Gama CRF250R
Da un paso adelante para ganar
La competición está candente. Y encontrarás la nueva CRF250R en el centro de la batalla. Para 2025, se lanza con exactamente las mismas mejoras de chasis (y todo su pedigrí ganador del campeonato MXGP) que la CRF450R, para lograr estabilidad y control en las curvas a alta velocidad. El motor entrega aún más impulso en el rango medio y ahora tiene el beneficio del control de par seleccionable Honda (HSTC) para una tracción máxima en las ruedas traseras. Los nuevos plásticos definen la pura agresión en las carreras. Si estás listo para dar un paso adelante, la CRF250R es donde comenzará tu jugada ganadora.
Nuevo bastidor de aluminio de doble viga
Hemos ajustado cuidadosamente el equilibrio de rigidez del cuadro según las especificaciones del piloto, para aumentar la velocidad en las curvas, en condiciones de pista desgastada e irregular y mejorar la estabilidad a alta velocidad.
Horquillas Showa™ USD de 49 mm rediseñadas
Nuevas tijas superior e inferior, vástago de dirección y eje funcionan con tubos exteriores rediseñados; los componentes internos se han rediseñado para ofrecer especificaciones acordes con la 250. Reacción y sensación de amortiguación desde el primer movimiento.
Potente motor DOHC de 249,4 cc
Un flujo de aire más directo y un escape más recto mejoran la sensación del acelerador a baja velocidad y aumentan la aceleración y la potencia, mientras que un nuevo diseño del cigüeñal gira más rápido.
Control de par seleccionable Honda (HSTC) de 3 niveles
La CRF250R ahora está equipada con HSTC, para minimizar el giro y maximizar la conducción; Hay niveles de intervención ligeros, medios y fuertes para adaptarse al terreno o al estilo de conducción. El sistema también se puede apagar.
Nueva pinza de freno delantero de especificación HRC
Un diseño tomado directamente de nuestras motos de carreras, la pinza de freno delantero de dos pistones reduce el juego de la palanca en un 57 % al resistir la pérdida de potencia debido al sobrecalentamiento. La carrocería remecanizada es más rígida para brindar una sensación consistente.
Botón de selección de modo del motor de 3 modos (EMSB)
Adapta el carácter del motor a lo que te estás enfrentando: el modo 1 ofrece una potencia y una entrega de par equilibradas; el modo 2 suaviza la potencia y el par, mientras que el modo 3 entrega de manera agresiva.
Launch Control HRC de 3 niveles
Aprovecha. El nivel 1 funciona a 8.000 rpm y es adecuado para condiciones de barro. El nivel 2 de 8.500 rpm es la configuración básica para condiciones secas. El nivel 3 arranca a 9.500 rpm para motociclistas expertos.
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Echa un vistazo a nuestro misil preparado para enduro, la CRF250R definitiva.
CRF250R: HRC hasta la médula.
Para 2025, la CRF250R comparte exactamente el mismo chasis que la nueva CRF450R. Esto significa una increíble capacidad de dirección y agilidad a alta velocidad, con un control preciso gracias al bastidor rediseñado y la suspensión Showa™, así como más par motor en el régimen medio y potencia más allá del régimen máximo para su impresionante motor. La CRF250R es una moto con el ADN HRC ganador de carreras.
CRF250RX: acción todo terreno.
Las increíbles capacidades de la CRF250R le dan una ventaja a la CRF250RX preparada para enduro. Por supuesto, como moto Off-Road brilla, pero esta es una herramienta diseñada para lidiar con todo lo que ofrece un recorrido de motocross, desde subidas difíciles hasta terrenos técnicos intensos.
La CRF250RX, que comparte todas las actualizaciones de 2025, también tiene un depósito de combustible de plástico de 8 litros para una mayor autonomía y ruedas delanteras y traseras de 21/19 pulgadas con neumáticos Dunlop™ AT81. Hay configuraciones únicas tanto para la ECU del motor como para la suspensión Showa, lo que abre el rendimiento en un rango más amplio. Los protectores de nudillos de serie protegen las manos y las manetas y un caballete lateral de aluminio se esconde cuidadosamente.
CRF250RWE: nuestra CRF250R definitiva.
Por primera vez, la CRF250RWE.
Un escape Yoshimura R&D™ está acoplado a un filtro TwinAir™ que aumenta el par y la potencia máxima. Un colector de admisión modificado a mano, configuraciones únicas de la ECU y un sistema de embrague hidráulico son parte de la configuración. Luego están los detalles que puedes ver; como la funda del asiento Throttle Jockey, la tapa de la culata en rojo metalizado, las tapas de la horquilla de aluminio anodizado y el ajustador de compresión del amortiguador trasero. El amortiguador trasero Showa también lleva una varilla amortiguadora recubierta de titanio, las horquillas delanteras con tubos exteriores recubiertos de Kashima y tubos deslizantes recubiertos de titanio, mientras que el neumático trasero MX33 Dunlop™ de sección 110 mejora la estabilidad mientras se desliza. Los impresionantes gráficos son el toque final.
- CRF250R Estándar
- CRF250RX Estándar
- CRF250RWE Estándar
Lista para competir
La CRF250R tiene nuevas mejoras en carrocería y chasis. Y hemos evolucionado las piezas de plástico para que sea aún más fácil moverse donde quieras, cuando quieras. Las tapas del radiador que cubren el depósito de combustible de titanio de 6,3L ofrecen una trayectoria más suave para las rodillas hacia adelante y hacia atrás, y en todas partes de la moto, las líneas minimalistas son limpias y claras. El rediseño destaca por los nuevos gráficos de la familia CRF y, por primera vez, una Honda Wing se sitúa delante del guardabarros.
La competición nunca se detiene
En un año normal donde la CRF450R lidera, la CRF250R le sigue. Pero la competición MX2 no espera y este no es un año normal, por lo que, para 2025, le hemos dado a la CRF250R exactamente la misma actualización de chasis que la máquina MXGP. Y no te equivoques. Se trata de un cambio positivo con todas las especificaciones, impulsado por HRC, para darles a nuestros pilotos la moto (250 o 450) que necesitan para ganar. En cualquier nivel, es difícil. Pero eso es lo que nos gusta. Hemos competido en MX durante más de 50 años, experimentado todos los altibajos. Lo que sabemos es lo que ves aquí. La CRF250R de 2025.
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