{"id":8875,"date":"2019-11-08T10:13:45","date_gmt":"2019-11-08T09:13:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=8875"},"modified":"2019-11-08T10:13:45","modified_gmt":"2019-11-08T09:13:45","slug":"honda-60-anos-en-la-elite-de-la-competicion-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2019\/11\/08\/honda-60-anos-en-la-elite-de-la-competicion-del-motor\/","title":{"rendered":"Honda: 60 a\u00f1os en la \u00e9lite de la competici\u00f3n del motor"},"content":{"rendered":"<p>Hace un par de semanas vimos reunidos en el Honda Collection Hall de Motegi a algunos de los grandes pilotos de Honda, actuales e hist\u00f3ricos. Los miembros del actual equipo Repsol Honda, Marc M\u00e1rquez y Jorge Lorenzo, conversaron con algunas de las leyendas del ciclomotor como Kunimitsu Takahashi, Jim Redman o Freddie Spencer. Y es que la ocasi\u00f3n no era para menos: Honda Racing celebra en 2019 su 60 aniversario con m\u00faltiples eventos. Los acompa\u00f1aron los rugidos de dos m\u00edticos portentos: la Honda 4RC146 y la Honda CB750F Racer.<\/p>\n<p>Han pasado seis d\u00e9cadas desde que Honda diera el salto a las grandes competiciones con aquella <strong>hist\u00f3rica carrera de Naomi Tanoguchi en la Isla de Man en 1959<\/strong>, la primera que vio competir a un fabricante japon\u00e9s. Pero, \u00bfc\u00f3mo comenz\u00f3 este sue\u00f1o de velocidad y podios?<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bbr-OiZtubc\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/h3>\n<h3 style=\"text-align: left;\">De cabeza a por el sue\u00f1o<\/h3>\n<p>Cuentan que en 1954, el fundador de la compa\u00f1\u00eda, Soichiro Honda, luch\u00f3 la entrada de la marca en la alta competici\u00f3n para alcanzar su sue\u00f1o de convertirse en el mejor fabricante de motocicletas del mundo. \u201cAnuncio mi determinaci\u00f3n, y doy mi palabra que pondr\u00e9 todo mi coraz\u00f3n y toda mi alma, aplicando toda mi creatividad y habilidades, en vencer en el Tourist Trophy de la Isla de Man\u00bb, escribi\u00f3 sin remilgos en una carta a sus empleados. En aquel momento, el <strong>Tourist Trophy era la competici\u00f3n de mayor prestigio internacional<\/strong>.<\/p>\n<p>Visto desde hoy, parece evidente que <strong>los est\u00e1ndares del deporte impulsaron el desarrollo de Honda<\/strong>, aunque tambi\u00e9n se podr\u00eda argumentar que fue precisamente esta ambici\u00f3n, este arrojo ante los retos, lo que asent\u00f3 las bases del \u00e9xito y convirti\u00f3 a aqu\u00e9l peque\u00f1o fabricante de motocicletas en una gran multinacional.<\/p>\n<h3>Sobre dos ruedas<\/h3>\n<p>Cinco a\u00f1os despu\u00e9s de aquella prometedora carta de Soichiro Honda a sus empleados, Honda compiti\u00f3 por primera vez en el TT de la Isla de Man. Corr\u00eda el a\u00f1o 1959, Elvis Presley era el rey de la pista de baile y en las salas de cine se proyectaba Ben-Hur. El modesto equipo de Honda, a lomos de la revolucionaria Honda RC142\u00a0 y equipado con grandes sue\u00f1os, se convirti\u00f3 en <strong>el primer equipo japon\u00e9s de la historia en la prueba<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"367\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-8878\" src=\"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-content\/uploads\/601-600x367.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Los cinco pilotos de Honda realizaron una gran carrera, cruzando la meta en sexta, s\u00e9ptima, octava y d\u00e9cima posici\u00f3n en su categor\u00eda. El equipo consigui\u00f3 el t\u00edtulo de constructores y su primer punto de campeonato. El objetivo estaba cumplido: Honda hab\u00eda enviado al mundo un mensaje bien claro sobre su potencial tecnol\u00f3gico, erigi\u00e9ndose como un dur\u00edsimo rival para todos sus competidores. Tanto es as\u00ed que dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, <strong>en 1961, Honda lograr\u00eda sus dos primeros t\u00edtulos mundiales<\/strong> en las categor\u00edas de 125cc y 250cc.<\/p>\n<p>Desde entonces, Honda lleva inscrito el esp\u00edritu competitivo en su ADN, y hoy puede presumir de ser la marca de motociclismo m\u00e1s laureada de todos los tiempos.<\/p>\n<h3>F\u00f3rmula 1: un nuevo sue\u00f1o<\/h3>\n<p>Honda a\u00fan era el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s joven de Jap\u00f3n cuando se convirti\u00f3 en la <strong>primera marca nipona en aventurarse en la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Tras dos a\u00f1os de peripecias para desarrollar el m\u00edtico modelo, el equipo por fin debut\u00f3 con el RA271 en el GP de Alemania de 1964 en N\u00fcrburgring, el circuito m\u00e1s dif\u00edcil del calendario. Pintado de color marfil con un gran punto rojo s\u00edmbolo del sol en la bandera nacional de Jap\u00f3n, el monoplaza pas\u00f3 a la historia de la automoci\u00f3n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"367\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-8879\" src=\"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-content\/uploads\/602-600x367.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>La primera victoria no tard\u00f3 en llegar<\/strong>. Era la \u00faltima carrera de la temporada 1965: el <strong>Grand Prix de M\u00e9xico<\/strong>. Tan s\u00f3lo tres a\u00f1os despu\u00e9s de presentar su primer monoplaza, y en la que era la duod\u00e9cima carrera en F1 de Honda, el m\u00edtico piloto norteamericano Richie Ginther cruz\u00f3 como un rayo la l\u00ednea de meta al volante del Honda RA272. Fue un momento hist\u00f3rico: por primera vez un fabricante japon\u00e9s ganaba un Gran Premio de F\u00f3rmula 1. Dicen que, de vuelta en la sede de Honda, Yoshio Nakamura, el manager del equipo de F1 en aquel momento, pronunci\u00f3 las palabras de Julio C\u00e9sar, \u201cVeni Vidi Vici\u201d: Llegu\u00e9, vi, venc\u00ed.<\/p>\n<p>Pero no todo es vencer. Han pasado 55 a\u00f1os desde que Honda diera el salto a la F1. En el camino la marca ha recogido no pocas victorias, pero no ha sido f\u00e1cil: la competici\u00f3n es una aventura repleta de altibajos, obst\u00e1culos y lecciones. La principal: lo m\u00e1s importante siempre es persistir. Seguir insistiendo. Seguir creyendo. Seguir creciendo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace un par de semanas vimos reunidos en el Honda Collection Hall de Motegi a&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8877,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"class_list":["post-8875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-honda"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8875"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8881,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8875\/revisions\/8881"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}