{"id":8664,"date":"2019-09-06T11:32:49","date_gmt":"2019-09-06T09:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=8664"},"modified":"2019-09-06T11:32:49","modified_gmt":"2019-09-06T09:32:49","slug":"rojo-de-color-prohibido-a-emblema-de-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2019\/09\/06\/rojo-de-color-prohibido-a-emblema-de-honda\/","title":{"rendered":"Rojo que te quiero rojo: de color prohibido a emblema de Honda"},"content":{"rendered":"

Rojo es Honda y Honda es rojo. Aunque la compa\u00f1\u00eda se distingue por su colorida gama a lo largo de la historia, el rojo es el color que mejor representa a la marca por todo el mundo. Presente desde su fundaci\u00f3n en motocicletes, autom\u00f3viles y productos de fuerza, ya en 1952 el motor auxiliar para bicicletas Cub F se vendi\u00f3 con el eslogan \u201cel motor rojo con un tanque de gasolina blanco\u201d.<\/p>\n

Otro hist\u00f3rico ejemplo del poder del rojo es la m\u00edtica y entra\u00f1able campa\u00f1a conocida como \u00abThe nicest people\u00bb. <\/em>Diez a\u00f1os despu\u00e9s de la fundaci\u00f3n de Honda, el sue\u00f1o de convertirse en el primer fabricante de motocicletas mundial se hizo por fin realidad. El \u00e9xito lleg\u00f3 de la mano de la m\u00edtica Super Cub C100, lanzada en agosto de 1958 y fabricada sin descanso desde entonces.<\/p>\n

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La campa\u00f1a de marketing con la que se lanz\u00f3, bajo el lema You meet the nicest people on a Honda <\/em>\u2013Conoces a la gente m\u00e1s guay en una Honda\u2013, es un cl\u00e1sico caso de estudio<\/a>, ya que cambi\u00f3 para siempre la actitud hacia la motocicleta de los americanos. Todas las motocicletas, as\u00ed como las letras del cartel de la campa\u00f1a estaban impresas en \u2018rojo Honda\u2019.<\/p>\n

El primer coche Honda \u00abten\u00eda\u00bb que ser rojo<\/strong><\/p>\n

Los colores comunican, provocan emociones, conectan con nuestra identidad. Los dise\u00f1adores de coches y de cualquier otro producto lo saben bien, por eso no es una decisi\u00f3n cualquiera.<\/p>\n

Cuando lleg\u00f3 el gran momento de saltar al sector de los autom\u00f3viles, el fundador Soichiro Honda se encontr\u00f3 con un obst\u00e1culo. Como no pod\u00eda ser de otra manera, el se\u00f1or Honda quer\u00eda que su primer coche fuera del color estandarte de la marca.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda tuvo que mover cielo y tierra para que esto fuera posible, ya que en Jap\u00f3n ning\u00fan coche pod\u00eda ser de color rojo ni blanco: \u00e9stos estaban reservados para los veh\u00edculos de bomberos y las ambulancias. Soichiro Honda movi\u00f3 hilos y lanz\u00f3 una dura campa\u00f1a para terminar con estas restricciones, y finalmente su primer turismo, el ya m\u00edtico S500<\/a>, vio la luz en 1963.<\/p>\n

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Rojo, como el gran sol de la bandera de Jap\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Precisamente fueron aquellos dos colores prohibidos, el rojo y el blanco, los que marcaron otro momento clave para los \u00e9xitos de la compa\u00f1\u00eda. En 1964, el RA271<\/a> fue el primer coche de F\u00f3rmula 1 japon\u00e9s en competir a nivel mundial.<\/p>\n

Como entonces era obligatorio pintar los coches con los colores del pa\u00eds, el RA271 se pint\u00f3 de marfil, con la bandera de Jap\u00f3n y el logo de Honda en rojo. Este dise\u00f1o se traslad\u00f3 despu\u00e9s al NSX Type R<\/a> en 1992 y a los posteriores Integra Type R<\/a> y Civic Type R.<\/p>\n

Hoy, millones de Honda multicolores circulan por las carreteras japonesas y de todo el mundo. Aunque el rojo sigue siendo el color por excelencia de Honda, ya hace d\u00e9cadas que la marca sigue su tradici\u00f3n de ofrecer un amplio abanico de variaciones de color, una apuesta que se empez\u00f3 en 1966 con el N360<\/a>. Aunque hoy pueda no sonar excesivamente rompedor, en aquel momento en el que no eran habituales los coches de colores vistosos, Honda lanz\u00f3 un esl\u00f3gan que se convertir\u00eda en filosof\u00eda: \u201cColorful Honda\u201d.<\/p>\n

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