Una evolución tecnológica

Honda Hybrid parte de la experiencia acumulada con el e:HEV, sistema híbrido de dos motores eléctricos desarrollado por Honda y presente en su actual gama europea. Esta tecnología combina un motor de gasolina con dos motores eléctricos, uno destinado principalmente a generar electricidad y otro a impulsar el vehículo, gestionando automáticamente su funcionamiento según las condiciones de circulación.

La nueva generación incorpora mejoras en el motor de combustión, la unidad de propulsión eléctrica y los sistemas electrónicos de control. Entre sus principales avances se encuentra la ampliación del rango de funcionamiento de alta eficiencia del motor térmico, junto con una unidad de propulsión más compacta y eficiente.

Con estas modificaciones, Honda busca reducir el consumo de combustible de sus futuros modelos híbridos, manteniendo una respuesta dinámica acorde con las expectativas de sus conductores. Por el momento, la compañía no ha comunicado cifras concretas de consumo homologado ni porcentajes de mejora respecto a los sistemas actuales.

De 1999 a 2027: una historia de evolución tecnológica

Para comprender el alcance de Honda Hybrid conviene recordar el recorrido de la marca en el desarrollo de sistemas híbridos.

En 1999, Honda presentó el Insight de primera generación, equipado con el sistema IMA (Integrated Motor Assist). Su planteamiento combinaba un motor de combustión como principal fuente de propulsión con un motor eléctrico que proporcionaba asistencia durante el arranque y la aceleración.

En 2012 llegaron nuevas soluciones que ampliaron las posibilidades de la electrificación. El sistema SPORT HYBRID i-DCD integraba un motor eléctrico en una transmisión de doble embrague de siete velocidades, mientras que SPORT HYBRID i-MMD introducía una arquitectura de dos motores eléctricos capaz de alternar automáticamente diferentes modos de funcionamiento.

Ese mismo año, Honda desarrolló también el sistema SPORT HYBRID SH-AWD, con tres motores eléctricos y una tecnología de distribución del par entre las ruedas que permitía mejorar el comportamiento dinámico.

A partir de 2020, Honda adoptó la denominación e para identificar comercialmente su tecnología híbrida de dos motores, que constituye la base de la nueva generación.