Gama CRF450R
La ventaja ganadora
Nuestra CRF450R cambió las reglas del juego en 2002. Tomó la delantera desde el principio y ha liderado el grupo desde entonces, gracias al desarrollo constante de HRC y a las aportaciones de los mejores pilotos de MXGP del mundo. Hemos tomado la increíblemente rápida fórmula ganadora de campeonatos de la CRF450R, su agilidad liviana y su capacidad de giro, y agregamos aún más a la mezcla. El chasis y la suspensión están totalmente rediseñados para lograr estabilidad en las curvas en terrenos accidentados. El motor aporta potencia adicional a su bestial rendimiento a bajas revoluciones, con un control preciso del acelerador. ¿Quieres llevar la última novedad? La estás mirando.
Bastidor de doble viga de aluminio rediseñado
Hemos ajustado cuidadosamente el equilibrio de rigidez del cuadro según las especificaciones del piloto, para aumentar la velocidad en las curvas, en condiciones de pista desgastada e irregular y mejorar la estabilidad a alta velocidad.
Horquillas Showa™ USD de 49 mm nuevas
Las horquillas de resorte helicoidal utilizan tubos exteriores rediseñados, además de nuevas horquillas, tija de dirección y abrazaderas de eje, con partes internas rehechas para brindar una reacción y sensación de amortiguación consistente desde el primer movimiento.
Amortiguador trasero Showa™ rediseñado y Pro-Link
Reconstruida para adaptarse al nuevo chasis, el amortiguador trasero está ajustado para una reacción uniforme en cualquier parte de su recorrido. Funciona a través de una estructura Pro-Link un 11% más rígida ajustada para un control de golpes más suave.
Motor Unicam potenciado de cuatro válvulas y 449,7 cc
Un flujo de aire de admisión más directo mejora la respuesta en curvas cerradas, además hay más potencia más allá del pico para mantener la conducción. Un tubo de escape 100 mm más largo aumenta la capacidad de control en el rango medio.
Nueva pinza de freno delantero HRC
Hemos tomado directamente de nuestras motos de carreras la nueva pinza de dos pistones; resiste el desvanecimiento por calor, lo que reduce el juego de la palanca en un 57% y el cuerpo remecanizado es más rígido, para una sensación consistente.
Botón de selección de modo del motor de 3 modos (EMSB)
Configura las características del motor como desees. Con el EMSB de 3 modos, elige entre potencia equilibrada y entrega de par motor, rendimiento suave para barro resbaladizo y potencia máxima para arena profunda.
Control de arranque HRC de 3 niveles
Tiene el arranque perfecto. Establece el punto de arranque entre 8.000, 8.500 o 9.500 rpm según las condiciones de la pista y tu nivel de experiencia.
Control de par seleccionable Honda de 3 niveles (HSTC)
Minimiza los giros y maximiza la conducción: el HSTC ofrece niveles de intervención ligeros, medios y fuertes para adaptarse al terreno o al estilo de conducción. El HSTC también se puede desactivar.
Tres CRF. Elige tu arma.
Acércate a la moto Off-Road de referencia y a nuestra CRF450R definitiva.
CRF450R. Parece rápida. Es rápida.
La CRF450R está diseñada para ganar y tiene el ADN del campeonato MXGP.
Es la herramienta ligera y de dirección rápida que siempre ha sido, pero un nuevo equilibrio de rigidez para el bastidor de doble viga de aluminio aumenta la estabilidad a alta velocidad en condiciones difíciles, con suspensiones delantera y trasera Showa™ completamente nuevas que suben el nivel en términos de control y tracción. Y el impresionante motor combina la mejora del chasis con más potencia y una conexión del acelerador aún más precisa que ofrece una conducción implacable y ganadora de carreras.
CRF450RX: Cuando lo increíble se vuelve imparable.
Lo que funciona para la CRF450R también funciona para la CRF450RX preparada para enduro. Tiene capacidades básicas de MX para dominar una prueba especial, pero está diseñada para brillar, con una velocidad devastadora, lejos de las exigencias específicas de una pista MX cerrada en un circuito Off-Road abierto, sea cual sea el terreno.
La CRF450RX, que comparte las actualizaciones de 2025, emplea configuraciones únicas tanto para la ECU como para la suspensión Showa™, lo que abre el rendimiento a una gama más amplia. También tiene un depósito de combustible de plástico más grande, de 8 litros, para una mayor autonomía, una rueda trasera de 19 pulgadas combinada con una delantera de 21 pulgadas, neumáticos Dunlop™ AT81, protectores de nudillos de ajuste estándar para proteger las manos y las manetas y un práctico caballete lateral de aluminio cuidadosamente escondido. ¿Cómo resumir la nueva CRF450RX? Lo increíble se encuentra con lo imparable.
CRF450RWE: nuestra CRF definitiva.
Aquí está. Por primera vez, la CRF450RWE.
El colector de admisión tiene puertos hechos a mano y un escape completo Yoshimura R&D™ acoplado a un filtro TwinAir™ para ayudar al motor a generar aún más potencia; los ajustes únicos de la ECU forman parte de la configuración. La cesta y la cubierta del embrague Hinson ofrecen un alto rendimiento, mientras que el sistema de embrague hidráulico reduce la fatiga y ofrece ajuste de la posición de la palanca. El amortiguador trasero Showa™ también lleva una varilla de amortiguador recubierta de titanio; las horquillas delanteras, tubos exteriores recubiertos de Kashima y tubos deslizantes recubiertos de titanio; un neumático trasero MX33 Dunlop™ de sección 110 ayuda al control del deslizamiento. Una tapa de culata en rojo metalizado, tapas de horquilla de aluminio anodizado y un ajustador de compresión del amortiguador trasero son hermosos detalles. Y los gráficos nítidos (y la funda del asiento Throttle Jockey) marcan la individualidad de la CRF450RWE. Es nuestra CRF definitiva.
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- CRF450RX Estándar
- CRF450RWE Estándar
Líneas de carreras
Tres constantes guían el desarrollo de la CRF: ligereza, concentración de masas y ergonomía del piloto. Y hemos evolucionado los plásticos de la nueva CRF450R para que sea aún más fácil moverla a donde quieras, cuando quieras. Las tapas del radiador que cubren el depósito de combustible de titanio de 6,3L ofrecen una trayectoria más suave para las rodillas hacia adelante y hacia atrás, y en todas partes de la moto, las líneas minimalistas son limpias y claras. Un nuevo modelo destaca por los nuevos gráficos de la familia CRF y, por primera vez, una Honda Wing se sitúa delante del guardabarros.
La moto de carreras HRC que puedes tener
La Honda CRF450R ha sido la moto de motocross de referencia desde su presentación en 2002. Siempre ha tenido como objetivo ofrecer a su piloto, ya sea un aficionado entusiasta o un piloto profesional, control total a través del equilibrio y la agilidad. Está en constante evolución y el desarrollo siempre ha ido de la mano con las necesidades de los pilotos oficiales de MXGP de HRC y ninguno ha sido tan influyente como el múltiple ganador del campeonato mundial #243 Tim Gajser. Para 2025, tiene una CRF450R nueva para competir. Y lo que hace que la nueva CRF450R sea realmente especial es que puedes tenerla.
ELIGE TU ARMA
