Gracias a su ligereza y tamaño compacto, la CRF250L se puede deslizar con toda suavidad entre el tráfico urbano. Su gran rendimiento off-road le permite acometer además todo tipo de terreno.
Hemos incorporado mejoras de rendimiento para ofrecer posibilidades más amplias tanto a recién llegados como a usuarios experimentados que deseen acometer todo tipo de rutas. Con llamativos colores y una carrocería renovada, que bebe de la CRF450R de motocross de competición, puede que parezca agresiva, pero tiene un comportamiento noble y amistoso con el conductor.
¿Qué es lo tuyo: el enduro o la aventura?
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CRF250L | Una motocicleta polivalente de estilo Enduro con motor de 4 válvulas DOHC conforme con EURO4. Incluye suspensión Showa y depósito de combustible de 7,8 litros. Distancia entre ejes de 2195 mm, distancia al suelo de 270 mm, asiento de 875 mm de altura y frenos ABS de dos canales. | |
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CRF250 RALLY | Una motocicleta polivalente de estilo aventurero con motor de 4 válvulas DOHC conforme con la normativa EURO4. Incluye suspensión Showa y depósito de combustible de 10,7 litros. Distancia entre ejes de 2210 mm, distancia al suelo de 270 mm, asiento de 895 mm de altura, frenos ABS de dos canales y faro delantero e intermitentes LED. | |
No es un peso pluma en cuanto a características: la CRF250L sobresale en carácter práctico, estilo, agilidad y rendimiento.
Para una mayor potencia de frenado, el disco flotante de 296 mm tipo ola está fijado mediante una pinza de dos pistones. El ABS de dos canales se incluye de serie y te proporciona la opción de desactivar la pinza trasera para disponer de control independiente cuando lo necesites.
La información, clara y visible, se muestra en la pantalla digital, que incluye velocímetro, cuentarrevoluciones, indicador de combustible y reloj.
La CRF250L incluye acabados en el color de competición Extreme Red de Honda, basados en la CRF450R de pista, con detalles en blanco y negro inspirados en las máquinas de competición HRC.
El depósito de combustible de 7,8 litros (incluida la reserva de 1,8 litros) ofrece una autonomía líder en su categoría de más de 250 km, lo que da para mucho, tanto si sigues la carretera como si te aventuras fuera de ella. El tapón de depósito plano lleva bisagras para una mayor comodidad.
Desde la sección central de la moto hasta el colín, el estilo es afilado y agresivo, puro Motocross y Enduro con perfiles superestilizados, paneles laterales y una combinación de asiento y depósito que permite al piloto a moverse con total libertad sobre la máquina.
La suspensión trasera Pro-Link incorpora una relación revisada para la comodidad del usuario. El amortiguador Showa consta de un diseño monotubo con cilindro de 40 mm de diámetro.
La horquilla invertida de 43 mm Showa funciona como una sola unidad: un lado contiene el resorte mientras el otro proporciona control de amortiguación. El índice de suspensión y amortiguación se han ajustado para adaptarlos al carácter ambivalente de la moto, tanto para carretera como off-road.
El brazo oscilante cónico de aleación de aluminio incorpora una fundición monobloque que aporta rigidez y equilibrio al tiempo que reduce la masa no suspendida para una mayor estabilidad y una mejor conducción.
El motor de 250 cc proporciona un generoso par cuando el sendero comienza a hacerse más escarpado.
El motor es un monocilíndrico de 250 cc DOHC de cuatro válvulas con refrigeración líquida. Conforme con la normativa EURO4, el encendido PGM-FI suministra combustible a través de un cuerpo de acelerador más grande, de 38 mm. Todo ello asociado con una caja de filtro revisada y un nuevo sistema de escape, más ligero, que rinde 18,2kW a 8500 rpm y 22,6 Nm de par a 6750 rpm.
El bastidor de acero, con doble viga principal de sección ovalada y cuna semidoble, es una combinación sólida, con la resistencia necesaria para soportar largas excursiones todoterreno, y lo suficientemente estrecho para deslizarse entre el tráfico urbano.
El eje de equilibrado principal reduce la vibración del motor, mientras que la caja de cambios de seis velocidades y el embrague están diseñados para lidiar con el castigo adicional de la conducción off-road, así como para ofrecer un control suave entre el tráfico de la ciudad.
La CRF250L es ligera y ágil, con todo el nervio de una máquina de motocross de pura cepa: la solución perfecta tanto para sortear el tráfico de la ciudad, como para acometer una ruta off-road de fin de semana.
