{"id":9002,"date":"2020-01-20T16:16:18","date_gmt":"2020-01-20T15:16:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=9002"},"modified":"2020-01-20T16:16:18","modified_gmt":"2020-01-20T15:16:18","slug":"adios-al-retrovisor-historia-de-un-espejo-centenario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2020\/01\/20\/adios-al-retrovisor-historia-de-un-espejo-centenario\/","title":{"rendered":"\u00bfAdi\u00f3s al retrovisor? Historia de un espejo centenario"},"content":{"rendered":"

M\u00e1s de cien a\u00f1os despu\u00e9s de que se inventara, parece que el retrovisor tal y como lo conocemos se jubilar\u00e1 pronto, desplazado por las c\u00e1maras y los monitores que llegan con las nuevas tecnolog\u00edas. La resistencia aerodin\u00e1mica y los \u00e1ngulos muertos son sus principales pegas, y los modelos m\u00e1s avanzados, como el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico Honda e<\/a>, ya no cuentan con \u00e9l. Pero \u00bfc\u00f3mo se convirti\u00f3 este peculiar espejo en un est\u00e1ndar global? Parece que todo comenz\u00f3 con la idea audaz de Dorothy Levitt, la primera mujer piloto en ganar una carrera de coches en 1903.<\/p>\n

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Un invento centenario<\/h3>\n

En 1903, la brit\u00e1nica Dorothy Levitt se convirti\u00f3 en la primera mujer piloto que ganaba una carrera de automovilismo<\/strong>. Suya fue tambi\u00e9n la idea que quiz\u00e1 inspir\u00f3 la invenci\u00f3n del espejo retrovisor moderno, que a\u00f1os m\u00e1s tarde se convertir\u00eda en parte fundamental de la fisonom\u00eda de cualquier veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00abLas mujeres deber\u00edan colocar un peque\u00f1o espejo de mano en un sitio adecuado del coche y elevarlo de vez en cuando para poder mirar hacia atr\u00e1s\u00bb, escribi\u00f3 en su libro \u00abThe Woman and the Car: A Chatty Little Handbook for the Edwardian Motoriste\u00bb (La mujer y el coche: manual f\u00e1cil para las motoristas eduardianas), publicado por primera vez en 1909. Quiz\u00e1 fue el uso casual de este objeto habitual en el bolso de las mujeres el que dio origen a un componente imprescindible hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n

Del bolso a las carreras<\/h3>\n

En 1910, apareci\u00f3 el que se considera el primer autom\u00f3vil de la historia equipado con un retrovisor: el monoplaza Marmon Wasp, tambi\u00e9n conocido como \u201cYellow Jacket\u201d. Debido a un error de c\u00e1lculo, el fabricante construy\u00f3 un monoplaza en lugar de un biplaza, como era est\u00e1ndar entonces. No hab\u00eda, pues, espacio para el mec\u00e1nico que deb\u00eda informar al piloto sobre la situaci\u00f3n en pista de sus rivales. Apremiados por la necesidad del momento, los ingenieros inventaron un artilugio para que Harroun pudiera ver lo que ocurr\u00eda por detr\u00e1s de \u00e9l<\/strong>: un espejo situado estrat\u00e9gicamente salv\u00f3 la carrera. Con el piloto Ray Harroun al volante, el \u201cYellow Jacket\u201d se alz\u00f3 con la victoria en la primera edici\u00f3n de las 500 Millas de Indian\u00e1polis.<\/p>\n

Sin embargo, habr\u00eda que esperar hasta 1921 para que se registrara, a nombre de Elmer Berger, la patente del invento de un visor colocado para que refleje lo que ocurre detr\u00e1s del autom\u00f3vil.\u00a0 En los a\u00f1os 30, el retrovisor ya se hab\u00eda convertido en un elemento est\u00e1ndar de la producci\u00f3n general de veh\u00edculos.<\/p>\n

Adi\u00f3s al retrovisor<\/h3>\n

Qui\u00e9n sabe cu\u00e1ntos accidentes (y episodios de tort\u00edcolis) nos han ahorrado los retrovisores a lo largo de todo este tiempo. Sin embargo, con la llegada de las nuevas tecnolog\u00edas, las c\u00e1maras y los sensores, parece que los tradicionales espejos est\u00e1n a punto de desaparecer. La industria ha encontrado sustitutos m\u00e1s eficientes: la tecnolog\u00eda nos va a permitir terminar de una vez por todas con el infame \u00e1ngulo muerto.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os ya han empezado a utilizarse sistemas que integran sistemas de c\u00e1maras y pantallas, una tendencia que se acelerar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/strong>.\u00a0 La silueta de los autom\u00f3viles, hasta ahora tan condicionada por estas cruciales \u00aborejas\u00bb, est\u00e1 a punto de cambiar para siempre, un cambio que se espera que traiga tanto mejoras de seguridad como de aerodin\u00e1mica y ahorro energ\u00e9tico. Sin embargo, es probable que se mantengan algunos retrovisores como medida preventiva.<\/p>\n

Honda e: la nueva generaci\u00f3n de retrovisores digitales<\/h3>\n

El nuevo modelo el\u00e9ctrico de Honda llega equipado con un innovador sistema tecnol\u00f3gico de retrovisores que sustituye los espejos exteriores por c\u00e1maras compactas integradas en el perfil del autom\u00f3vil. El conductor del Honda e<\/a> podr\u00e1 ver las im\u00e1genes capturadas en tiempo real en dos pantallas ubicadas a ambos extremos del salpicadero.<\/p>\n

La soluci\u00f3n al legendario problema del \u00e1ngulo muerto, as\u00ed como mejora de la aerodin\u00e1mica y de la eficiencia de combustible resultante, son s\u00f3lo algunas de las ventajas de este nuevo sistema<\/strong>. A \u00e9stas hay que a\u00f1adir tambi\u00e9n una importante mejora de la visibilidad en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas. Las c\u00e1maras se ajustan autom\u00e1ticamente a los niveles de luz para ofrecer una claridad superior a los espejos convencionales y evitar que se produzcan deslumbramientos o brillos durante, por ejemplo, la conducci\u00f3n nocturna.<\/p>\n

Tomen la forma que tomen, sin embargo, los retrovisores mantienen su esp\u00edritu como componentes fundamentales para la conducci\u00f3n segura. Tres hurras, pues a todos y todas los que han contribuido a desarrollar la idea original a lo largo de la historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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