempos de la marca) viento en popa, Soichiro se embarc\u00f3 hacia Estados Unidos con la idea de hacer de la compa\u00f1\u00eda un referente mundial.<\/p>\n

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