{"id":9467,"date":"2020-09-24T16:15:25","date_gmt":"2020-09-24T14:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hondadreams.es\/?p=9467"},"modified":"2020-09-24T15:44:49","modified_gmt":"2020-09-24T13:44:49","slug":"mucho-mas-que-olor-a-goma-quemada-en-la-trastienda-de-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2020\/09\/24\/mucho-mas-que-olor-a-goma-quemada-en-la-trastienda-de-la-formula-1\/","title":{"rendered":"Mucho m\u00e1s que olor a goma quemada: en la trastienda de la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"<p>Como espectadores de carreras, es f\u00e1cil y natural que nos concentremos en los monoplazas, los pilotos, el equipo de boxes y el personal de apoyo que vemos a pie de pista. Sin embargo, lo que vemos el d\u00eda de Gran Premio es s\u00f3lo una peque\u00f1a parte de la enorme operaci\u00f3n que requiere competir en F\u00f3rmula 1. Hoy visitamos las entra\u00f1as de la categor\u00eda reina, dentro y fuera de pista.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s del par\u00f3n por el coronavirus, <strong>la m\u00e1xima competici\u00f3n del motor ha vuelto a rugir<\/strong>. Ha regresado el ruido de los motores, y tambi\u00e9n el olor a goma quemada, la euforia de las victorias, la frustraci\u00f3n de las derrotas. En definitiva, la peculiar atmosfera de la F\u00f3rmula 1 ha retomado su vida con m\u00e1s ganas y energ\u00eda, si cabe. Una reactivaci\u00f3n clave para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y social, que va mucho m\u00e1s all\u00e1 del deporte y el espect\u00e1culo: <strong>es fundamental para avanzar en el desarrollo de soluciones tecnol\u00f3gicas<\/strong> tanto en movilidad sostenible como en \u00e1reas tan dispares e importantes como la cirug\u00eda, la investigaci\u00f3n m\u00e9dica o la gesti\u00f3n de las redes de energ\u00eda renovable.<\/p>\n<h3><strong>Un universo en movimiento<\/strong><\/h3>\n<p>La F\u00f3rmula 1 es un enorme universo m\u00f3vil que se traslada de un circuito a otro seg\u00fan el calendario para hacer posible lo imposible. Cada fin de semana de Gran Premio se montan y se desmontan edificios enteros, y miles de trabajadores se desplazan al circuito con sus equipos para sacar el m\u00e1ximo provecho a las jornadas de competici\u00f3n. En el caso del equipo Aston Martin Red Bull Racing, un gigantesco edificio temporal de tres pisos junto a la pista sirve de hotel, restaurante y sala de reuniones, como pod\u00e9is ver en este <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=eU-QzGrsCPA\">v\u00eddeo<\/a> grabado durante el Gran Premio de Espa\u00f1a 2019. La escuder\u00eda brit\u00e1nica <strong>cuenta con m\u00e1s de 950 t\u00e9cnicos expertos en diferentes \u00e1reas<\/strong>, de los cuales s\u00f3lo unos 120 se desplazan al circuito los d\u00edas de carrera, junto con unos 28 camiones que transportan todo el material necesario.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/eU-QzGrsCPA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h3><strong>M\u00e1xima precisi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<p>En cualquier deporte de automovilismo pasan m\u00e1s cosas fuera de la pista que dentro. Como espectadores de las carreras, es f\u00e1cil y natural que nos concentremos en los coches, los pilotos, el equipo de boxes y el personal de apoyo que vemos a pie de pista. Sin embargo, lo que vemos el d\u00eda de Gran Premio <strong>es solo un peque\u00f1o porcentaje de la enorme operaci\u00f3n que se necesita para conseguir poner un par de monoplazas de F\u00f3rmula 1 en la pista con \u00e9xito<\/strong>. La mayor parte del trabajo se lleva a cabo lejos de la pista, en bulliciosos pol\u00edgonos industriales, en el caso de la Escuder\u00eda Toro Rosso en las afueras de la ciudad de Faenza, en el norte de Italia.<\/p>\n<p>En muchos sentidos, los boxes de F1 se parecen m\u00e1s al futurista centro de control de la <em>Estaci\u00f3n Espacial Internacional que a un taller mec\u00e1nico.<\/em> En un fin de semana de Gran Premio <strong>los equipos de F1 capturan miles de millones de datos a trav\u00e9s de los cientos de sensores instalados en cada monoplaza<\/strong>, cuyo an\u00e1lisis es crucial para este deporte. Durante las carreras, los ingenieros de la sala de control eval\u00faan y modifican constantemente la relaci\u00f3n de energ\u00eda recuperada y entregada posteriormente por el sistema h\u00edbrido para ofrecer un rendimiento \u00f3ptimo.<\/p>\n<p>No hay contratiempo que valga, el arte de la F1 implica estar preparados para reaccionar ante cualquier circunstancia imaginable y dejar toda la cuota de imprevisibilidad al funcionamiento del motor y del monoplaza. Quiz\u00e1 la mejor muestra de esto son las hileras de columnas de goma que se levantan en los boxes como si de una catedral se tratara: decenas de neum\u00e1ticos de diferentes tipos, listos para salir a pista seg\u00fan las circunstancias meteorol\u00f3gicas y necesidades de la carrera. A su alrededor, tambi\u00e9n varias decenas de personas est\u00e1n siempre a punto para realizar cualquier tarea t\u00e9cnica que sea necesario.\u00a0 El mayor objetivo es siempre mantener los monoplazas en pista el m\u00e1ximo tiempo posible, para recoger la m\u00e1xima cantidad de datos.<\/p>\n<h3><strong>M\u00e1s all\u00e1 del espect\u00e1culo<\/strong><\/h3>\n<p>Aunque no fue la F\u00f3rmula 1 quien invent\u00f3 la tecnolog\u00eda h\u00edbrida, la forma en que este deporte la ha adoptado y refinado en los \u00faltimos a\u00f1os ha supuesto grandes avances en movilidad sostenible. En otras palabras, <strong>gracias a la F1 los autom\u00f3viles h\u00edbridos llegaron m\u00e1s r\u00e1pidamente<\/strong>, y con m\u00e1s calidad, a los concesionarios y a las calles.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-9470\" src=\"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-content\/uploads\/305791_second_for_verstappen_in_silverstone_nail-biter-600x337.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Un buen ejemplo de esto es el nuevo <a href=\"https:\/\/www.honda.es\/cars\/new\/jazz-hybrid\/overview.html\">Honda Jazz h\u00edbrido<\/a>, cuyo sistema e:HEV est\u00e1 directamente inspirado en la tecnolog\u00eda h\u00edbrida de m\u00e1ximo nivel desarrollada por Honda en los circuitos. Pero hay muchos otros ejemplos m\u00e1s humildes. Seguro que conoces los frenos ABS y los sistemas de inyecci\u00f3n de combustible que equipan los Honda Civic, Jazz o HR-V, \u00bfno? Pues tambi\u00e9n eso lo debemos principalmente a la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<h3><strong>Tecnolog\u00eda h\u00edbrida, del circuito a la calle<\/strong><\/h3>\n<p>Detr\u00e1s de las tres victorias y seis podios que en la \u00faltima temporada consiguieron los equipos con motor Honda, Aston Martin Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso (ahora Scuderia AlphaTauri), est\u00e1 la unidad de potencia h\u00edbrida desarrollada por la marca para la F1, la RA620H, y los <a href=\"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/2019\/11\/08\/honda-60-anos-en-la-elite-de-la-competicion-del-motor\/\">60 a\u00f1os de experiencia de Honda en la \u00e9lite de la competici\u00f3n del motor<\/a>.<\/p>\n<p>En el sistema h\u00edbrido de Honda, denominado e:HEV y desarrollado recientemente para el Jazz, estos conocimientos se aplican a la vida real para <strong>proporcionar al conductor una relaci\u00f3n potencia-eficiencia \u00f3ptima en cualquier momento de la conducci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Como la unidad RA620H, el e:HEV recupera la energ\u00eda y la aprovecha para cargar la bater\u00eda y aumentar la potencia del motor, al mismo tiempo que asegura un rendimiento s\u00f3lido, una transici\u00f3n impecable entre los modos de tracci\u00f3n y una experiencia de conducci\u00f3n agradable. Al igual que el <a href=\"https:\/\/www.honda.es\/cars\/new\/cr-v-hybrid\/overview.html\">Honda CR-V Hybrid<\/a>, el nuevo Jazz Hybrid est\u00e1 equipado con dos motores el\u00e9ctricos (generador e impulsor) compactos y de gran potencia conectados a un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1,5 litros, una bater\u00eda de iones de litio y un innovador cambio autom\u00e1tico de transmisi\u00f3n inteligente. Estos cuatro componentes funcionan conjuntamente gracias a la gesti\u00f3n de una unidad de control, que garantiza una respuesta del motor suave y directa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como espectadores de carreras, es f\u00e1cil y natural que nos concentremos en los monoplazas, los&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9468,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"class_list":["post-9467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovacion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9467"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9472,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9467\/revisions\/9472"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honda.es\/hondadreams\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}