CBR1000RR-R Fireblade
Nacida para correr
Por eso corremos. Por eso siempre hemos competido, y son las opiniones de HRC y de nuestros pilotos las que han dado lugar a la nueva CBR1000RR-R Fireblade. Tiene más potencia en el rango medio gracias a las mejoras en la admisión y la culata, con relaciones de cambio revisadas para una salida de curva increíble. Hemos mantenido la potencia máxima, con una respuesta mejorada gracias al control Throttle By Wire de dos motores que hace que cada rpm cuente y pone la precisión milimétrica del acelerador en su mano derecha. El ahorro de peso y la rigidez del chasis finamente reequilibrada mejoran el manejo y la sensación de agarre. Los alerones del carenado actualizados mantienen la carga aerodinámica con menos esfuerzo de dirección a gran velocidad y, tanto si estás tomando curvas en una carretera sinuosa como alcanzando vértices vuelta tras vuelta, la nueva posición de conducción ofrece un control total. ¿Hecha para competir? No, nacida para correr.
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![Piloto con Honda CBR1000rr-r Fireblade en una curva.]()
1.000cc
Hemos mantenido la impresionante potencia máxima de 160 kW / 215 CV a 14.000 rpm del diseño de semicárter y carrera corta, pero ahora se desarrolla con más fuerza, con una pegada más precisa a medio régimen en cuanto se pisa el acelerador.
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![Imagen dinámica de la Honda CBR1000rr-r Fireblade en la pista con el piloto acelerando al salir de la curva.]()
Control separado único con doble acelerador electrónico por cable
Una novedad en la producción en masa de Honda. Los dos aceleradores electrónicos (TBW) ofrecen un control independiente para cada par de cilindros, para una respuesta del acelerador mucho más suave y un mejor rendimiento del freno motor.
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![Imagen delantera de 3/4 de la Honda CBR1000rr-r Fireblade estacionada en pista de carreras.]()
Nuevos alerones aerodinámicos
HRC ha diseñado nuevos alerones que mantienen la carga aerodinámica y el agarre frontal, lo que ofrece agilidad de manejo a alta velocidad.
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![Piloto con Honda CBR1000rr-r Fireblade en la pista con la rueda delantera elevada.]()
Unidad de medición inercial de 6 ejes
La IMU proporciona control preciso y en tiempo real del nuevo freno ABS de 3 niveles con modos Race, Track y Standard. Un amortiguador de dirección electrónico Honda (HESD) de 3 niveles garantiza la estabilidad del chasis.
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![Primer plano de la rueda trasera de la Honda CBR1000rr-r Fireblade.]()
Basculante de aluminio derivado de la RC213V-S
Optimizada para la Fireblade con un equilibrio de rigidez cuidadosamente diseñado para aumentar la sensación y el agarre trasero. El soporte del motor trasero actúa como soporte superior del amortiguador para una conexión más directa al neumático trasero.
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![Honda CBR1000rr-r Fireblade de espaldas en la pista mostrando el silenciador de titanio Akrapovič.]()
Silenciador de titanio Akrapovič
Hemos aumentado el volumen del silenciador 1L y hemos reducido la salida de ruido de rango medio. Y el ruido del escape ahora está ajustado para aumentar linealmente y evocadoramente las rpm del motor. Suena más que nunca como una superbike mundial.
- Tecnología de conducción avanzada
- Alto rendimiento aerodinámico
- Agilidad de manejo
- Mejora de rendimiento
Tanta potencia, con tanto control.
Cada viaje comienza con la pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color, donde puedes configurar la Fireblade a tu manera. Para lograr una configuración precisa, ahora puedes introducir tu peso y obtener el ajuste perfecto de precarga del muelle, tanto delantero como trasero. Y elige entre los 3 modos de conducción predeterminados o personaliza completamente entre modos de potencia de 5 niveles, HSTC plus de 9 niveles, freno motor y control de caballito de 3 niveles. Un amortiguador de dirección electrónico Honda (HESD) de 3 niveles mantiene la estabilidad a alta velocidad y el nuevo frenado ABS de 3 niveles ahora incluye el modo Race, que desactiva el ABS de la pinza trasera, lo que permite un uso intenso del freno trasero si es necesario. Otra nueva característica de la pantalla para proteger el motor del frío es el punto de línea roja, que sube desde 8000 rpm únicamente cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento.
Cada segundo cuenta.
El depósito de combustible de posición baja ha sido remodelado para mejorar el agarre de las rodillas en las curvas. También tiene una capacidad extra de 0,4L. Un bastidor y un motor extremadamente compactos equivalen a una superficie frontal pequeña, con especificaciones de MotoGP. El conducto de aire de admisión que alimenta directamente a través del cabezal y que corta limpiamente el aire. El nuevo estilo, más agresivo y musculoso, está liderado por alerones colocados hacia adelante que utilizan protuberancias aerodinámicas para mantener la carga aerodinámica en el neumático delantero, para un agarre y una sensación consistentes en cada curva y una elevación reducida en la salida, pero con un 10 % menos de esfuerzo de giro a alta velocidad. Y el capó inferior se extiende cerca del neumático trasero, forzando el aire hacia abajo, con lo que se minimiza la resistencia en seco y se canaliza el agua en mojado para mejorar la tracción.
Optimizada para manejar la perfección.
Hemos realizado algunos pequeños ajustes en la posición de conducción, para que te sientes dentro de la moto, lo que permite movimientos, reacciones y un control más rápidos en carretera o en circuito. El manillar es también 19 mm más alto y las estriberas 16 mm más bajas. A través del intenso desarrollo del cuadro de aluminio de doble viga, con casi 1 kg de peso eliminado mediante optimización interna, un nuevo equilibrio de rigidez ofrece una reducción del 17 % en la rigidez lateral y un 15 % menos de rigidez torsional, para una precisión de dirección nítida y una mayor velocidad en la mitad de las curvas. Y las configuraciones actualizadas para la horquilla Showa de 43mm USD con pistón grande (BPF) y el amortiguador Pro-Link Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-Lite) aumentan la información y la sensación hasta el límite absoluto.
La capacidad de empujar con fuerza al salir de las curvas.
Por ello nuestros pilotos siempre quieren más. Por eso hemos repasado el motor de cuatro cilindros en línea de 1.000cc desde la admisión hasta el escape. La relación de compresión es de hasta 13,6:1 junto con puertos revisados, sincronización de válvulas y muelles modificados. El cigüeñal y las bielas de titanio son más ligeros, lo que reduce la inercia de giro. Y cada relación de transmisión es más corta, lo que aumenta la aceleración con la precisión del acelerador que garantiza el doble acelerador electrónico (TBW). Los números son impresionantes. 160 kW / 215 CV @14.000 rpm y 113 Nm @12.000 rpm. Pero lo que resulta atractivo es la forma en la que este motor gira ahora de forma implacable, aunque sumamente suave y controlable, a través de la gama media hasta la línea roja, con ese incremento de la capacidad de desarrollo.
1.000cc Motor de cuatro cilindros en línea
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Potencia máxima160 kW
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Par máximo113 Nm
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Peso en orden de marcha200 kg
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Control del acelerador electrónico (TBW)2 Motor
CBR1000RR-R Fireblade SP… aprovecha la ventaja
Nueva suspensión electrónica
Las horquillas Öhlins S-EC3.0 (SV) NPX USD de 43 mm y el amortiguador trasero TTX36 (SV) utilizan la tecnología Spool Valve para una excelente reacción, conducción y control.
Potencia de frenado mejorada
Pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R de cuatro pistones resistentes al desgaste, accionadas por un cilindro maestro Brembo.
Equipos de alta gama
El cambio quickshifter ajustable de 3 niveles viene de serie, al igual que la batería de iones de litio compacta y liviana.
El sonido de la velocidad
Libera nuestra tecnología de carreras con motores MotoGP de cuatro cilindros en línea, hasta el límite de revoluciones.
Hazla tuya
Echa un vistazo y elige tu color.
CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition
La CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition es lo último en estilo de carreras completamente en negro, con una elegante carrocería de fibra de carbono y características de SP. La Carbon Edition está limitada a sólo 300 unidades en Europa y cada una recibe una placa de aluminio única que indica el número exclusivo asignado a tu moto.
Hazlo tuyo
Configura tu moto con una selección de Packs de accesorios.
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![Pack de carreras Honda CBR1000rr-r Fireblade.]()
![Imagen frontal de tres cuartos de la CBR600RR en boxes.]()
Paquete de carreras
Añade los detalles de velocidad a tu Fireblade. Un Quickshifter (de serie en la Fireblade SP) agiliza los cambios de marcha, mientras que un protector de piñón, los de cuadro y el de depósito brindan protección. Un asiento de alcántara aporta estilo a juego con el carenado del asiento rojo o negro. Un tapón de llenado de aceite, franjas en las ruedas y una pantalla ahumada alta son los toques finales.
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![Pack Confort para la Honda CBR1000rr-r Fireblade.]()
![Detalle de primer plano del logotipo HRC de la CBR600RR.]()
Pack Comfort
Listo para llegar hasta el final: Una toma USB tipo C facilita la carga del teléfono inteligente, además de la capacidad de carga flexible de una bolsa de depósito y una bolsa para el asiento trasero.
