La unicidad del NSX-R

Este modelo fue una versión especial del estilo deportivo que impulsó mejoras en dos elementos clave: reducción de peso y componentes de competición. Así que se armó de más elementos en aluminio, un chasis más rígido, barras estabilizadoras mejoradas y suspensiones ajustables, entre otros. Se modernizó también el motor V6 de 3 litros atmosférico con distribución variable de válvulas VTEC. Introdujo un nuevo cigüeñal plano, una nueva relación de transmisión para la caja de cambios y un diferencial autoblocante reconfigurado.

¿Cuál fue el resultado? Un peso de 1.229 kg y 280CV a 7.300 rpm con un comportamiento más dinámico y agresivo. Y ojo, porque el coche subastado ha sido tratado con sumo mimo por un solo propietario, que ha acumulado la irrisoria cifra de 18.500 kilómetros. Así que estamos ante una auténtica joya de coleccionista.

Suele decirse que la belleza está en el interior, pero el Honda NSX destaca también a nivel estético: formas de primera generación con faros retráctiles, color Championship White exterior con un interior rojo, llantas Enkei de aluminio forjado blancas… Vaya, que no pasa desapercibido.