Nuestro Civic viene equipado con una unidad de potencia inteligente (IPU) más pequeña y más ligera. Concretamente, es 23 mm más estrecha y pesa 1 kilo menos que las versiones anteriores. Sin embargo, su número de celdas es mayor. De hecho, con 72, es el que más posee de toda nuestra gama e:HEV. Gracias a su tamaño más reducido y a su ubicación bajo los asientos traseros, el espacio interior es más amplio y se mejora la funcionalidad.

Por otra parte, la unidad de control de potencia (PCU) bajo el capó permite cargar y descargar con mayor rapidez. Esto significa potencia adicional. El aumento de la densidad de potencia y el rendimiento de la PCU incrementan, a su vez, la potencia eléctrica, lo que le permite asumir más carga en el modo de conducción eléctrico. Y la guinda: hemos usado cableado de alta tensión con núcleo de aluminio, más liviano que el de cobre. Así, reducimos el peso hasta un 40%, respecto al cableado de cobre convencional.

Somos conscientes de que el silencio es un lujo. Por eso, hemos puesto especial cuidado en la eliminación de ruidos y vibraciones. El motor del Civic dispone de mayor aislamiento y por si esto no bastase, la aplicación inteligente de Control de Ruido Activo limita todavía más los rumores que puedan colarse en el habitáculo. No obstante, y como hay sonidos que sí gusta escuchar, el Control de Sonido Activo realza los tonos de carácter deportivo de la unidad de combustión interna. Porque el ruido nos encanta si nos hace sentir como si fuéramos en un coche de carreras.

Por último, y aunque son muchas más las virtudes del nuevo Honda Civic, cabe destacar el diseño del chasis, que también contribuye a esta conducción más cómoda y agradable. La respuesta de la dirección, por ejemplo, incrementa la sensación de conexión del conductor con el coche. Este es más estable gracias a una distancia entre ejes y a un ancho de vía trasero más amplios que los de la generación anterior. Más estabilidad, mejor amortiguación y más dinamismo.