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El hidrógeno, un vector energético que gana protagonismo en Honda
El hidrógeno, un vector energético que gana protagonismo en Honda
El ‘ciclo’ del hidrógeno es sencillo. El hidrógeno puede producirse mediante electrólisis utilizando electricidad procedente de fuentes renovables, permitiendo almacenar y transportar esa energía en forma de hidrógeno. Teniendo esto en cuenta, desde Honda hemos querido ampliar las aplicaciones de nuestro sistema de pilas de combustible.
La relación de Honda con este elemento químico no viene de ahora. Fuimos, hace 30 años, una de las empresas pioneras en investigar y desarrollar aplicaciones de movilidad con este vector energético. Desde 2013, además, Honda colabora con General Motors (GM) en el desarrollo de un sistema de pilas de combustible de próxima generación.
Pero, ¿qué nos depara el futuro?
En primer lugar, para 2024, Honda lanzará un modelo de vehículo eléctrico equipado con el sistema de pilas de combustible de próxima generación desarrollado en colaboración con GM en Norteamérica y Japón. Gracias a avances como la adopción de innovadores materiales de electrodos, una mejor estructura de sellado de la pila, la simplificación del equipo de apoyo y la mejora de la productividad, se espera que el coste de este futuro sistema de pilas se reduzca a un tercio respecto al sistema utilizado en el Honda Clarity Fuel Cell de 2019. Pero las ventajas no acaban aquí, con la utilización de materiales resistentes a la corrosión y a las bajas temperaturas.
Y si los avances funcionan en la Tierra, ¿por qué no llevarlos al espacio exterior? De la mano de JAXA, Honda ha puesto en marcha un Sistema de Energía Renovable Circular que busca suministrar electricidad, durante la exploración de la superficie lunar, en aquellos espacios que sean habitables. Una manera de que el ser humano pueda quedarse en la Luna para una exploración a largo plazo gracias al uso de las tecnologías de hidrógeno en el campo de la ingeniería espacial.
La aplicación de este sistema de pilas de combustible pasaría no sólo por el nuevo modelo de FCEV en 2024, sino que también tendría impacto sobre vehículos comerciales. Es por ello que, en la provincia de Hubei, en China, se han iniciado pruebas de conducción de camiones comerciales equipados con el sistema de pilas de combustible de próxima generación, en colaboración con Dongfeng Motor Group Co., Ltd.
Por otro lado, también se aplicaría en plantas generadoras de energía estacionaria, además de en maquinaria de construcción como excavadoras y palas mecánicas. Ahora bien, ¿cómo garantizar el suministro de hidrógeno para maquinaria de gran tamaño cuando no es posible repostar en estaciones convencionales? Os lo contamos en un próximo post…