NT1100

Son las mejoras en los detalles las que hacen de la nueva NT1100 un compañero de viaje perfecto a largo plazo y todas han sido conducidas por las personas que importan: los propietarios del NT1100. El nuevo carenado frontal dinámico envuelve al conductor en una elegante eficiencia aerodinámica de alta velocidad, aumentando la protección contra el viento y reduciendo la fatiga. Ahora también es posible ajustar la pantalla de 5 niveles estando sentado (y en parado) con una sola mano. Ambas tapas de las maletas son más profundas, por lo que hay más espacio en cada una, suficiente para un casco integral. Y el guardabarros delantero se extiende ahora 150 mm más hacia atrás, de forma que protege de las salpicaduras y canaliza el agua. El enorme depósito de combustible de 20 litros ofrece la libertad de conducir largas distancias, con un potencial de 400 km entre repostajes.

Cuando necesitas par, necesitas par. Sobre todo en los adelantamientos con pasajero y equipaje. Por eso, el motor bicilíndrico OHC de 1084 cc tiene un 7 % más de par, desde el rango más bajo hasta el medio. También tiene más potencia en el rango medio, gracias a una mayor relación de compresión de 10,5:1, un nuevo cigüeñal y bielas. La respuesta del acelerador electrónico (TBW) se ha optimizado para que sea lineal, lo que proporciona una respuesta más suave que se adapta al aumento del rendimiento. La diferencia en la aceleración con las marchas es evidente de inmediato. El motor bicilíndrico también es eficiente: puede recorrer hasta 20 km por cada litro de combustible. Y el sonido del escape marca un ritmo fresco y palpitante: el telón de fondo perfecto para un viaje largo.

En el corazón mismo de las capacidades de manejo superlativas de la NT1100 se encuentra una IMU de seis ejes escondida en el centro de la máquina que mide, en tiempo real, exactamente lo que está haciendo la motocicleta, mientras lo hace. Esto significa que el Control de par seleccionable Honda (HSTC) de 3 niveles ofrece una gestión de la tracción de las ruedas traseras que se ha mejorado recientemente, así como control de elevación. Y, para una capa adicional de confianza al conducir, el ABS en curvas es una nueva incorporación al paquete electrónico. La IMU toma en cuenta el ángulo de inclinación, la desaceleración y la tasa de deslizamiento de las ruedas delanteras y traseras para gestionar la presión de frenado a través del ABS. El peso en vacío de 238 kg también permite un manejo fácil a baja velocidad y una sensación deportiva a alta velocidad.

Merece la pena que te vean, a muchos niveles. Por supuesto, el estilo importa y los nuevos faros proyectores LED dobles con diseño de "ojo oculto" alto y bajo le aportan un look intrépido que llama la atención. Las sofisticadas luces de circulación diurna (DRL), ahora con indicadores incorporados, marcan la posición en la carretera de forma muy visible para todos los que van delante, mientras que la tecnología de señal de parada de emergencia (ESS) con cancelación automática opera las señales de giro traseras, alertando a los usuarios de la carretera que van detrás sobre una situación de parada brusca. Y, para mantenerte conectado mientras conduces, la pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas cuenta con integración con teléfonos inteligentes Apple CarPlay^® y Android Auto^® . También hay disponible una nueva variante de suspensión electrónica para conseguir una respuesta y una personalización más precisas.