{"id":9235,"date":"2020-06-17T16:48:20","date_gmt":"2020-06-17T14:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=9235"},"modified":"2020-06-17T16:48:20","modified_gmt":"2020-06-17T14:48:20","slug":"potencia-hibrida-el-legado-de-la-formula-1-en-el-nuevo-honda-jazz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2020\/06\/17\/potencia-hibrida-el-legado-de-la-formula-1-en-el-nuevo-honda-jazz\/","title":{"rendered":"Potencia h\u00edbrida: el legado de la F\u00f3rmula 1 en el nuevo Honda Jazz"},"content":{"rendered":"

\u00bfPara\u00a0qu\u00e9 sirve la F\u00f3rmula 1? En cualquier deporte de automovilismo pasan m\u00e1s cosas\u00a0fuera de la pista que dentro.\u00a0Las derrotas se viven como dramas deportivos, pero en realidad son\u00a0victorias: permiten avanzar en el desarrollo de soluciones tecnol\u00f3gicas\u00a0que,\u00a0despu\u00e9s, se aplican\u00a0en los autom\u00f3viles que conducimos. Es el caso del nuevo\u00a0Honda Jazz h\u00edbrido<\/a>, cuyo\u00a0sistema\u00a0e:HEV\u00a0est\u00e1 directamente inspirado en la tecnolog\u00eda h\u00edbrida\u00a0de m\u00e1ximo nivel\u00a0desarrollada por la marca\u00a0en los circuitos.<\/p>\n

En un fin de semana de Gran Premio los\u00a0equipos de F1 capturan miles de millones de datos\u00a0a\u00a0trav\u00e9s\u00a0de los\u00a0cientos de sensores instalados en cada monoplaza<\/strong>, cuyo an\u00e1lisis es crucial para\u00a0este deporte. Durante las carreras, los ingenieros de F1 de\u00a0Honda eval\u00faan y\u00a0modifican constantemente la relaci\u00f3n de energ\u00eda recuperada y entregada\u00a0posteriormente por el sistema h\u00edbrido para ofrecer un rendimiento \u00f3ptimo.\u00a0Detr\u00e1s\u00a0de\u00a0\u00a0las tres victorias y seis podios que\u00a0en la\u00a0\u00faltima\u00a0temporada consiguieron\u00a0los equipos\u00a0con motor Honda,\u00a0Aston\u00a0Martin Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso (ahora\u00a0Scuderia\u00a0AlphaTauri),\u00a0est\u00e1 la unidad de potencia h\u00edbrida\u00a0desarrollada\u00a0por la marca para\u00a0la F1, la RA620H,\u00a0y los\u00a060 a\u00f1os de\u00a0experiencia de Honda en la \u00e9lite de la competici\u00f3n del\u00a0motor<\/a>.
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\nPero los fracasos, en la F1 como en la vida, son a\u00fan m\u00e1s\u00a0importantes que las victorias<\/strong>.\u00a0\u201cCuando\u00a0fracasas, aprendes c\u00f3mo no fracasar<\/a>\u201d, dec\u00eda Soichiro Honda,\u00a0\u00a0el\u00a0ingeniero\u00a0fundador\u00a0de la compa\u00f1\u00eda. Y a\u00f1ad\u00eda: \u201cA m\u00ed me encanta cuando planeo algo y fracasa: mi\u00a0mente se llena con ideas de c\u00f3mo puedo mejorarlo\u201d. Para desarrollar el nuevo\u00a0Honda Jazz, que llegar\u00e1 al mercado en los pr\u00f3ximos meses, los ingenieros de\u00a0Honda han adaptado\u00a0al utilitario\u00a0toda la\u00a0experiencia ganada en la pista.\u00a0En este sentido, el sistema\u00a0e:HEV, que equipa\u00a0los nuevos autom\u00f3viles h\u00edbridos de la marca, nunca hubiera podido existir sin\u00a0la participaci\u00f3n de\u00a0la compa\u00f1\u00eda\u00a0en competiciones del m\u00e1ximo nivel,\u00a0con sus\u00a0victorias y sus derrotas. \u00abSi Honda no\u00a0compite, deja de ser Honda\u00bb, dec\u00eda el\u00a0fundador.<\/p>\n

La eficiencia lo es todo<\/b><\/h3>\n

En los\u00a0circuitos, la eficiencia\u00a0es fundamental para\u00a0el\u00a0rendimiento de los monoplazas, tanto en t\u00e9rminos de potencia como de ahorro de peso.\u00a0Dos factores\u00a0determinan la potencia de salida: el caudal de\u00a0combustible y la eficiencia del motor<\/strong>.\u00a0La regulaci\u00f3n de la F1\u00a0fija un\u00a0caudal de\u00a0combustible m\u00e1ximo de 100 kg por hora,\u00a0de modo\u00a0que\u00a0lo\u00a0\u00fanico que los equipos\u00a0pueden hacer para ganar ventaja\u00a0es\u00a0mejorar\u00a0la\u00a0eficiencia del motor.<\/p>\n

Respecto al\u00a0ahorro de peso, la normativa\u00a0establece\u00a0un m\u00e1ximo de 110 kg de combustible por\u00a0carrera,\u00a0que se contabiliza a parte\u00a0del peso m\u00ednimo reglamentario del autom\u00f3vil.\u00a0Si un equipo consigue que sus monoplazas\u00a0necesiten\u00a0una cantidad de\u00a0combustible\u00a0inferior\u00a0a\u00a0la cantidad m\u00e1xima permitida,\u00a0podr\u00e1n\u00a0comenzar la carrera\u00a0con un autom\u00f3vil m\u00e1s liviano,\u00a0lo que tiene un impacto\u00a0directo\u00a0en\u00a0los\u00a0tiempos de vuelta.\u00a0Por cada\u00a05 kg\u00a0de peso\u00a0reducido,\u00a0un\u00a0autom\u00f3vil es aproximadamente dos d\u00e9cimas por vuelta m\u00e1s r\u00e1pido.<\/strong><\/p>\n

Como explica\u00a0Yasuaki\u00a0Asaki, Head of Power Unit Development\u00a0de Honda: \u201clos equipos tienen que calcular\u00a0meticulosamente qu\u00e9 cantidad de combustible utilizan para cumplir el reglamento\u00a0deportivo\u201d.\u00a0Y a\u00f1ade: \u00abla comunicaci\u00f3n\u00a0entre el ingeniero de pista y el\u00a0piloto es clave para conseguir el mejor\u00a0equilibrio posible\u201d\u00a0entre\u00a0potencia y eficiencia.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo\u00a0funciona el nuevo Jazz h\u00edbrido?<\/b><\/h3>\n

La RA620H, la\u00a0unidad de potencia h\u00edbrida de Honda para F1, est\u00e1 compuesta por un motor de\u00a0combusti\u00f3n interna altamente eficiente de seis cilindros y 1600 cc, que se\u00a0combina con un sistema de recuperaci\u00f3n de\u00a0energ\u00eda. Como cualquier sistema\u00a0h\u00edbrido avanzado, su funcionamiento se basa en la recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda\u00a0que generan los frenos y los gases de escape para producir un extra de potencia\u00a0en la fase de aceleraci\u00f3n<\/strong> y\u00a0minimizar el retraso de actuaci\u00f3n del turbo.<\/p>\n

En el\u00a0sistema h\u00edbrido\u00a0de\u00a0Honda, el\u00a0e:HEV\u00a0desarrollado\u00a0recientemente para el\u00a0Jazz,\u00a0estos\u00a0conocimientos\u00a0se\u00a0aplican a la vida real\u00a0para proporcionar\u00a0al conductor\u00a0una\u00a0relaci\u00f3n\u00a0potencia-eficiencia\u00a0\u00f3ptima en\u00a0cualquier momento de la\u00a0conducci\u00f3n.<\/p>\n

Como la\u00a0RA620H,\u00a0el\u00a0e:HEV recupera la energ\u00eda y la aprovecha para cargar la bater\u00eda y aumentar la\u00a0potencia del motor,\u00a0al mismo tiempo que asegura\u00a0un\u00a0rendimiento s\u00f3lido, una transici\u00f3n impecable entre los modos de tracci\u00f3n y una\u00a0experiencia de conducci\u00f3n\u00a0agradable.\u00a0Al igual que\u00a0el\u00a0Honda\u00a0CR-V Hybrid,\u00a0el\u00a0nuevo Jazz Hybrid\u00a0est\u00e1 equipado con\u00a0dos motores el\u00e9ctricos (generador e impulsor) compactos y de gran potencia\u00a0conectados a un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1,5 litros, una bater\u00eda de\u00a0iones de litio y un\u00a0innovador cambio autom\u00e1tico de transmisi\u00f3n inteligente.\u00a0Estos\u00a0cuatro\u00a0componentes funcionan conjuntamente gracias a la gesti\u00f3n de una unidad de\u00a0control, que garantiza una respuesta del motor suave y directa.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 corremos?<\/b><\/h3>\n

Competici\u00f3n y eficiencia energ\u00e9tica no son t\u00e9rminos\u00a0contradictorios. En 2019, el Gran Premio de Hungr\u00eda marc\u00f3 el d\u00e9cimo aniversario\u00a0de la primera victoria h\u00edbrida en la categor\u00eda reina, marcando el inicio de una\u00a0nueva era para la F\u00f3rmula 1: la era h\u00edbrida.
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\nEl fuego que anima las carreras, de hoy y de siempre, es\u00a0la ambici\u00f3n y las ganas de ganar. Sin embargo, lo que de verdad marca la\u00a0diferencia es la voluntad de los equipos de prepararse y aprender, antes y\u00a0despu\u00e9s de\u00a0salir a la pista<\/strong>. Este trabajo que ocurre fuera de tiempo es tambi\u00e9n\u00a0el que da a la F1 su valor fundamental: un conocimiento tecnol\u00f3gico de m\u00e1ximo\u00a0nivel\u00a0aplicable a\u00a0la vida real, no s\u00f3lo en la automoci\u00f3n, sino tambi\u00e9n en otros \u00e1mbitos\u00a0tan importantes como la cirug\u00eda, la investigaci\u00f3n m\u00e9dica o la\u00a0gesti\u00f3n de las\u00a0redes de energ\u00eda renovable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfPara\u00a0qu\u00e9 sirve la F\u00f3rmula 1? En cualquier deporte de automovilismo pasan m\u00e1s cosas\u00a0fuera de la…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9236,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"class_list":["post-9235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovacion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9235"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9240,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9235\/revisions\/9240"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}