Para una mayor potencia de frenado, el disco flotante de 296 mm tipo ola está fijado mediante una pinza de dos pistones. El ABS de dos canales se incluye de serie y te proporciona la opción de desactivar la pinza trasera para disponer de control independiente cuando lo necesites.

La información, clara y visible, se muestra en la pantalla digital, que incluye velocímetro, cuentarrevoluciones, indicador de combustible y reloj.

La CRF250L incluye acabados en el color de competición Extreme Red de Honda, basados en la CRF450R de pista, con detalles en blanco y negro inspirados en las máquinas de competición HRC.

El depósito de combustible de 7,8 litros (incluida la reserva de 1,8 litros) ofrece una autonomía líder en su categoría de más de 250 km, lo que da para mucho, tanto si sigues la carretera como si te aventuras fuera de ella. El tapón de depósito plano lleva bisagras para una mayor comodidad.

Desde la sección central de la moto hasta el colín, el estilo es afilado y agresivo, puro Motocross y Enduro con perfiles superestilizados, paneles laterales y una combinación de asiento y depósito que permite al piloto a moverse con total libertad sobre la máquina.

La suspensión trasera Pro-Link incorpora una relación revisada para la comodidad del usuario. El amortiguador Showa consta de un diseño monotubo con cilindro de 40 mm de diámetro.

La horquilla invertida de 43 mm Showa funciona como una sola unidad: un lado contiene el resorte mientras el otro proporciona control de amortiguación. El índice de suspensión y amortiguación se han ajustado para adaptarlos al carácter ambivalente de la moto, tanto para carretera como off-road.

El brazo oscilante cónico de aleación de aluminio incorpora una fundición monobloque que aporta rigidez y equilibrio al tiempo que reduce la masa no suspendida para una mayor estabilidad y una mejor conducción.