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Honda: el camino de la electrificación
Honda: el camino de la electrificación
Honda se ha aliado, en esta ocasión, con el consorcio V2X Suisse en un proyecto que trata de poner de relieve la importancia de los vehículos eléctricos en el futuro de la gestión energética. Así, gracias a la tecnología de carga bidireccional, los coches eléctricos podrán funcionar como fuente de energía para estabilizar la red eléctrica cuando no sean necesarios para desplazarse. Teniendo en cuenta que los vehículos pasan más tiempo aparcados que en carretera, sería ilógico no aprovechar la energía sobrante.
La idea detrás del vehículo a la red (V2G, vehicle-to-grid) se basa en algo tan sencillo como un flujo bidireccional de electricidad entre el vehículo y la red. Al incrementarse el parque de vehículos eléctricos, lógicamente crecerá también la demanda de electricidad para recargarlos. Por este motivo, se han empezado a buscar soluciones que permitan optimizar la gestión de la red eléctrica. Y una de estas soluciones es el sistema de carga bidireccional, todavía en fase de prueba.
Gracias a la tecnología de carga bidireccional, el vehículo eléctrico o híbrido enchufable retorna la energía de sus acumuladores a la red eléctrica. El coche se convierte en algo más que un instrumento de movilidad y podrá alimentar la red con la energía que tomó de ella y que no va a necesitar mientras no esté en uso. Algo especialmente importante en las horas pico, cuando la demanda es mayor.
Honda, de nuevo a la cabeza de la innovación en materia, se ha asociado con el consorcio suizo V2X en un proyecto piloto que se basa en la función de carga bidireccional del Honda e. Como parte de este proyecto, Honda proporcionará 50 de estos Honda e a Mobility, un operador suizo de vehículos compartidos, junto con 35 unidades Honda Power Manager. A través de estas unidades se transferirá energía del coche a la red en los puntos de recarga Mobility ubicados en áreas urbanas y suburbanas de Suiza.
De momento, el Honda e es el único automóvil eléctrico en Europa que puede ofrecer ciclos de carga y descarga para el sistema COMBO-CCS (Sistema de Carga Combinada) con el que van equipadas las columnas de carga. Cada uno de los coches podrá devolver hasta 20 kW de potencia a la red. El proyecto piloto permitirá evaluar hasta qué punto esta tecnología puede contribuir a estabilizar la red durante los picos de demanda, reducir cuellos de botella en la distribución.
Basado en una plataforma de nube a nube, desarrollada por la start-up sun2wheel, uno de los miembros del consorcio, las unidades Honda Power Manager pueden administrar la energía disponible para cada vehículo en ciclos de 15 minutos. Esto facilita la evaluación y regulación del flujo de electricidad, de modo que Honda podrá verificar la relación entre la frecuencia de uso del vehículo y el funcionamiento del V2G, el tiempo y frecuencia reales de funcionamiento del V2G y cómo todo ello impacta en la comodidad del usuario.
El proyecto arrancará el próximo septiembre y se prolongará hasta finales de 2023. En ese período, Honda se dedicará a recopilar datos y realizar análisis sobre los servicios de car sharingy los servicios energéticos de baterías V2G, con el fin de desarrollar futuros servicios energéticos.