Llevamos 50 años compitiendo en motocross. Altos y bajos, lo hemos tenido todo y hemos asumido cada momento. Ganar el fin de semana es lo que nos impulsa. Y ganar es lo que ha creado la nueva CRF450R y, solo durante 2023, la CRF450R 50 Aniversario.
Una moto muy especial que marca los 50 años de las carreras de motocross.
Tim Gajser y Ken Roczen saben cómo ganar. Cuando pidieron más par en rangos bajos, HRC se lo dio: 10,7 % a 5.000 rpm, con una entrega de potencia más suave.
Para igualar las actualizaciones del motor, HRC también ha ajustado la sensación del cuadro para brindar la máxima estabilidad, con retroalimentación precisa en la parte delantera y trasera para un control total.
El amortiguador trasero Showa tiene una mayor tasa de suspensión, y más amortiguación, sin que se sienta más rígido; las horquillas USD de 49 mm también tienen una nueva configuración de amortiguación.
Muchas cosas pueden pasar en la pista, lo sabemos. Por eso, para proteger el silenciador de daños en la parte trasera, lo hemos hecho más duradero, pero sin aumentar su peso.
Configura tu CRF450R como quieras: HRC Launch Control de 3 niveles, control de par seleccionable de Honda (HSTC) y botón de selección de modo de motor (EMSB) crean un paquete de carreras personalizado.
El ADN de nuestros pilotos HRC están por toda la CRF450R. Los nuevos gráficos y el logotipo de HRC celebran una asociación histórica entre las carreras y el desarrollo.
Para que puedas conducir a más velocidad que nunca, el motor está armado con puertos de admisión más anchos, un embudo de aire más largo y un cuerpo del acelerador más pequeño de 44 mm de diámetro que proporciona un flujo de aire de mayor velocidad para crear más torque y potencia a bajas revoluciones. La nueva configuración de ECU y sincronización de válvulas (copiadas de la máquina HRC n.º 243 de Tim Gajser) crean un motor utilizable con HRC Launch Control, HSTC y EMSB para ponerlo completamente a su disposición.
Nunca, nunca dejamos de presionar. Eso es lo que se necesita para estar delante y la CRF450R ahora es más fácil de manejar, más rápido y por más tiempo. Su bastidor de aluminio liviano presenta un nuevo equilibrio de rigidez determinado por nuestros pilotos —desde los nuevos soportes de motor de acero y las juntas del marco delantero, 2 mm más gruesas, hasta el amortiguador superior— así como nuevos soportes de motor de acero que producen un chasis estable que encuentra un agarre increíble en la parte delantera y, sin embargo, traza las curvas a gran velocidad.
Los pilotos de HRC, Gajser y Roczen, han liderado las actualizaciones de la suspensión para producir tiempos de vuelta más cortos con menos esfuerzo. Trabajando con el nuevo cuadro "tune", la tasa de amortiguación trasera es superior, de 56 N/mm, con mayor amortiguación de rebote/compresión para lograr un control increíble de baches y surcos. Las horquillas USD de 49 mm también cuentan con nuevos ajustes de amortiguación para lograr un equilibrio óptimo entre la parte delantera y la trasera.
La ligera carrocería es fácil de mover y retirar. La CRF450R utiliza equipos de primer nivel; Renthal Fatbars ofrece comodidad y ajuste en cuatro direcciones. El depósito de combustible de 6,3 l está hecho de titanio. Las llantas DID de aluminio son livianas y fuertes, mientras que una pinza de freno delantero de dos pistones de 30/27 mm de diámetro garantiza una potencia de frenado constante a temperaturas de competición.
Nuestra primera motocross de producción, la CR250M Elsinore, salió a la pista en 1973 y nos puso en marcha. La nueva CRF450R está construida para competir; la CRF450R 50 Aniversario celebra 50 años de carreras. Y la voluntad de Honda de ganar.
50 años de carreras. De ganar. Pero siempre, año tras año, más fuerte. Para señalar este hito especial, hemos creado algo muy especial. La CRF450R 50 Aniversario. Está repleta de piezas únicas; el asiento azul, las ruedas y el manillar dorados y los instrumentos de números blancos rinden homenaje a la poderosa gama CR de la década de 1980, mientras que los gráficos únicos la distinguen.
La CR250M Elsinore fue producto de la creciente competencia en motocross (y de la demanda de ventas) en EE. UU. y Europa. Fue la primera máquina MX de producción de dos tiempos construida desde cero por Honda y tuvo un éxito instantáneo.
Un gran año para el desarrollo. La CR250M se había ganado su 'R' de carreras a finales de los años 70, y en 1981 Honda lanzó su tecnología de motocicletas de fábrica al público general con la primera máquina de producción refrigerada por líquido.
Para hacer uso de los avances en la tecnología de motores y los consiguientes aumentos en potencia y par, Honda dio el atrevido paso de producir el primer cuadro de aluminio para una moto MX de producción.
Honda inició una nueva misión MX con su primera generación de 450, la primera cuatro tiempos y reemplazo directo de la CR250R. Y con su chasis basado en la 250, era delgada y liviana.
