Gama CRF250R
Da un paso adelante para ganar
La competencia MX2 está al rojo vivo. La CRF250R está en el centro de la lucha. Aporta el pedigree de campeón de MXGP para una estabilidad y control en curvas a alta velocidad. El motor ofrece un sólido rendimiento en el rango medio y se beneficia del sistema de control de par seleccionable de Honda (HSTC). Los plásticos renovados reflejan la pura agresividad de competición. Si estás listo para dar un paso adelante, la CRF250R es donde comienza tu jugada ganadora.
Elije tu arma.
Echa un vistazo a nuestro misil preparado para enduro, la CRF250R definitiva.
CRF250R: HRC hasta la médula
La clase MX2 es una guerrera implacable en las distancias cortas. Y la CRF250R ha demostrado ser un arma digna. Refinada a través de la competencia, es una plataforma que tanto los pilotos amateurs como los profesionales pueden llevar al límite en cada vuelta.
Ofrece precisión y agilidad en la dirección a alta velocidad, con control exacto gracias a su chasis y suspensión Showa™, además de una fuerte respuesta en el rango medio y potencia más allá del pico proporcionada por su motor. Los gráficos actualizados subrayan su espíritu de competición. En esencia, la CRF250R lleva el ADN ganador de carreras de HRC.
CRF250RX: Acción todoterreno
El rendimiento contrastado de la CRF250R le da a la CRF250RX, preparada para el enduro, una ventaja inicial. Diseñada para afrontar todo lo que un recorrido de enduro le depare, desde subidas escarpadas hasta terrenos técnicos y estrechos.
Cuenta con un depósito de combustible de 8L para mayor autonomía, ruedas de 21 y 19 pulgadas con neumáticos Dunlop™ AT81, ajustes específicos para enduro en la ECU del motor y la suspensión Showa para ampliar el rendimiento. Los protectores de nudillos de serie protegen las manos y las palancas, mientras que una pata lateral de aluminio se pliega de manera compacta.
CRF250R HRC Works Edition: La definitiva
La CRF250R HRC WE, inspirada en las motos de competición de American Honda, lleva el rendimiento aún más lejos con detalles propios de una moto de fábrica. Un escape Yoshimura R&D™ y un filtro TwinAir™ aumentan el par y la potencia máxima, apoyados por una admisión modificada a mano, una configuración exclusiva de la ECU y un embrague hidráulico.
Acabados de primera calidad, recubrimientos mejorados de la suspensión y un neumático trasero Dunlop™ MX33 de sección 110 optimizan el control, mientras que los gráficos actualizados completan el aspecto de fábrica.
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![Bastidor de doble viga de aluminio rediseñado de la CRF450R]()
Chasis de aluminio de doble viga
Hemos ajustado cuidadosamente el equilibrio de rigidez del cuadro según las especificaciones del piloto, para aumentar la velocidad en las curvas, en condiciones de pista desgastada e irregular y mejorar la estabilidad a alta velocidad.
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![Horquillas Showa USD de 49 mm de la CRF450R]()
Horquillas Showa™ USD de 49 mm rediseñadas
Las tijas superior e inferior, el vástago de dirección y el eje trabajan con tubos exteriores de nuevo diseño y los componentes internos están diseñados para las especificaciones de reacción y sensación de amortiguación de la 250 desde el primer movimiento.
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![Amortiguador trasero Showa y Pro-Link de la CRF450R]()
Potente motor DOHC de 250 cc
Un flujo de aire más directo hacia el interior y un escape más recto mejoran la respuesta del acelerador en bajas RPM y aumentan la aceleración de rango medio a alto, así como la sensación de más potencia más allá del pico, mientras que un cigüeñal cuidadosamente diseñado sube de revoluciones más rápido.
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![Amortiguador trasero Showa y Pro-Link de la CRF450R]()
Sistema de control de par seleccionable Honda de 3 niveles (HSTC)
La CRF250R está equipada con HSTC para minimizar el deslizamiento y maximizar la tracción; hay niveles de intervención ligeros, medios y fuertes para adaptarse al terreno o al estilo de conducción. El sistema también se puede apagar.
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![Amortiguador trasero Showa y Pro-Link de la CRF450R]()
Pinza de freno delantero de especificación HRC
Un diseño tomado directamente de nuestras motos de competición, la pinza de freno delantera de dos pistones reduce el juego en un 57% al resistir la pérdida de eficacia por el calor. La carrocería remecanizada es más rígida para brindar una sensación consistente.
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![Amortiguador trasero Showa y Pro-Link de la CRF450R]()
Botón de selección de modo del motor con 3 modos (EMSB)
Adapta el carácter del motor a lo que te estás enfrentando: el modo 1 ofrece una potencia y una entrega de par equilibradas; el modo 2 suaviza la potencia y el par, mientras que el modo 3 entrega de manera agresiva.
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![Amortiguador trasero Showa y Pro-Link de la CRF450R]()
Control de lanzamiento HRC de 3 niveles
Aprovecha. El nivel 1 funciona a 8.000rpm y es adecuado para condiciones de barro. El nivel 2 de 8.500rpm es la configuración básica para condiciones secas. El nivel 3 arranca a 9.500rpm para motociclistas expertos.
Lista para competir
La carrocería de la CRF250R está diseñada para que sea aún más fácil moverse donde quieras, cuando quieras. Las cubiertas del radiador que protegen el depósito de combustible de titanio de 6,3L facilitan el desplazamiento de las rodillas hacia adelante y hacia atrás; y en toda la moto predominan líneas de diseño minimalista, limpias y definidas. El rediseño se distingue por los renovados gráficos de la familia CRF, y una Honda Wing aparece en la parte delantera del guardabarros.
La competición nunca se detiene
Hemos equipado la CRF250R con el mismo chasis que la MXGP CRF450R, para hacerla aún más competitiva en las series de carreras. Y no te equivoques. Se trata de un cambio positivo con todas las especificaciones, impulsado por HRC, para darles a nuestros pilotos la moto (250 o 450) que necesitan para ganar. En cualquier nivel, es difícil. Pero eso es lo que nos gusta. Hemos competido en MX durante más de 50 años, experimentado todos los altibajos. Lo que sabemos es lo que ves aquí.
