Honda y Aston Martin en la F1
La Fórmula 1 forma parte del ADN de Honda. Desde los primeros pasos en los años sesenta hasta las épocas más gloriosas de dominio absoluto, la competición ha sido siempre el escenario donde la marca ha llevado su espíritu de superación al límite. Con el desarrollo del nuevo motor para Aston Martin a partir de 2026, Honda vuelve a situarse en el centro del gran desafío tecnológico del automovilismo mundial.
Temporada 2026
La temporada 2026 marca un cambio radical en la Fórmula 1 con la renovación simultánea de la normativa de chasis y motores. En este escenario, Honda se convierte en socio oficial de Aston Martin Aramco y presenta junto al equipo el AMR26, un monoplaza con la nueva unidad de potencia Honda RA626H. Es también el primer coche desarrollado completamente bajo la dirección técnica de Adrian Newey, con un enfoque que integra aerodinámica, chasis y motor como un único sistema desde el AMR Technology Campus de Silverstone.
Laboratorio de innovación
Solo unos pocos son capaces de formar parte de la Fórmula 1. Para Honda, este desafío va mucho más allá de la competición: es el laboratorio donde se ponen a prueba las tecnologías que definirán el futuro y que, tras cada ensayo y error, se aplican a sus vehículos para seguir superándose y desarrollar coches cada vez mejores. Hoy comienza una nueva etapa, escrita junto a Aston Martin.
Pilotos
El equipo contará además con dos pilotos de gran experiencia: Fernando Alonso y Lance Stroll, encargados de extraer el máximo potencial a la alianza de Astor Martin y Honda que ambas marcas simbolizan la obsesión por el rendimiento.
Historia de Honda en la F1
A Soichiro Honda le encantaba competir. En los años 30 participó en varios eventos junto a su hermano pilotando un Ford modificado de forma artesanal. Poco después de fundar la compañía Honda, en 1949, nos adentró en el mundo del motociclismo, donde nos apuntamos varias victorias épicas. Pero Soichiro no se detuvo ahí: tenía la ambición de convertirse en campeón en un coche que él mismo haría, tanto el motor como el chasis. En 1964 se dieron los primeros pasos para hacer realidad su sueño, nada más y nada menos que en la primera división del automovilismo: la F1.
Honda se alza con la victoria en la F1
El Honda RA271 hizo su debut en el Gran Premio de Alemania de 1964, y mejoraba con cada carrera. En la temporada de 1965 predominaban los malos momentos hasta que Richie Ginther a los mandos del RA272 se proclamó ganador en México, consiguiendo nuestra primera victoria. Apenas un año después del debut del equipo, Soichiro hizo realidad su sueño.
La carrera de un campeón
El Campeón del Mundo John Surtees pilotó para el equipo en 1967 y consiguió una memorable victoria en el Gran Premio de Italia a los mandos del nuevo RA300. El equipo se retiró de la competición tras la temporada de 1968 para centrarse en el desarrollo de nuevos vehículos de calle tras hacerse hueco en el salón de la fama del automovilismo.
En busca de la fórmula
Nuestra edad de oro
Tras 15 años sin nuestra presencia, regresamos a la F1 como proveedor de motores en 1983. En la última carrera de la temporada, el Williams Honda de Keke Rosberg concluyó en quinto puesto y un año más tarde ganó nuestra primera carrera de la era turbo. El primer título de Campeonato del Mundo de F1 llegó de manos de Nelson Piquet en un Williams en 1987. Por entonces, suministrábamos también motores a la escudería Team Lotus, en la que corría la futura promesa Ayrton Senna. En el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año, los monoplazas con motor Honda ocuparon la primera, segunda, tercera y cuarta plaza.
Dominio de Honda en la F1
En 1988, iniciamos nuestra relación con McLaren y ganamos 15 de las 16 carreras, alzándonos con el título gracias a Ayrton Senna. Alain Prost ganó el campeonato con McLaren Honda en 1989, y luego Ayrton consiguió dos títulos consecutivos en 1990 y 1991 con nuestros motores. Éramos prácticamente imbatibles. La victoria de Gerhard Berger con McLaren-Honda en el GP de Australia de 1992, última carrera del año, supuso el final de nuestra segunda era en la F1. Continuamos participando en las temporadas siguientes a menor escala con nuestro socio Mugen Motorsports.
Honda racing
2007 marcó el inicio de nuestro programa de motores "Earth Dreams". A pesar de la falta de constancia en los resultados, conseguimos progresar gracias a la motivación de Ross Brawn hasta que, debido a la crisis económica mundial, decidimos retirarnos de la F1 para centrarnos en nuestros principales negocios.
De vuelta a la cima: Button es campeón de la F1
Ante la llegada del nuevo siglo, barajamos la posibilidad de volver a participar con nuestro propio coche antes de optar por suministrar motores a la escudería BAR a partir del año 2000. Fuimos subcampeones en la temporada de 2004 y en 2006 el equipo, que cambió su nombre a Honda F1 Racing, se alzó ganador en el Gran Premio de Hungría. Esta fue la carrera en la que Jenson Button consiguió su primera victoria en la Fórmula 1.
Ross Brawn y Nick Fry, director del equipo, adquirieron el equipo con sede en Brackley y, con ayuda de Honda, consiguieron finalizar el desarrollo del nuevo monoplaza a tiempo para la temporada 2009. La nueva escudería Brawn GP conservó los servicios de Jenson Button y juntos ganaron, entre otras cosas, seis de las primeras siete pruebas, el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Constructores.
Haciendo historia en la competición
Honda no podía estar lejos del mundo de la competición mucho tiempo. Tras considerar las oportunidades de aprendizaje que ofrecía la era híbrida y de alta tecnología de la F1, nos volvimos a unir a la parrilla en 2015 junto con McLaren, que se encargaría de proporcionar el chasis. En la temporada 2020-2021 trabajamos con dos ambiciosos equipos de competición: Red Bull Scuderia AlphaTauri y Aston Martin Red Bull Racing. La temporada terminó con Max Verstappen de Red Bull Racing como campeón de la F1 de 2021.
Elenco de honor
Un rápido vistazo a nuestras victorias bien merecidas, junto con los éxitos cosechados en los campeonatos de pilotos y constructores.
2 victorias
Richie GINTHER (EE. UU.) 1
John SURTEES (Reino Unido) 1
69 victorias
Keke ROSBERG (Finlandia) 3
Nigel MANSELL (Reino Unido) 13
Nelson PIQUET (Brasil) 7
Ayrton SENNA (Brasil) 32
Alain PROST (Francia) 11
Gerhard BERGER (Austria) 3
1987 Nelson PIQUET (Brasil)
1988 Ayrton SENNA (Brasil)
1989 Alain PROST (Francia)
1990 Ayrton SENNA (Brasil)
1991 Ayrton SENNA (Brasil)
1986 Williams Honda (FW11)
1987 Williams Honda (FW11B)
1988 McLaren Honda (MP4/4)
1989 McLaren Honda (MP4/5)
1990 McLaren Honda (MP4/5B)
1991 McLaren Honda (MP4/6)
1 victoria
Jenson BUTTON (Reino Unido) 1
2025 Max Verstappen – 8 victorias
2024 Max Verstappen – 7 victorias
2024 Sergio Perez – 2 victorias
2023 Max Verstappen – 19 victorias
2023 Sergio Perez – 2 victorias
2022 Max Verstappen – 15 victorias
2022 Sergio Perez – 2 victorias
2021 Max Verstappen - 10 victorias
2021 Sergio Perez - 1 victoria
2020 Max Verstappen - 2 victorias
2020 Pierre Gasly - 1 victoria
2019 Max Verstappen - 3 victorias
Con Fernando Alonso y Lance Stroll como pilotos.
La línea de meta nunca es el final: De la pista a la carretera.
Dicen que la competición mejora el linaje. Honda sí que mejora sin duda alguna. Siempre hemos aplicado en los coches de calle todo lo aprendido en el mundo de la competición. El circuito es nuestro laboratorio de pruebas. Trabajar al límite en las carreras nos permite determinar el futuro de nuestros coches. No importa si ganamos o perdemos, tenemos muy claro que nunca nos rendiremos. La meta es simplemente el comienzo de otra carrera cuyo destino es nuestros sueños.
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