{"id":9152,"date":"2020-05-05T13:03:45","date_gmt":"2020-05-05T11:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=9152"},"modified":"2020-05-05T13:03:45","modified_gmt":"2020-05-05T11:03:45","slug":"cuanto-sabes-sobre-la-historia-de-la-automocion-las-respuestas-al-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2020\/05\/05\/cuanto-sabes-sobre-la-historia-de-la-automocion-las-respuestas-al-test\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto sabes sobre la historia de la automoci\u00f3n? Las respuestas al test"},"content":{"rendered":"

Y tras dos semanas en las que hab\u00e9is podido poner a prueba vuestros conocimientos sobre la historia de la automoci\u00f3n, aqu\u00ed llegan las respuestas al test<\/a>\u00a0que os plante\u00e1bamos. \u00bfCu\u00e1ntas acertaste?<\/p>\n

1- Los autom\u00f3viles de ahora, c\u00f3modos, r\u00e1pidos, seguros y silenciosos, se parecen poco o nada a primeros veh\u00edculos motorizados, que acababan de derivar de los carruajes de tracci\u00f3n animal. \u00bfCu\u00e1ndo crees que se invent\u00f3 el primer autom\u00f3vil?<\/strong><\/p>\n

A- 1802<\/p>\n

B- 1851<\/p>\n

C- 1769<\/strong><\/p>\n

La respuesta correcta es la C. Se considera que el primer veh\u00edculo autopropulsado, es decir, el primer autom\u00f3vil, fue creado por el inventor franc\u00e9s Nicol\u00e1s Jos\u00e9 Cugnot, que realiz\u00f3 pruebas con \u00e9xito a bordo de un carromato impulsado con un motor de vapor capaz de transportar personas<\/strong>. La caldera de vapor lo hac\u00eda extremadamente pesado, por lo que a penas pod\u00eda alcanzar velocidades de 4 km\/h. Contaba con dos ruedas traseras y una delantera y se conduc\u00eda con un tim\u00f3n. El modelo mejorado de 1770 se conserva en el Conservatoire National des Arts et M\u00e9tiers<\/a>\u00a0de Par\u00eds. El primer accidente automovil\u00edstico de la historia tambi\u00e9n se asocia a este veh\u00edculo, que en 1771 se estamp\u00f3 contra una pared de ladrillo y provoc\u00f3 as\u00ed el fin de los experimentos del ej\u00e9rcito franc\u00e9s con veh\u00edculos mec\u00e1nicos.<\/p>\n

Aunque en las siguientes d\u00e9cadas se desarrollaron m\u00faltiples proyectos de veh\u00edculos de carretera a vapor bastante satisfactorios, los autom\u00f3viles a vapor, contrariamente a la aceptaci\u00f3n y expansi\u00f3n tuvo esta tecnolog\u00eda en el mar y en los ferrocarriles, nunca dejaron de ser una rareza en las carreteras.<\/p>\n

2- La actual crisis clim\u00e1tica est\u00e1 impulsando la electrificaci\u00f3n acelerada de la industria de automoci\u00f3n. Las opciones alternativas a los combustibles f\u00f3siles, como los veh\u00edculos h\u00edbridos (<\/strong>CR-V Hybrid<\/a>, <\/strong>Jazz<\/a>) o el\u00e9ctricos (<\/strong>Honda e<\/a>), son sin duda tecnolog\u00edas m\u00e1s sostenibles y, sin embargo, vienen de lejos. \u00bfSabr\u00edas decir cu\u00e1l fue el primer coche el\u00e9ctrico moderno? <\/strong><\/p>\n

A- Un carruaje tradicional impulsado con celdas el\u00e9ctricas en lugar de con caballos ideado por el empresario y qu\u00edmico escoc\u00e9s Robert Anderson en los a\u00f1os treinta del siglo XIX.<\/strong><\/p>\n

B- Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de tres ruedas que el ingeniero franc\u00e9s Gustave Trouv\u00e9 present\u00f3 en la Exposici\u00f3n Internacional de Par\u00eds de 1881.<\/p>\n

C- Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de tres ruedas inventado por los ingenieros brit\u00e1nicos William Ayrton y John Perry en 1881.<\/p>\n

S\u00ed, la A. Los primeros prototipos, atribuidos a inventores como el ingeniero h\u00fangaro \u00c1nyos Jedlik, el herrero americano Thomas Davenport o el profesor holand\u00e9s Sibrandus Stratingh, se remontan a la primera mitad del siglo XIX. Sin embargo, el primer coche el\u00e9ctrico moderno llegar\u00eda en los a\u00f1os treinta del siglo XIX de la mano del empresario y qu\u00edmico escoc\u00e9s Robert Anderson<\/strong>, que concibi\u00f3 un carruaje tradicional impulsado con celdas el\u00e9ctricas en lugar de con caballos.<\/p>\n

Si quieres aprender m\u00e1s, no te pierdas el post Historia del coche el\u00e9ctrico: tecnolog\u00eda del pasado rumbo al futuro<\/a>.<\/p>\n

3- Otra tecnolog\u00eda de la que hoy se habla mucho es el hidr\u00f3geno, que impulsa autom\u00f3viles de cero emisiones como el Honda Clarity Fuel Cell gracias a una pila de combustible. \u00bfCu\u00e1ndo se us\u00f3 hidr\u00f3geno por primera vez para impulsar un veh\u00edculo?<\/strong><\/p>\n

A- 1807<\/strong><\/p>\n

B- 1959<\/p>\n

C- 2006<\/p>\n

\u00a1C\u00f3mo! \u00bfYa hab\u00eda coches de hidr\u00f3geno en el siglo XIX? Exacto, la primera respuesta es la buena. La relaci\u00f3n entre el hidr\u00f3geno y el transporte viene de lejos. De hecho, el primer motor de combusti\u00f3n de la historia funcion\u00f3 con hidr\u00f3geno: ya en 1807<\/strong>, el inventor franc\u00e9s Francois Isaac de Rivaz dise\u00f1\u00f3 el primer coche que funcionaba con un motor de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno. Sin embargo, esto poco ten\u00eda que ver con las tecnolog\u00edas sostenibles actuales. Antes de que se desarrollaran las primeras pilas de combustible a finales del siglo XIX, el hidr\u00f3geno se usaba de una forma similar a la gasolina: como combustible. A mediados del siglo pasado, la NASA ya usaba pilas de combustible para proporcionar energ\u00eda a los astronautas.<\/p>\n

4- Aunque a veces nos lo parezca, hay partes fundamentales de los modelos actuales que no siempre estuvieron ah\u00ed: alguien tuvo que tener primero la idea de crearlos. \u00bfQu\u00e9 dos complementos b\u00e1sicos de todo autom\u00f3vil actual fueron inventos de mujeres?<\/strong><\/p>\n

A- El cintur\u00f3n de seguridad y el airbag.<\/p>\n

B- El retrovisor y el limpiaparabrisas.<\/strong><\/p>\n

C- El posavasos y la calefacci\u00f3n en los asientos.<\/p>\n

Si elegiste la B, acertaste. Mary Anderson, emprendedora e inventora norteamericana, patent\u00f3 el primer limpiaparabrisas en 1903. El limpiaparabrisas autom\u00e1tico tambi\u00e9n fue invento de otra mujer, Charlotte Bridgwood<\/strong>, que registr\u00f3 su patente en 1917. La invenci\u00f3n del retrovisor, hoy parte fundamental de la fisonom\u00eda de cualquier veh\u00edculo, se atribuye a la brit\u00e1nica Dorothy Levitt, la primera mujer piloto en ganar una carrera de coches en 1903. Aunque en ambos casos estos inventos no tuvieron un \u00e9xito comercial inmediato, marcaron para siempre la historia de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

Ya hablamos de estas mujeres en los posts Mujeres en la automoci\u00f3n: la inventora del limpiaparabrisas<\/a>\u00a0y \u00bfAdi\u00f3s al retrovisor? Historia de un espejo centenario<\/a>, respectivamente.<\/p>\n

5- La pintura ha acompa\u00f1ado al desarrollo de los autom\u00f3viles desde los primeros veh\u00edculos modernos hasta los modelos que se presentan actualmente en los salones del motor. Sin embargo, no siempre hubo la amplia gama de colores de hoy en d\u00eda. <\/strong>\u00bfSabes en qu\u00e9 pa\u00eds estuvo prohibido fabricar autom\u00f3viles rojos y blancos durante gran parte del siglo XX?<\/strong><\/p>\n

A- Espa\u00f1a. El uso de colores vivos para autom\u00f3viles se consideraba indecente, especialmente el rojo, s\u00edmbolo de bajos instintos y deseo sexual. El blanco se asociaba a Dios y su uso fr\u00edvolo era inadecuado.<\/p>\n

B- Jap\u00f3n. El color rojo estaba reservado exclusivamente a los veh\u00edculos de los bomberos, y el blanco a las ambulancias.<\/strong><\/p>\n

C- En ninguno, simplemente el mercado no estaba maduro y no hab\u00eda demanda de colores vivos.<\/p>\n

Correcto, la B. \u00a1Esta no la pod\u00edas fallar! Como sabes, el rojo es el color por excelencia de Honda, pero lanzar al mercado coches de este color no fue nada f\u00e1cil para la compa\u00f1\u00eda. <\/strong>En la mente de Soichiro Honda, el primer turismo que la Compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 al mercado en 1963, el ya m\u00edtico S500<\/a>, ten\u00eda que<\/em>ser rojo. Pero en Jap\u00f3n el color rojo estaba prohibido para los coches, ya que estaba reservado a los veh\u00edculos de bomberos \u2013tambi\u00e9n el blanco, exclusivo para las ambulancias\u2013. Honda, con la obstinaci\u00f3n que le caracterizaba, llev\u00f3 a cabo una dura campa\u00f1a hasta conseguir que le dejaran lanzar el primer coche rojo de Jap\u00f3n. En otras partes del mundo tambi\u00e9n se usaba el rojo y el blanco para el transporte contra incendios y sanitario respectivamente, pero ning\u00fan otro pa\u00eds lleg\u00f3 a prohibir su uso en autom\u00f3viles privados.<\/p>\n

Este tema lo tratamos en el post \u201cC\u00f3mo Honda pint\u00f3 el mundo de rojo y otros colores<\/a>\u201c.<\/p>\n

6- \u00bfPara qu\u00e9 empresa trabajaba Soichiro Honda al terminar la Segunda Guerra Mundial en 1945, antes de crear la compa\u00f1\u00eda que lleva su nombre?<\/strong><\/p>\n

A- El Sr. Honda regentaba una f\u00e1brica que fabricaba complementos para Toyota, a quien la vendi\u00f3 antes de fundar la empresa Honda Technical Research Institute, que poco despu\u00e9s se convertir\u00eda en la Honda Motor Company que hoy conocemos.<\/strong><\/p>\n

B- Fundar la empresa Honda Technical Research Institute, que poco despu\u00e9s se convertir\u00eda en la Honda Motor Company que hoy conocemos.<\/p>\n

C- Instalar el motor de una peque\u00f1a radio militar en una bicicleta, que m\u00e1s tarde dar\u00eda lugar a la famosa motocicleta Honda A-Type, el primer invento de Honda que sali\u00f3 al mercado.<\/p>\n

As\u00ed es, la respuesta correcta es la A. En 1945, el fin de la Segunda Guerra Mundial hab\u00eda dejado Jap\u00f3n en ruinas. La f\u00e1brica que entonces regentaba Soichiro Honda no era ninguna excepci\u00f3n. En lugar de reconstruirla, Honda decidi\u00f3 que hab\u00eda llegado el momento de cerrar ese cap\u00edtulo de su vida<\/strong>, as\u00ed que vendi\u00f3 el negocio a Toyota, uno de sus principales clientes, y se tom\u00f3 un a\u00f1o de reposo. Al a\u00f1o siguiente, Honda abri\u00f3 una f\u00e1brica bajo el rimbombante nombre inicial de Honda Technical Research Institute, que poco despu\u00e9s se convertir\u00eda en la compa\u00f1\u00eda que hoy conocemos.<\/p>\n

Esta an\u00e9cdota forma parte del post \u201cSoichiro Honda, la inspiradora historia de un so\u00f1ador incansable<\/a>\u201d.<\/p>\n

7- Sistemas de frenado autom\u00e1tico, avisadores de salida involuntaria de carril, control de crucero adaptativo\u2026 La tecnolog\u00eda ha invadido los sistemas de seguridad de la industria automotriz moderna, y gracias a todos esos complejos mecanismos conseguimos salvar muchas vidas. Sin embargo, los b\u00e1sicos siguen siendo los mismos: \u00a0por mucha tecnolog\u00eda de seguridad que ofrezca tu coche\u2026 \u00a1nos tenemos que abrochar el cintur\u00f3n siempre!\u00a0 \u00bfA partir de qu\u00e9 a\u00f1o se hizo obligatorio ponerse el cintur\u00f3n en Espa\u00f1a?<\/strong><\/p>\n

A- 1961, dos a\u00f1os despu\u00e9s de la invenci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad moderno en Estados Unidos.<\/p>\n

B- 1965, seis a\u00f1os despu\u00e9s de la invenci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad moderno en Estados Unidos.<\/p>\n

C- 1975, 16 a\u00f1os despu\u00e9s de la invenci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad moderno en Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n

Hoy en d\u00eda, ponerse el cintur\u00f3n al subir a un autom\u00f3vil es pr\u00e1cticamente un gesto autom\u00e1tico, pero no fue siempre as\u00ed. Hubo un tiempo en el que los veh\u00edculos no ven\u00edan de f\u00e1brica con cintur\u00f3n de seguridad. La ley que obligaba a usar el cintur\u00f3n en Espa\u00f1a no lleg\u00f3 hasta el a\u00f1o 1975, y no fue hasta 1992 que el uso obligatorio se extendi\u00f3 a los ocupantes de las plazas traseras<\/strong>.<\/p>\n

Este gesto, tan familiar actualmente que es casi inconsciente, es el resultado de muchos a\u00f1os de campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n y de esfuerzo de los fabricantes por convertir este sistema de seguridad b\u00e1sico en un h\u00e1bito c\u00f3modo e indiscutible. Recuerda, por mucha tecnolog\u00eda de seguridad que ofrezca tu coche\u2026 \u00a1ponte el cintur\u00f3n siempre!<\/p>\n

Esto ya te lo hab\u00edamos contado en el post \u00a1Ponte el cintur\u00f3n! Las nuevas tecnolog\u00edas no pueden sustituir los buenos h\u00e1bitos al volante<\/a>.<\/p>\n

8- El automovilismo es uno de los pocos deportes en los que mujeres y hombres compiten al mismo nivel, aunque ha sido hist\u00f3ricamente terreno de hombres. \u00bfEn qu\u00e9 a\u00f1o compiti\u00f3 por \u00faltima vez una mujer en un Gran Premio de F\u00f3rmula 1? <\/strong><\/p>\n

A- 2019. Aunque a\u00fan son minor\u00eda, ya hay mujeres que compiten en todas las categor\u00edas, inclu\u00edda la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

B- 1976. Desde que se retir\u00f3 la italiana Lella Lombardi, ninguna mujer ha competido en un Gran Premio.<\/strong><\/p>\n

C- 1958. La piloto italiana Mar\u00eda Teresa de Filippis, fue la primera mujer en lograr su sue\u00f1o de competir en la F\u00f3rmula 1<\/strong>, y tambi\u00e9n la \u00faltima.<\/p>\n

Incre\u00edble, pero cierto: Ninguna mujer ha competido en un Gran Premio desde los a\u00f1os 70. Nos gustar\u00eda poder decir que es la A, pero no, la C es la respuesta correcta. Despu\u00e9s de que De Filippis abriera camino en 1958, la tambi\u00e9n italiana Lella Lombardi<\/a>\u00a0(1941-1992) hizo carrera con varios equipos y en 1975 se convirti\u00f3 en la primera y \u00fanica mujer que ha sumado puntos en el campeonato de pilotos<\/strong>. Aunque no faltan mujeres que lo hayan intentado, no ha habido ning\u00fan progreso en las \u00faltimas d\u00e9cadas.Esto, sin embargo, podr\u00eda estar a punto de cambiar, porque potencial hay.<\/p>\n

Esta lo explicamos en el post Mujeres al volante: historia de un derecho conquistado<\/a>.<\/p>\n

Si te has quedado con ganas de m\u00e1s y no lo hiciste en su d\u00eda, todav\u00eda puedes retarte a ti mismo con los tests \u00bfCu\u00e1nto sabes de Honda?<\/a>, \u00bfCu\u00e1nto sabes del Honda Civic?<\/a>\u00a0o \u00bfCu\u00e1nto sabes del Honda CR-V?<\/a><\/p>\n

\u00a1Muchas gracias a tod@s por participar!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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